5 Citroen C2020 Review Aircross: Shine

Li kolana xwe mêze bikin û bê guman hûn ê çend SUV-yên navîn ên gewr ên nenaskirî bibînin ku bi zorê ji hev nayên cûda kirin.

Ger hûn ji Toyota RAV4 û Mazda CX-5-ya adetî ku hûn li her derê dibînin bêzar bûne, Citroen C5 Aircross dibe ku bêhna hewaya nû ya ku hûn jê dixwazin.

Citroen ji hevrikên xwe gelek nuqteyên cûdahiyê hene ku estetîkek serê xwe bi ziraviya frensî ya xwerû ya gelemperî re berhev dike, lê gelo ev tê vê wateyê ku ew çêtir e? An jî tenê fransî?

Me hefteyek Citroen C5 Aircross Shine ya jorîn hilda malê da ku em bibînin ka potansiyela wê heye ku di beşa gerîdeya herî populer û pêşbaz a Avusturalya de pêşbaziyê bike.

Citroen C5 Aircross 2020: şewq
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.6 L turbo
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	7.9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$36,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Nêrînek li Citroen C5 Aircross bes e ku hûn zanibin ku ev SUV-ya navîn ne mîna ya din e.

Ji ber vê yekê, karê boyaxkirina porteqalî ya geş a gerîdeya meya ceribandinê bê guman dibe alîkar ku balê bikişîne, lê ew guheztinên piçûk ên kozmetîkî ne ku C5 Aircross li ser pêşbaziyê bilind dikin.

Di binê deriyan de plastika reş dibînin? Welê, ew bi rastî "teqên hewayê" ne ku Citroen li ser C4 Cactus pêşeng kir da ku laşê ji zirara nedilxwaz biparêze.

Fascia ya pêşiyê jî ji hêla sêwirana xweya berbiçav ve tê veqetandin: nîşana Citroen di nav grilê de yekbûyî ye, û ronahiya îmzeyê bandorek mezin diafirîne. (Wêne: Thung Nguyen)

Bê guman, ew dikarin li ser C4 Cactus pratîktir bin, li cihê ku ew bi qasê di asta bejê de têne bicîh kirin da ku pêşî li dendikên nexwazî ​​​​bigirin, lê dîsa jî xweş e ku meriv sêwirana bêhempa ya Citroen li ser C5 Aircross xuya bike.

Demikên hewayê jî dema ku nizm bin hinekî bêtir bêkêmasî têne entegre kirin, ku li C5 Aircross xuyangek dirêjtir li gorî SUVek navînî ya xweşik dide.

Fascia ya pêşiyê jî ji hêla sêwirana xweya berbiçav ve tê veqetandin: nîşana Citroen di nav grilê de yekbûyî ye, û ronahiya marqeyê bandorek spehî diafirîne.

Bi tevayî, xuyangê C5 Aircross bê guman çavkêş e û ji bo kesên ku SUV-yek xuyang a wekhev naxwazin bijarteyek baş e.

Ji ber pozîsyona ajotinê ya rehet û şûşeya mezin a ku dihêle ku gelek ronahiyê tê de derbas bibe, kursiyên pêş bi taybetî xweş in. (Wêne: Tung Nguyen)

Bê guman, tiştê ku di hundurê de ye girîng e.

Xweşbextane, hundurê C5 Aircross bi qasî ku xuya dike xwedan karakterek e, spas ji kontrolên medyayê yên kapasît, rûkalên yekta û sêwirana nû.

Em bi taybetî ji sêwirana paqij a konsolê navendê û pêlên hewayê yên mezin hez dikin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Bi dirêjahiya 4500 mm, firehiya 1859 mm û bilindahiya 1695 mm, Citroen C5 Aircross ji hevrikên xwe Mazda CX-5 û Toyota RAV4 ne kêmtir e. Lê ya herî girîng, bingeha wê ya dirêjtir (2730 mm) kabîneyek berfire û hewa peyda dike.

Digel ku di tabloyek Art Deco de çîp dişibihin (ev ne rexne ye), ew li hemî cîhên rast nerm, maqûl û piştgirî ne.

