Foton Tunland 4X4 nirxa kabîneya dualî 2017

Markus Kraft, digel performans, xerckirina sotemeniyê û biryarê, wesayîta nû ya Foton Tunland 4X4-a du-kabîna rê test dike û dinirxîne.

Gava ku min ji hevalên xwe re got ku ez ê Foton Tunlandê biceribînim, hinekan bi şokeke ne ewqas xapînok bi bîrya xwe ya esnaf ji pozên xwe qijikandin û keniyan. "Çima hûn xwe ji tengahiyê xilas nakin û tenê li ser HiLux, Ranger an Amarokek din nanivîsin?" Wan got. Fikra ku min çermê xwe dixe xeterê di gerîdeyek çînî ya ducarî de, ku di paşerojê de ji ber kalîteya nebaş a çêkirinê bi tundî hate rexne kirin û ji ber fikarên li ser ewlehiya gerîdeyê dilgiran bû, van xortan dilgiran kir.

"Gelo bîmeya jiyana we rojane ye?" yekî henek kir. Erê, funny. Welê, henekê xwe bi wan bikin, ji ber ku ev nifşê herî dawî Tunland otomobîlek xweş çêkirî û erzan e ku bi kabloyek ducar, motorek turbodiesel a Cummins-ê ya baş û hilbijarkek pêkhateyên din ên kalîteya bilind ku ji bo pîvanek baş têne avêtin e. Lê ew ne hemî nûçeyên baş e - hin pirsgirêkên ewlehiyê hene. Zêdetir bixwînin.

Wêneyên Tunland 2017: (4X4)
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	2.8 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	8.3l / 100km
Landing	2 kursî
Biha ji	$13,000

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Destûra Tunland tenê 4 × 2 kabloya yekane (22,490 $), 4 × 2 kabloyek yekane (23,490 $), 4 × 4 kabloyek yekane (25,990 $), ducar 4×2 (27,990 $) an kabloya ducarî 4 heye. ×4 (US$ 30,990 400) ku me ceriband. Kabîneyên yekane xwedan paletek alloyek heye. Boyaxa metalîkî ya li ser her modelê XNUMX $ zêde lêçû.

Qalîteya çêkirinê, guncan û qedandinê ji hêviyan wêdetir çêtir bûne.

Ji bo wesayitek ku di dawiya budceya pîvana bihayê de bi zexmî cîh girtiye, hundurê Tunland xwedan çend hûrguliyên piçûk ên dilşikestî ye ku, di nihêrîna pêşîn de, di hundur û derve de her weha wekî karek standardek xuya dike. Ew xwedan sêwirana çermê ya ku bi tilt-guhêrbar e, rêwerek bi kontrolên Bluetooth-ê, pergalek bihîstwerî, û kontrola rêwîtiyê heye.

Pergala dengî ya Tunland pelên MP3 û CD-yê dilîze. Li kêleka hêlîna CD-yê portek mini-USB-ê ya zêde heye. Muzîk dikare ji cîhazên çalakkirî yên Bluetooth-ê were şandin. Klîma, pencereyên elektrîkê, neynikên derî yên hêzdar (bi fonksiyona defrostê) û vekirina du-qonaxa ji dûr ve li ser Tunlands standard in.

Hemî kursiyên di kabloya dualî de bi çerm hatine pêçandin, û kursiya şofêrê di heşt aliyan de (bi destan) tê guheztin.

Gelek cîhê hilanînê heye: qutiyek destmalê ya dorfireh, xwedan kasa, berikên di derî û pişta kursiyan de, û çend cîhên piçûk ên bikêr ji bo kelûpelan.

Taybetmendiyên standard li cîhek din di kabloya dualî de roniyên rojê, çerxên alloyê yên 17-inç, parapakek paşîn a bi senzora parkkirinê û roniyên mijê, û pergala şopandina zexta tirikê; Ji bo rêwiyên derveyî rê hêsan e.

Li gorî Gerînendeyê Giştî yê Foton Motors Australia Alex Stewart, gerîdeya me ya ceribandinê yek ji modêlên herî paşîn ên 2016-an bû ku frenên dîskê yên tev-dor û kontrolkirina îstîqrarê, û her weha motorek standard emelasyona Euro 4 vedihewîne. Modela nûvekirî, ku di nîvê salê de tê çaverê kirin, dê bi motorek Euro 5 ve were saz kirin, "lê bi heman derveyî û hema hema heman hundur," birêz Stewart got.

Pêvek hema hema her tiştê ku hûn dikarin ji ute bixwazin hene, ji parêzvanê zelal (123.70 $) û kîta başbûnê ya tevahî (343.92 $), heya bulbar (2237.84 $) û winç (1231.84 $). DY). Foton xwedan Tunlandek e ku bi piranî, heke ne hemî aksesûarên berdest, wekî mînakek ku Tunlandek bi tevahî têr dixuye, heye, û ew pir xweş xuya dike.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Tunland bi motorek turbodiesel a 2.8 lître Cummins bi 120 kW li 3600 rpm û 360 Nm torque di 1800-3000 rpm de bi veguheztina desta ya Getrag-ê ya pênc-lez ve girêdayî ye. Vana du hêmanên navdar in ku ji hêla çêtirîn çêtirîn di warên xwe de têne çêkirin: motor û veguheztin.

