2022 Aston Martin DBX Review

Cîhan ji bo Aston Martin SUV amade bû. Erê, dema ku Aston Martin DBX dest pê kir, Bentley Bentayga ji dayik bû, Lamborghini ûris ji dayik bû, û tewra Rolls Royce jî Cullinan ji dayik bû.

Digel vê yekê, xuyangkirina "super SUV" ya paşîn her gav hinekî balkêş e. Ma ew ê Aston Martinek rastîn be, ew ê çawa li gorî hevrikên xwe xuya bike û ew bi gelemperî SUVek baş e?

Digel vê yekê, ya ku min dixwest ez di derbarê Aston Martin DBX de zanibim ev e, û min digel her tiştê ku hûn hewce ne ku zanibin, ji performansa wê bigire heya pratîkbûna wê, di vê vekolînê de fêr bûm.

Aston Martin DBX 2022: (bingeh)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	4.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	12.4l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$357,000

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ez ne ew celeb im ku navê payîzê bikim lê min henek bi Marek kir, ev Marek Reichman e, VP û Berpirsê Afirînerê yê Aston Martin, zilamê ku di 15 salên dawî de her Aston sêwirandiye, ev Marek. Welê be, berî berdana DBX-ê, wî ji min re got ku her SUV-ya ku ew sêwirîne dê bê guman Aston Martin be.

Ez difikirim ku wî ew bi ser xist. Tîpa fireh a Aston Martin bêşik mîna ya DB11-ê ye, û deriyê dûvikê jî, ku her çend ew hêlîna paşîn a SUV-yek mezin e jî, tam wekî pişta Vantage-yê ye.

Her tişt di navberê de hemî nîşanên malbatê hene. Ew tîrêjên ovalî û pozê mezin ên kapê, panelên kêlekê yên qerisî yên bi kemerên tekeran ên ku li ezmên radiwestin, û ew lingên paşîn hene.

Deriyê dûvikê, ku her çend ew hêlîna paşîn a SUVek mezin e jî, tam wekî paşiya Vantage-yê ye. (Wêne: Richard Berry)

Ma ji sêwirana minimalîst hez nakin? Dûv re hûn ê ji kabloya DBX-ê û dashboarda wê ya ku bi dilan, bişkok û guhêrkan ve girêdayî ye hez bikin.

Ew mîna kokêta balafirê xuya dike û ew pir taybetmendiya Aston Martin-ê ye - tenê li sêwirana DB5 ya salên 1960-an binêre, ew tevlihev e, tevliheviyek bedew e. Heman tişt ji bo modelên heyî yên wekî DB11, DBS û Vantage jî derbas dibe.

Bi ciddî, ​​ger li deverek hebûya ku Marek bijartibû ku DBX bi rengekî bêkêmasî Aston Martin xuya neke, ez bixwesta ku ew hundur bûya.

Her tişt di navberê de hemî nîşanên malbatê hene. (Wêne: Richard Berry)

Lêbelê, ez difikirim ku DBX xwedan sêwirana hundurîn a çêtirîn a Aston a heyî ye, digel ekranek multimedia ya mezin ku di nav konsolê navendê de hatî çêkirin û sêwiranek nûjentir.

Lê çiqas xuya dike jî, hesta materyalan berbiçav e. Hema hema her rûxarê xwedan bergek çermî ya stûr e, ji bilî rûkalên metal ên hişk û sar ên wekî paçik û destikên derî.

Ew cîhek şêk, werzîş e, mîna cilê Batman e, tenê bîhnek wê xweştir tê.

Ne girîng e ku ew çawa xuya dike, hestiyariya materyalan berbiçav e. (Wêne: Richard Berry)

DBX SUVek mezin e bi dirêjahiya 5039 mm, firehiya 2220 mm bi neynikên ku hatine bicîh kirin û bilindahiya 1680 mm. Erê, ev tişt hemî cîhê parkkirinê digire.

DBX di 53 rengan de heye. Erê, pêncî û sê. Onyx Black heye, ku gerîdeya min a ceribandinê li xwe kiribû, û her weha Royal Indigo, Supernova Red, û Kermit Green.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Tenê celebek Aston Martin DBX heye û nirxa wê ya navnîşê 357,000 $ heye, ji ber vê yekê ew di rêza biha de li jor Porsche Cayenne ye ku bi 336,100 $ bilind dibe lê di binê Lamborghini Urus de ye ku ji 390,000 $ dest pê dike.

Bentley Bentayga V8 hevrikê bihayê wê yê herî nêzîk e, ku ji DBX-ê kêmtirî 10 $ dest pê dike.