Ji ber pozîsyona ajotinê ya rehet û şûşeya mezin a ku dihêle ku gelek ronahiyê tê de derbas bibe, kursiyên pêş bi taybetî xweş in.

Rûniştina rêza duyemîn ji bo sê kursiyên ferdî lihevhatina rûniştina asayî ji holê radike. (Wêne: Thung Nguyen)

Tewra piştî çend saetan li ser rê jî, di otobanê û navenda bajêr de diherikin, me di qûn û pişta xwe de westayî û êşek nedît.

Qutiyên hilanînê jî pir in, her çend berikên derî pir kêm in ku şûşeyên avê yên rawestayî bicîh bikin.

Di rêza duyemîn de ji bo sê kursiyên ferdî, ku hemî ji bo rêwiyên dirêj bi mezinahî û rehet in, lihevhatina rûkê ya asayî nîne.

Em dibêjin "bilind" ji ber ku cîhê lingê ji ber çarçoweya meya 183cm (şeş ling) di rûnê pêşiyê de dikare hinekî kêm be.

Wusa got, jûreya ser û milê li paşiya C5-ê xweş e, her çend bi sê mezinan re bi hev re ew dikare ji bo mirovên berfireh hinekî teng bibe.

Xalên piçûk li hêlekê, ev SUV-ya navîn dikare bi rehetî û şêwazê pênc mezinan hilgire.

Ji bo kesên ku hewce ne ku gelek bar hilgirin, C5 Aircross dê bike, bi saya botana xweya 580 lîtreyî, ku ji Mazda CX-5 ji 100 lîtreyan zêdetir dişoxilîne.

Parçeya bagajê ya kûr û fireh dê hefteyek ji bo rêwîtiyek dawiya heftê an firotgehan ji bo malbatek piçûk bi hêsanî çenteyan bi cih bike, û digel ku kursiyên paşîn daxistî, qebareya wê dikare bigihîje 1630 lîtreyan.

Lêbelê, kursiyên rê yên duyemîn bi tevahî nayên xwarê, ku dikare ajotina berbi Ikea-yê dijwar bike, her çend her pozîsyon dikare bi rengek ferdî were şûştin û hilanîn.

Deriyê dûvikê jî ew qas bilind naçe, yanî me nikarîbû rasterast di binê wê de bisekine. Dîsa, ez li aliyê bilind im.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine berî lêçûnên rêwîtiyê 43,990 $ lêçû, û Feel bingehîn dikare bi 39,990 $ were kirîn.

Dibe ku Citroen ji hevrikên xwe yên Koreya Başûr û Japonî bihayek bilindtir be, lê di heman demê de ew bi alavên standard tenê di otomobîlên bilindtir ên mîna Honda CR-V û Hyundai Tucson de têne dîtin.

Komxebata amûran bi tevahî dîjîtal e, li ser ekranek 12.3-inç belav dibe ku dikare were mîheng kirin da ku daneyên ajotinê, agahdariya sat-nav an multimedia nîşan bide.

Em heyranên mezin ên dîmenderên amûrên dîjîtal in dema ku ew baş têne çêkirin, û ji çend hêmanan zêdetir ji marqeya xwişka xwe Peugeot û SUV-yên wê yên mezin 3008 û 5008 deyn dikin, C5 Aircross di formula serketî de ye.

Ew bi tekerên alloyê 19" tê. (Wêne: Thung Nguyen)

Di navbera ajokar û rêwiyê pêş de ekranek multîmedyakî ya 8.0-inç bi pêwendiya Apple CarPlay û Android Auto, û her weha navîgasyonek satelîtê ya çêkirî, radyoya dîjîtal û Bluetooth ji bo têlefonan heye.

Barkerek smartphone ya bêserûber di heman demê de di tepsiya hilanînê ya ku li ber guhêrbarê de ye jî cîh digire, û cîhaz jî dikarin bi yek ji du soketên USB an du dergehên 12-volt ve werin girêdan.

Taybetmendiyên din ên sereke têketina bê kilît, destpêkirina bişkojka bişkojkê, kontrolkirina avhewa ya du-herêmê bi hêlînên paşîn, neynikên dagirtî yên hêzdar, rêlên banî, dergehek elektronîkî ya zû-vekirî, cama akustîk a laminated û tekerên alloyê yên 19-inç hene. wheels - du yên dawîn bi çîna herî bilind Shine bi sînor.