BorgWarner, serekek din a pîşesaziyê (di nav de rêwiyên hêzê jî), ji bo Tunland 4×4 dozek veguheztina du-lez ava kiriye. Hemû Tunlands li Awistralyayê xwedî eksê Dana û cudahiyên; li pişt LSD. 

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Tunland baş xuya dike lê ne bandorker e; mîna kozikek ducar a serdema sifir, ne ya nûjen. Û hûn dizanin çi? Di vî rojnamevanî de tiştek tune, ji ber ku ew hêsan e ku meriv rast bike. Tunland ne dişibihe BT-50-ên salên dawî de di vê wateyê de ku gava ku hûn barika berfê davêjin ser eniya birêkûpêk (bi sembola Wi-Fi-ya wê 90 pileyî ji hêla logoya Foton ve hatî zivirandin), wê hingê her tişt tê efû kirin.

Li deverek din, Foton ji hin birayên xwe yên hevdem cenawirek nermik e, bi roniyên dorpêçandî yên ku di paşiya paşîn a mîna kamyonê de diherikin, lê ew xuyangek hişk û kevnar diparêze.

Di hundurê de, Tunland xweş, birêkûpêk û jûr e. Ew ji bo peywirên rojane amade xuya dike - gelo ew hespê kar ê cîhê kar be, ajokarê rojane, an jî hilgirê malbatê be. Li seranserê plastîkên gewr hene, lê di kabînê de destikên xweş hene, mîna kursiyên bi çerm û panelên darê.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Tunland xwedan rêjeyek ANCAP-a sê-stêrk e û herî dawî di sala 2013-an de hate ceribandin.

Balafirên ajokar û rêwiyên pêş standard in (bagên hewayê yên pêşiyê tune); bilindahiya birêkûpêk, kemberên kursiyê yên pêş bi pêşgiran, û her weha ABS û EBD. Otomobîla meya ceribandinê di heman demê de pakêta ESC-ê jî hebû, ku tê de frenên dîskê yên tev-dor tê de hebûn.

Ji bo rêwiyê paşiya navîn tenê kemberek zencîre heye û çîtikên hewayê yên perdê tune. 

Birêz Stewart got, di kursiyên paşîn de xalên guheztina kursiya zarokan a jorîn tune, lê ew ê di modela 2017-an de xuya bibin. CarsGuide. Ji bo modelên 2016-an, divê tenê kursiyên vebijarkî yên ku van xalên kabloya jorîn hewce nakin werin bikar anîn.

Van xeletiyên ewlehiyê girîng in, lê wusa dixuye ku Foton plan dike ku wan di nifşê pêşerojê Tunland de rast bike.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Têketina dûr a Tunland du qonax e: çapa yekem tenê deriyê ajokar vedike; çapa duyemîn deriyên din vedike - dema ku mirov di pêleke germê de têdikoşin ku têkevin gerimekê dibe aciz bibe, û hema hema rêzek komîk a hewildanên nebaş ên vekirina deriyan û pêxistina bişkokan heye.

Kabin fireh e. Qalîteya çêkirinê, lihevhatin û qedandinê ji hemî hêviyan derbas kir. Bişkokek an du bişkok xwe sist dibin, û bişkoka verastkirina neynikê ya kêlekê li pişta rastê li pişt dîreksiyonê tê hilanîn; dîtin, gihîştin û karanîna pir nerehet e.

Klîma her gava ku hûn wê ji nû ve bidin dest pê kirin ji hêla xwerû ve tê qut kirin, ku ev yek hinekî aciz e, nemaze di germahiya zêde de ku tê de beşek ji vê vekolînê pêk hat.

Kursiyên bêyî ku ji peywirê wêdetir biçin têra xwe rehet in; Bingehên kursiya pêşiyê ji bo mirovên dirêj pir kurt in, û piştgiriya paşîn a zêde bi xêr hatî.

Cihê serî û lingan, hem li pêş û hem jî li paş pir in, her çend rêwiyên rûniştiyên paşîn bi darê zorê bikevin pozîsyonek rast-kûr-çokê; lebê, eger ew ji bo demekê li utes siwar bibin, divê ew jê re bi kar bînin. Hejmara kûpên li ser konsoleya navendî ya pêşîn digihîje du.

Tabloya ducarî ya Tunland xwedan bargiraniya 1025 kg, bargiraniya freneyê ya herî zêde 2500 kg (1000 kg ji piraniya modelên din kêmtir) û 750 kg bê fren heye.