Û dema ku em heyranê derketina van super SUV-an in, marqeya SUV-ya luks a orîjînal erzan nekin. Range Rover SV Autobiography Dynamic 351,086 $ ye û ew hêja ye.

Wekî standard xwedan çerxên alloyê yên 22-înç ên qelandî ye. (Wêne: Richard Berry)

Ka em li taybetmendiyên Aston Martin DBX binêrin.

Amûrên standard pêlavên çerm, kursiyên pêş û paşîn ên germkirî, kontrola avhewayê ya sê-herêmî, dîmenderek multimedia ya 10.25-inç ya bi sat-nav, Apple CarPlay û radyoya dîjîtal, komek amûrek dîjîtal a 12.3-inç, tavilek camê ya panoramîk, û deriyê hêzê. Mifteya nêzîkbûnê ya bi bişkoja destpêkê, roniyên serê LED û dûvikê, û tekerên alyomê yên 22-inç ên felqkirî.

Ji bo vê beşa bazarê ya bilind-end, biha baş e, lê çend kêmasî hene, wek nebûna pêşangehek serî û nebûna piştgiriya Android Auto.

Lê heke we selikek kirrûbirrê ya bi tiştên hêja tije bixwazi, hûn ê biçin supermarketê, rast? Dibe ku bibe. Ya ku hûn bi rastî dixwazin zanibin ev e ku tê çi wateyê ajotina otomobîlê, rast? Ka em bi hêza hespê dest pê bikin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Dema ku dor hate sazkirina motorê di DBX de, Aston Martin heman motora 4.0-lîtreyî ya V8-turbocharged wekî di Vantage de hilbijart, tenê wan ew hêzdartir kir - 25 kW zêdetir li 405 kW (542 hp). Her weha 15 Nm torque zêde - 700 Nm.

Di veguheztina otomatîkî ya neh-leza de derbas dibe, dema DBX 0-100 mph 4.5 saniye ye, hema çirkeyek ji 3.6 çirkeyên Vantage hêdîtir e.

Lêbelê, giraniya DBX ji 2.2 ton zêdetir e, xwedan paqijiya erdê ya herî zêde 190 mm e, dikare çeman bi kûrahiya 500 mm derbas bike, û xwedan kapasîteya frena kişandinê ya 2700 kg e. Oh erê, û ajokera hemî-wheel.

Ev motor yek ji baştirîn V8-yên cîhanê ye. Ew sivik, tevlihev, bikêrhatî ye û dikare gurzek mezin çêbike. Ew jî ji hêla Mercedes-Benz ve tê hilberandin. Erê, ev heman (M177) 4.0-lître V8 e ku di Mercedes-AMG C 63 S û gelek heywanên din ên bi AMG-ê de tê dîtin.

Dema ku ew hat ser motora DBX, Aston Martin heman 4.0-lître V8-turbocharged-ê wekî Vantage hilbijart, tenê wan ew bihêztir kir. (Wêne: Richard Berry)

Li vir tenê tiştek heye: V8 di DBX-ê de ew qas ku di Mercedes-AMG-ê de dike xweş nayê. Guhertoya Aston xwedan dengek exhaustê ya hindik gut û zirav e.

Bê guman, ew hîn jî ecêb dixuye, û gava ku bi zorê tê girtin, ew mîna Boudicayek ku berbi şer ve diçe diqîre, lê hûn ê çend caran wisa siwar bibin?

Pirî caran em li tax û bajêr bi leza 40 km/h di qelebalixiya trafîkê de diajon. Lê tewra ku moda exhaustê ya "bilind" vebe jî, not hîn jî ne bi qasî AMG-ê kûr û wêrek e, ku di cih de jî ecêb xuya dike.

Dibe ku hûn jixwe dizanin çima Aston Martin motorên Mercedes-Benz bikar tîne. Lê tenê di rewşê de, ji ber ku marqeya bi stêrk ji sala 2013-an vir ve hev-xwedî ye. Aston pereyan teserûf dike û di berdêla wê de hin motorên çêtirîn ên cîhanê distîne.

ajotin çawa ye? 7/10

DBX dêwek bi qasî 550 hesp e ku dikare hema hema 300 km / h bixebite. Lê ceribandina wê li ser rêyên Sydney mîna ku hespek bezê ya şampiyon li hewşa xwe hebe û cîranê we jê bipirse siwarkirina wê çi ye.

Wê demê rêgezek pêşbaziyê tune bû, û min formek îmze kir ku tê de diyar dike ku ez ê ji 400 km zêdetir ajot nekim dema ku ew bi min re bû, ku ev tê vê wateyê ku bi baldarî bijartina rêça ceribandinê.