Ji kerema xwe not bikin ku germkirin an sarkirina kursiyan tune.

Digel ku C5 Aircross ne xwediyê hin amûrên berbiçav ên ku hûn dikarin li ser hevrikên xwe bibînin, mîna SIM-karteyek çêkirî ya ji bo şopandina wesayîta ji dûr ve, ya ku tê de tê de pratîk e û karanîna wê hêsan e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Hêz ji motorek turbo-petrol a 1.6 lîtreyî ya çar-sîlindir tê ku 121 kW/240 Nm bi riya guhezek otomatîkî ya şeş-leza XNUMX kW/XNUMX Nm dişîne çerxên pêş.

Digel ku hûn dikarin bifikirin ku motora 1.6-lître ji hilkêşek malbatî re ji bo heçbackek aboriyê çêtir e, di pêngava C5 Aircross de balkêşiyek ecêb heye.

Hêza lûtkeyê di 6000 rpm de digihîje, ku di navberê rev de pir zêde ye, lê torque herî zêde di 1400 rpm de peyda dibe, ku hêza têra xwe dide C5 Aircross ku zû û bê pirsgirêk ji ronahiyê derkeve.

Hêz ji motorek turbocharged 1.6-lître ya çar-sîlindir tê. (Wêne: Thung Nguyen)

Digel ku motor li jor diqelişe, C5 Aircross tam ne hatî sêwirandin ku bi otomobîlên werzîşê yên ku dikujin bişopîne.

Veguheztina otomatîkî ya veguherînera torkê di heman demê de gewherek e, hem li bajêr hem jî bi leza rêwîtiya otobanê de bi rihetî û bi hêz diguhezîne.

Lebê, gearbox dikare di aliyê dakêşanê de xelet bibe, ji ber ku tapek bilez a li ser gazê makîneyê ji bo bîskekê disekine dema ku ew biryar dide ku paşê çi bike.

Ji bo referansê, dema fermî 0-100 km / h 9.9 saniye ye, lê em guman dikin ku kesê ku li C5 Aircross binêre dê bi wê hejmarê aciz bibe.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 9/10

Daneyên xerckirina sotemeniyê ya fermî ji bo Citroen C5 Aircross 7.9 lître di 100 km de ye, û di hefteyek bi otomobîlê de, mezaxtina sotemeniyê ya navînî 8.2 li ser 100 km li ser mesafeyek 419 km bû.

Bi gelemperî, wesayîtên me yên ceribandinê ji hejmarên mezaxtina fermî pir hindik in, ji ber ku beşek ji karanîna meya giran di nav sînorên bajêr de, lê hefteya me bi C5 Aircross re di heman demê de rêwîtiyek dawiya heftê ya bi qasî 200 km (li ser otobanê) rêwîtiyek ji Melbourne ber Cape Shank jî vedihewîne. .

Pûana meya aboriya rastîn bê guman ji SUV-yên navîn ên ku me ceribandî kêmtir e, ji bilî yên bi hêzek hîbrîd an pêvekirî ne, ji ber vê yekê nîşaneyên jorîn ên Citroen ji bo domandina motorek aborî lê ne sivik e. .

ajotin çawa ye? 8/10

Citroen ji ber rehetiya siwarbûna xweya xweş di dema borî de hate pesindan, û C5 Aircross-a nû jî ne îstîsna ye.

Standard li ser hemî wesayîtên C5 Aircross suspensiona yekta ya marqeyê ya "Struta hîdrolîk a pêşkeftî" ye, ku rêyek xweş e ku meriv bêje ku ew bi rastî li ser gupikan rehet e.

Guhertoya meya jorîn a Shine taybetmendiyên rehetiya pêşkeftî werdigire ku rê hê çêtir dişoxilîne, û pergal tam wekî ku hatî reklam kirin dixebite, dibe ku bi saya kursiyên lûksê.

Pelên rê yên piçûk hema hema nayên dîtin, di heman demê de xêzên rê yên mezin jî ji hêla sekinandinê ve bi hêsanî têne derbas kirin.