Qada barkirina wê 1500 mm dirêj, 1570 mm fireh e (1380 mm firehiya hundurîn li ser asta erdê; 1050 mm firehiya hundurîn di navbera kemerên çerx de) û 430 mm kûr e. Tepsî di her quncikek hundurîn de çar xalên pêvekirinê û xetek PE-yê heye ku "qiraxa" jorîn a tepsiyê diparêze, ku ev jî bonusek mezin e.

ajotin çawa ye? 7/10

Kabîneya ducarî Tunland 5310 mm dirêj e, 1880 mm fireh e (ji bilî neynikên kêlekê), 1870 mm bilind e û 3105 mm bingehek teker heye. Giraniya kulîlkê wekî 1950 kg tête navnîş kirin. 

Bi gotineke din, ew otomobîlek mezin e, yek ji modelên herî mezin li Awustralya ye, lê ew wekî cenawirek wusa mezin nayê ajotin.

Tunland xwedan helwestek berfireh e û li ser rê xweş rûniştiye, tenê gava ku bi rastî di quncikê de tê avêtin wê hejandina kontrolê nîşan dide. Rêvebiriya wê ya hîdrolîk ji ya ku hûn ji gerîdeyek giran di vê xala biha de hêvî dikin zûtir û siviktir e, her çend ew hin lîstik jî heye.

The engine Cummins cracker rast e; cesaret û bersivdar. Me bi wî re di seyrûsefera bajêr de, li otoban û rêyên paşerojê kêfa wî dikir, wî dizivirand, lêdan dida wî, guh li girîna wî dikir. Dema ku bi aqilmendî were rêvebirin, ew hêrsa xwe li seranserê tevahiya rêza rev diparêze. 

Veguheztina manual ya XNUMX-speed veguheztina bilezek bilind e; bikaranîna nerm û kêfê. Di destpêkê de çend şansên me hebûn, lê em zû zû xwe bi çalakiya drastîk bikar anîn.

Li Tunland li pêş xwedan ducaran û kaniyên kelpîçan û li paş kaniyên pelan hene. Sazkirin saxlem hîs kir, lê ji Ute re tiştek ji asayî nebû. Bi tevayî, siwarbûn û hilgirtin her ku diçe nêziktir û nêzîktirê otomobîlên du taksî bûn ku bi kêmî ve 10,000 dolar ji vê yekê bêtir lêçûn.

Otomobîla meya ceribandinê di tîrêjên Savero HT Plus 265/65 R17 de hate pêçan, ku bi gelemperî li ser bitumen, kevir û derveyî rê baş bûn, lê ji bo ajotina derveyî rê em ê biçin AT.

Dîtin bi gelemperî baş e, ji bilî stûnek A-ya girs û mertalê pencereyê ku dîtina ajovan asteng dike, û qutiyek pencereya paşîn a hûr, ku dîsa ji bo ajokarên li çaraliyê cîhanê ne asayî ye. (Parêzvanên pencereyê aksesûarên ku ji hêla firoşyar ve hatine saz kirin in.)

Off-road, Tunland bêtir jêhatî ye. Ew 200 mm paqijkirina erdê ya bêserûber, gearboxek du-range ya BorgWarner û li paşîn LSD heye.

Me ew di nav çend derbazgehan re di nav ava kêzik re siwar kir (vekêşana hewayê di bendika motorê de bilind e), li ser perçek ji kevirên gemarî û bi çokê bilind, li ser şopek çolê pir şikestî, li ser qûmê û li ser riyên gemarî yên xerabûyî . . Hin ji wan pir hêdî û tevlihev bûn. Tunland her tiştî bi hêsanî hilda.

Xebatkirina modên 4WD bi têra xwe hêsan e: ajokar bişkokên li ber lebata gerîdeyê bikar tîne da ku bi leza 4 km/h di navbera 2×4 Bilind û 4×80 Bilind de biguheze. Divê hûn wesayîtê rawestînin da ku rêgeza kêm çalak bikin.

Parastina binê laşê parastina panê ya pola ya ku li ser Tunland 4×4 standard e vedihewîne. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Tanka sotemeniyê ya Tunlandê ya 76 lître ye û 8.3 l/100 km (çerxa hevgirtî) vedixwe. Me 9.0 l/100 km piştî 120 km trafîka bajêr bi rawestanên pir caran, heriyê û hin der-road tomar kir.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

100,000 sal / XNUMX km garantî tevî alîkariya rê.

Biryara

Tunland pêşniyarek nirxek pir baş e, û ew otomobîla budceya ducarî ya çêtirîn e ku li wir heye, lê komek taybetmendiyên ewlehiyê yên wê yên kêmtir ji bêkêmasî li ser banga wê giran dibe.

Ger van kêmasiyan ji modela nûvekirî werin rakirin, wê hingê ew ê bi îhtîmalek mezin di sûka kelûmelên malê ya pir reqabetê de hîn xurtir bibe.

Ma Foton's Tunland kamyona xebata malbatê ya çêtirîn e? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.