Xwezî, ew berî ku Sydney bikeve nav girtina COVID-ya heyî, ya ku dike ku ew 400 km naha mezin xuya bikin.

DBX SUVek e ku her kes dikare her roj ajotinê bike. (Wêne: Richard Berry)

Ya yekem, DBX SUVek e ku her kes dikare her roj ajotinê bike. Dîtin pir xweş e û siwarbûn xweş e ji ber ku ew li ser çerxên 22-inç dizivire û gomûk bi qasî hin derîyan fireh û bi qasî solên min zirav li xwe dike (285/40 li pêş û 325/35 li paş Pirelli Scorpion Zero) . Radestkirina hêzê xweş û pêşbînîkirî ye.

Min ew her roj ajotibû, dikirim, dibirim dibistanê, diçûm navenda baxçe da ku wê bi nebat û (ahem) kompost tijî bikim, û ew mîna SUVek mezin dixebitî.

Çavkaniya xemgîniyê cîhê bişkokên gemarê yên li ser dashboardê bilind bû. Li wêneyan binêrin. Tewra bi destên xwe yên dirêj ên şempanzeyan re, neçar ma ku ez xwe dirêj bikim da ku ji Drive berbi Reverse ve biçim. Û bi tîrêjek zivirîna ne ewqas piçûk a 12.4 m, zivirînên sê xalî piçek temrînek destan bûn.

Ma ji sêwirana minimalîst hez nakin? Dûv re hûn ê ji kabloya DBX-ê û dashboarda wê ya ku bi dilan, bişkok û guhêrkan ve girêdayî ye hez bikin. (Wêne: Richard Berry)

Lê bêtir dilşikestî pêwendiya di navbera ajokar û gerîdeyê de bû, ku ne rast xuya bû. Têkiliya baş a di navbera ajokar û gerîdeyê de ji bo her gerîdeyek mezin pêdivî ye.

Erê, rêyek pêşbaziyê tune bû ku ez zû bi DBX-ê re nas bikim. Lê rêyek baş, ku otomobîlên ceribandinê pir caran lê diajot, di heman demê de gelek tiştan jî eşkere dike.

Û DBX bi qasî Lamborghini Urus xwe xweş hîs nekir, ku ne tenê rehettir e, lê di heman demê de xwe dînamîktir jî hîs dike û di navbera ajokar û makîneyê de pêwendiyek bilindtir peyda dike.

DBX bilez e, ew bi hêz e, frenên hêzdar wê zû hildiweşînin (heke hewce bike hema ji nişkê ve), û hilanîn pir baş e.

Lêbelê, ez difikirim ku DBX xwedan sêwirana hundurîn a çêtirîn a Aston a heyî ye. (Wêne: Richard Berry)

Bi tenê min hîç xwe wekî beşek jê hîs nekir. Hûn dizanin, ajokar û erebe dibin yek. Ez wek wheel sêyem li ser date hîs.

Ew hesta pêwendiyê ji hêla Porsche ve bi SUV-yên xwe ve hatî serdest kirin, lê ez hîs dikim ku DBX hewceyê hin xebatek din e. Wî xwe neqediya hîs dikir.

Di destpêkê de ji min re hate gotin ku DBX-ya ku min ceriband gerîdeyek pêş-hilberînê bû, lê ez pê bawer im ku ew kêmasiyên ajotina wê çêdike.

Ev xemgîn e. Ez li hêviya çêtirîn bûm, lê ez difikirim ku pêşkeftina din dê paşê vê yekê bibîne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Di ceribandina sotemeniya xweya DBX de, min rêyên vekirî û kolanên bajêr bazda û li pompê 20.4L/100km pîvand.

Di heman çerxa testê de ku min ajot, Urus 15.7 l/100 km û Bentley Bentayga 21.1 l/100 km bikar anîn.

Ne ecêb e ku ev super SUV-yên dilşewat in, lê heke hûn hemî wextê xwe li ser rêyên bajêr derbas bikin, hûn dikarin li bendê bin ku vexwarin hîn zêdetir be.

Ya sosret ev e ku Aston Martin difikire ku her kes dikare bi rastî 12.2L/100km bistîne, lê wê hingê hemî otobusan mêl dikin ku hêjmarên aboriya sotemeniyê pir ambicioz îdîa bikin.

