Berfirehiya Lotus Exige 2008

Ma we qet meraq kiriye ku meriv bi fîşekek gulebaranê li ser çi ye?

Welê, heke hûn plan dikin ku hûn li pişt çerxa Lotus Exige S-ê bisekinin, hûn çêtir e ku hûn bi ezmûnê bikar bînin.

Ji bo ceribandina teoriya slingshot, me biryar da ku em Exige S-ya ku li jor hatî xuyang kirin bi dengek tevahî ji hilkişînê heya 100 mph di 4.12 çirkeyan de bimeşînin.

Exige S ne durûsiyek asayî ye. Ew deng, hişk, pir bilez e û li ser rêyê çêtirîn dixebite.

Bes e ku meriv bêje ku pêdivî ye ku ew bi standardek "tenê dawiya hefteyê" were.

Lêbelê, ev bi tevahî rastê kolanê ye.

Ev yek ji wan herî zêde ye, heke ne gerîdeya werzîşê ya herî balkêş e ku hûn dikarin ji bo karanîna rê qeyd bikin.

Tiştê ku Exige S ew qas matmayî dihêle, bi prensîba bingehîn a Lotus-ê ya danîna motorê li paş û girtina giraniya giştî heya astên giraniya hewayê dest pê dike.

Dûv re ya ku Lotus kir da ku tevahiya ezmûnê baştir bike ev bû ku supercharger li motora Toyota ya ku bi serbestî dizivire xist, ew bi eksozek pêşbaziyê ve girêda ku diqelişe û diqelişe, û alîkariya destpêkirina elektronîkî ya xweşik da wê.

Li ser rê û li ser rê hatî ceribandin, ev Exige S bi her pakêt û vebijarkek berdest ve hatî çêkirin.

Li ser bingeha Exige S, hûn 8000 $ Touring Pack (navxweyî ji çerm an mîkrofiberê suede, xalîçeyên tije, kitek guheztina deng, xwedêgiravî aluminum-ê ku pê vekêşandî, roniyên ajotinê, girêdana iPod), $ 6000 Sport Pack (kontrola kişandina veguhêzbar, kursiyên werzîşê,) digirin. bara swayê ya pêşî ya verastkirî, çîpek rijandina pola T45) û Pakêta Performansê ya 11,000 $ (308 mm dîskên pêçayî û hewakirî yên bi kaliperên AP-ê, pêlên frensê yên giran, kepçeya banê dirêjahiya tam, pergala kontrolê ya guhêrbar a guhêrbar bi kontrolkirina destpêkirinê, plakaya girtina zêde, zêde hêz û torque).

Ew 25,000 $ plus bihayê firotanê ya pêşniyarkirî ya 114,000 $ ye.

Ji bo temamkirina wêneyê, tenê vebijarkên din ên ku hatine destnîşan kirin dîferansek tîrêjê-sînorkirî ya torque-heskirinê, tekerên alloyê 7J yên reş ên 6-çîrok, û damperên Bilstein-ê yên yekalî verastkirî bûn. Motora 1.8-lîtreyî ya Toyota ya çar-sîlînder a supercharged bi yekîneyek kontrolê ya elektronîkî ve tê stend ku motorê di navbera guheztinên gerîdeyê de ji camêran nekeve.

Tiştê ku Exige dike ev e ku Elise S-ê digire û bihayê tevahiyê pir zêde dike.

Hêza berdest 179 kW û torque 230 Nm ye (ji 174 û 215 ji bo Exige S standard û ji 100 kW û 172 Nm ji ​​bo Elise zêdebûnek berbiçav).

Exige S ku bi çerxên Yokohama-pola pêşbaziyê yên 17-inç ve hatî çêkirin, guleyek topê ye.

LSD li ser rêyek teng hevsengiyê tawîz dike, lê wekî din hindik e ku meriv demên pir bilez rawestîne.

Kontrola destpêkirinê ji bernameyên pêşbaziyê mîras girtiye, ku li gorî şert û mercan, li gorî şert û mercan, mîqdara şûştinê (lêdan) dikare ji sedî 9-ê were sererast kirin.

Dûv re hûn dikarin RPM-ya (2000-8000 RPM) ya ku hûn dixwazin Lotus-ê tê de dest pê bikin bi karanîna girêka li milê çepê yê stûna rêvekirinê saz bikin.

Ev ji we re destpêkek teqemenî ya garantîkirî dide.

Lê hişyariyek heye:

Taybetmendiya Kontrola Destpêkirina Guherbar ji bo karanîna pêşbaziyê tête armanc kirin û ji ber vê yekê dê garantiya wesayîtê li ser her pêkhateyên ku di bin stresa giran a ku bi destpêkirina pêşbaziyê re têkildar be betal bike.

Ew peyamek bi qelewî li ser sê rûpelên A4-ê bi rêwerzên li ser meriv çawa bernamekirina guhêrbar û destpêkirina kontrolê bi stûr ve hatî nivîsandin bû.

Guman tune ku Exige S otomobîlek pêşbaziyê ye ku bê qefes, kemberên rûniştinê yên pir-xalî an vemirandina agir tune.

Superchargerek Magnuson/Eaton M62, klûbek bi torque bilind, veguheztina destan a 6-lez-ewle ya têkçûyî, pedala frena hişk, lastîkên werzîşê û hêj bêtir wê di rê de hinekî pir baş dike.

Kalîperên AP Racing yên bi dîskên 308 mm yên pêçandî, pêlên frênê yên giran û çîpên pêçandî vê mûşekek cidî ji bo êrîşa li ser rêkan dike.

Û tenê ji bo wan pêşbaziyên ku li ser rê dest pê dikin, kulp ji hêla şokê ve tê nerm kirin da ku barê li ser veguheztinê kêm bike.

Exige gelek kelûmelên giran bikar tîne da ku performansa giran bigire.

Ji bo karanîna rojane, hûn ê hewceyê komek guhên hêja û dibe ku terapîstek laşî ya li ser daxwaziyê hewce bikin.

Di trafîkê de, ew temrînek e ku meriv bi rêkûpêk dîtina xwe di navbera neynikên kêlekê û rasterast li pêş de dabeş dike.

Ne hewce ye ku meriv li neynika paşverû mêze bike, heya ku hûn fetisînek ji bo intercoolerên qirêj, mezin, mezin ên ku rast li pişt pencereya paşîn cîh digirin tune. HIYAR: 7.5/10

Dîmender

Lotus Exige St

Mesref: $ 114,990.

Makîne: 1796 cu. Binêre DOHC VVTL-i, motora çar-sîlindir a 16-valve supercharged, intercooler hewa-hewa, pergala rêveberiya motora Lotus T4e.

Erk: 179 kW 8000 rpm (wek ceribandin).

Torque: 230 Nm li 5500 rpm.

Giraniya kerb: 935kg (bê vebijark).

Mezinbûna sotemeniyê: 9.1l / 100 km.

Kapasîteya tankên sotemeniyê: Lîtvanên 43.5

0-100 km/h: 4.12s (îdia kirin).

Tires: ber 195/50 R16, paş 225/45 R17.

Emîsyonên CO2: 216g / km.

Vebijarkên: pakêta rêwîtiyê ($ 8000), pakêta werzîşê (6000 $), pakêta performansê (11,000 $).

Çîroka têkildar

Lotus Elise S: ​​li ser golê diherike