Tiştê ku di dema me de bi gerîdeyê re bi rastî bandor li me kir rêveberiya tûj û dînamîk bû.

C5 Aircross bikeve quncikekê û rêwer wekî SUV-yên din ên navîn gêj nabe, ew bi rastî gelek bertek rast di destê ajokar de pêşkêşî dike.

Me şaş fam nekin, ev ne MX-5 an Porsche 911 e, lê bê guman têkiliyek têra xwe li vir heye ku hûn sînorên gerîdeyê hîs bikin, û bi rastî jî xweş e ku meriv wê li çend quncikên xwe bavêje.

Lêbelê, yek aliyek ku dibe ku ji bo hin kesan bibe rêgir ev e ku C5 Aircross tenê ajokera pêş-teker e.

Dibe ku hin kes ji nebûna vebijarkek ajokera tev-teker aciz bibin ji ber ku dibe ku ew bixwazin ku derkevin derveyî rê an carinan (pir) sivik derkevin derveyî rê. Lê Citroen di pakêtê de moda ajotinê ya bijartî vedihewand da ku wê biceribîne.

Vebijarkên berdest modên daketinê û qûmê vedihewînin da ku kontrola kêşanê li gorî hewcedariyên xwe rast bikin, lê me şansek nedît ku em van mîhengan bi tevahî ceribandin bikin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Citroen C5 Aircross di dema ceribandinê de di Îlona 2019-an de çar ji pênc pîvanên ewlehiya qezayê ya ANCAP wergirt.

Dema ku gerîdeyê di testên parastina mezinan û zarokan de pir deng girt, bi rêzê ji sedî 87 û 88 ji sedî, testa parastina bikarhênerê rê ya xedar ji sedî 58 deng girt.

Kategoriya pergalên ewlehiyê bi saya tevlêbûna standard a frena acîl a xweser, hişyariya lihevketina pêş, çavdêriya xala kor, hişyariya derketina rê û şeş hewayê ji sedî 73 deng girt.

Ew bi parçeyek yedek tê ku cîhê xilas bike. (Wêne: Thung Nguyen)

Teknolojiyên ewlehiyê yên standard ên din kontrolkirina keştiyê, naskirina nîşana trafîkê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, kamerayek paşvegerê (bi qada dîtinê ya fireh), roniyên pêş û paqijkerên otomatîk, û hişyariya ajokar in.

Ji kerema xwe not bikin ku kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî li ser C5 Aircross tune.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Mîna hemî Citroënên nû, C5 Aircross bi pênc-salî garantiyek mîlê bêsînor, pê re jî pênc sal arîkariya li kêleka rê û karûbarê bihayek tixûbdar tê.

Navberên karûbarê 12 meh an 20,000 km têne destnîşan kirin, kîjan pêşî tê.

Lêbelê, lêçûnên lênêrînê pir in, digel ku lêçûna yekem a plansazkirî 458 $ û ya din jî 812 $ lêçû.

Van lêçûn heta pênc salan karûbarê 100,000 km bi 470 dolaran diguhezînin, piştî ku bihayên erzan dibin.

Ji ber vê yekê piştî pênc salên xwedaniyê, C5 Aircross dê 3010 $ xercên lênihêrînê yên plansazkirî lêçû.

Biryara

Bi tevahî, Citroen C5 Aircross ji SUV-ya navîn a populer re alternatîfek balkêş pêşkêşî dike heke hûn dixwazin ji nav elaletê derkevin.

Ji bilî kêmasiyên piçûk, wek nebûna hin arîkariyên û teknolojiyên pêşkeftî yên alîkariya ajokerê, C5 Aircross bi gelek cîhê pratîkî ezmûnek ajotinê rehet û tewra jî xweş peyda dike.

Di heman demê de em dixwazin lêçûna xwedaniyê hinekî balkêştir bûya, û nirxek ewlehiyê ya çar-stêrk dibe ku hin tiştan bihêle, lê SUV-ya navîn a Citroen, wekî barkêşek malbatê, li gorî mebestên me tê.

Ger hûn ji heman şêwaza SUV-yên din aciz in, Citroen C5 Aircross dibe ku bêhna hewaya nû ya ku hûn lê digerin be.