Tenê bifikirin, gerîdeya weya paşîn dê piştî wê dibe ku elektrîkî be, ji ber vê yekê dema ku we heye gazê xweş bikin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Berî ku DBX were, Aston Martin ya herî pratîkî Rapide-pênc-derî, çar-rûniştî bû, bi çîçek paşîn a mezin û çenteyek ku têra xwe mezin e ku tevde komek bagajên pênc-parçe bi cih bike - min ew ji desta pêşîn dît. . .

Naha DBXek heye ku pênc rûniştî ye (baş, çar rehet e ji ber ku kes naxwaze di naverastê de be) û di binê qapek çerm de pêlavek 491 lître heye.

Ew rêza duyemîn a berfire ye, û di 191 cm (6'3") de ji têra min bêtir cîh heye ku li pişt min rûnim. (Wêne: Richard Berry)

Wekî ku hûn dikarin bibînin, ew sêweya me dike. CarsGuide komek bagaj û min jî ew bikar anî da ku hin kompost berhev bikim - ev bi îhtîmalek mezin yekem car bû ku kesek bi DBX-ê li Avusturalya wiya kir, û îhtîmal e ya dawî.

Kulîlk bi heybet e. Konsolê navendê ya herikîn wek hammockê daliqandî ye, û li binê wê ji bo têlefonek, berîfek û çenteyên piçûk qutiyek mezin heye. Di milê veqetandî de jî doşekek mezin heye.

Berikên derî piçûk in, lê du kûpên li pêş û du yên din jî di rêza duyemîn de li berpala paşîn-xwarê hene.

Ji rêzan tê axaftin, rêza sêyemîn tune. DBX tenê wekî guhertoyek du rêz, pênc-kursî heye.

Ew rêzek duyemîn a berfire ye, bi jûreyek ji têra min 191 cm (6'3") heye ku ez li pişt pozîsyona xweya ajotinê rûnim, û jûreya serê jî pir xweş e.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

DBX nirxek ewlehiya qezayê ya ANCAP-ê negirtiye û ne mimkûn e ku ew ê qet nebe, ku bi gelemperî di nav modelên volga kêm, bilind-end de ye.

Lêbelê, DBX bi heft hewayên hewayê, AEB, arîkariya girtina rê bi hişyariya guhartina rê, hişyariya trafîkê ya paşîn, hişyariya cihê kor, naskirina nîşana trafîkê, parkkirina otomatîkî, û kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî standard tê.

Ji bo kursiyên zarokan sê xalên pêvekirina kabloyê yên jorîn û li rêza duyemîn du lengerên ISOFIX hene.

Ji min re hêsan û bilez bû ku ez kursiya gerîdeya kurê xwe bi DBX-ê ve girê bidim.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

DBX ji hêla sê-salî garantiya mîlê bêsînor a Aston Martin ve girêdayî ye. Alîkariya rê jî tê de ye.

Navberên karûbarê her 12 mehan an 16,000 km.

Aston Martin xwedan nirxek karûbarê DBX-ya girtî nîne û xwedan nekarin plansaziyek karûbarê SUV bikirin.

Me ji Aston Martin xwest ku texmîn bike ka xwedan çiqas dikarin li bendê bin ku ji bo karûbarê di heyama garantiyê de bidin, lê nûner ji me re got, "Em nikarin ji bo karûbarê sê salan texmînek peyda bikin."

Ji ber ku Aston Martin nekare an nexwaze ku pêşniyarên lêçûnên karûbarê bide me, dibe ku xwediyên modelên Aston ên vê dawiyê hebin. Di şîroveyên jêrîn de ji me re agahdar bikin.

Biryara

Mîna hemî Aston Martins, DBX bi wê xuyangê bilind, biyanî û lê kêmasayî ku marqe jê re tê zanîn, otomobîlek bi rastî xweşik e. Mîna hemî Astonan, sêwirana hundurîn a zêde dibe ku hin mînîmalîstan ji holê rabike, û ew bişkokên guheztina gemarê yên bilind-siwarkirî pirsgirêkek fonksiyonê diafirînin.

Wekî SUV, DBX cîh û pratîk e. Hûn dikarin wê her roj wekî gerîdeya malbatê bikar bînin. Min tenê wiya kir û ji min re hêsan bû ku ez adapte bikim.

Tecrûbeya ajotinê dilşikestî bû. Di dema ajotinê de min bi qasî SUV-yên din ên super ên mîna Lamborghini Urus û modelên erzantir ên ku ji hêla Porsche û Mercedes-AMG ve têne pêşkêş kirin, bi DBX-ê ve girêdayî hîs nekir.

Lê ji hêla din ve, hûn van otomobîlên din li her derê dibînin, berevajî DBX, ku tevî kêmasiyên xwe afirandinek kêm û bedew e.