Coolant. Kengê wê biguhezîne?

Ji xeynî rûnê motorê û şilava berfê, sarker di wesayita me de şilava xebatê ya sêyemîn û herî girîng e. Mixabin, her çend ew rolek pir girîng dilîze jî, di karanîna rojane de pir caran ew kêm tête hesibandin û ji bîr kirin.

Bi rastî, sarkerê di gerîdeyê de ji bo çi ye?

Karê wê ev e ku germahiya yekîneya hêzê di nav rêza çêtirîn de bigire. Û her ku ew bilind dibe, sarker dest bi veguheztina enerjiya germê di navbera motor û radyatora ku lê sar dibe de dest pê dike da ku bikaribe germahiya pergalê dîsa belav bike. Fonksiyona din a duyemîn a şilê germkirina hundurê gerîdeyê ye.

Bê guman, ajoker dikare bi hewayê jî sar bibe - ev bi navê sarbûna rasterast e (wek ku bû, mînakî, di Toddler-a navdar de), lê ev çareserî - her çend erzantir be jî - gelek kêmasiyên xwe hene ku zorê dide piraniya hilberîneran ku bikar bînin. pergalek sarbûna şilavê ya klasîk (ku jê re sarbûna nerasterast tê gotin).

Coolant. Pir germ, pir sar

Şertên ku di bin wan de sarker "xebat dike" bêhêvî ne. Di zivistanê de - germahiya kêm, pir caran digihîje minus 20, kêmasî 30 derece C. Di havînê de, ji 110 pileyî zêdetir C. Û zehmet e ku meriv bawer bike ku tepek asayî ji bo sarkirina motorê hatî bikar anîn! Îro, bi bextewarî, em tenê dikarin li ser fîlimên arşîvî ava ku ji radyatorê diherike bibînin.

Ji ber vê yekê, sarker divê xwedan xalek cemidandinê kêm, heta -35, -40 derece C û xala kelandinê ya bilind be.

Gerok ji av, etilen an propylen glycol û pakêtek pêvek pêk tê. Karê glycolê kêmkirina xala cemidandinê ya şilê ye. Ji ber ku glycol kastîk e, di nav yên din de lêzêde jî hene. lêzêdeyên dij-korozyonê (ku jê re tê gotin astengkerên korozyonê), stabîlîzker, lêzêdeyên antî-fom, reng.

Heya nuha sê celeb lêzêdekên antî-korozyonê di sarkeran de têne bikar anîn. Li gorî celebê lêzêdeyê, şilavên IAT, OAT an HOAT hene. Çêkerê wesayîtê di manuala xwediyê wesayîtê de diyar dike ka kîjan celeb lêzêdekirina antî-korozyonê divê di motorek diyar de were bikar anîn. 

IAT Fluid (Teknolojiya Zêdekirina Inorganîk - teknolojiya lêzêdekirina înorganîk) bi gelemperî ji bo motorên bi bloka hesin û serê aluminiumê tê pêşniyar kirin. Pêkhateyên sereke yên lêzêdekarên dijî-korozyonê silîkat û nîtrît in, ku di hundurê pergalê de kom dibin, pêşî li korozyonê digirin. Silicat bi hêsanî li ser perçeyên metalê rûdinin, û gava ku naveroka wan di çareseriyê de ji% 20 kêm dibe, depo çêdibe. Kêmasiya astengkerên korozyona silîkat ev e ku ew zû diqelişin, ji ber vê yekê şilavên IAT-ê hewceyî guheztina pir caran (bi gelemperî her 2 salan) ne. Bi gelemperî, şilavên IAT kesk an şîn têne rengîn. 

OAT (teknolojiya asîda organîk - Teknolojiya lêzêdekirina organîk) - Li şûna silîkatan asîdên organîk têne bikar anîn. Parçeya dijî-korozyonê ya parastinê ji teknolojiya IAT-ê 20 carî ziravtir e. Asîdên organîk bi lebata pêşeng re ku bi gelemperî di radyatorên gerîdeyên kevnar de têne bikar anîn re reaksiyon dikin, ji ber vê yekê OAT di celebên nû yên gerîdeyên bi radyatorên aluminium de tê bikar anîn. Di heman demê de sarincokê ya celebê OAT ji şilava celebê IAT-ê xwedan germbûna çêtir e û domdariya zêde heye, ji ber vê yekê ew ji şilavên bi temenê karûbarê dirêjkirî re têkildar e û bi gelemperî bi rengê porteqalî, pembe an binefşî ye. 

HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid Technology - Teknolojiya hybrid a lêzêdekarên organîk) lêzêdeyên dijî-korozyonê yên li ser bingeha silîkat û asîdên organîk hene. Bi hêsanî, em dikarin bibêjin ku ew feydeyên şilavên IAT û OAT hene. Van şilavan mîna IAT tevdigerin lê xwedan jiyanek dirêjtir in û parastina çêtir ji pêkhateyên aluminium re peyda dikin û bêtir pompeya avê ji qutbûnê diparêzin.

Avêlên radyatorê ji hêla bazirganî ve wekî konsantreyek heye ku bi rêjeyên guncav bi ava demîneralîzekirî an jî wekî çareseriyek amade-kar tê rijandin. Ya paşîn jî di jiyana rojane de karanîna herî hêsan in. 

Meriv çawa asta sarincê kontrol dike?

Her kes, tewra ajokerek bê tecrube, dikare asta sarkerê kontrol bike. Lêbelê, çend hûrguliyên girîng hene ku ji bîr mekin. Berî her tiştî, divê gerîdeyek li ser rûyek rût were danîn. Pêdivî ye ku motora gerîdeyê, û ji ber vê yekê şilav, were sar kirin. Ji ber vê yekê, piştî ku gerîdeyek dest pê dike û disekine, tavilê ne gengaz e ku asta şilavê were kontrol kirin.

Pêdivî ye ku asta sarkerê ya herî baş di navbera min de be. û max. li ser tankê.

Rêjeya pir kêm dibe ku di pergala sarbûnê de lekeyek nîşan bide, û astek pir zêde dibe ku ji ber hebûna hewayê di pergalê de be. Di her du rewşan de, dibe ku sedema asta şilavê jî zirara gaza serê silindirê be.

Piştî vekirina kapê - bi bîr bînin, lêbelê, bi şertê ku şilav sar bibe - em dikarin bibînin ka rengê şilê guherî ye û gelo di nav wê de nepakî hene. Guhertinek di rengê şilavê de dibe ku destnîşan bike ku rûnê motorê bi wê re tê tevlihev kirin.

Kengî pêdivî ye ku şilav were guheztin?

Coolant hêdî hêdî taybetmendiyên xwe bi demê re winda dike, bêyî ku otomobîl li garajê be an li ser rê be. Ji ber vê yekê - li gorî celebê şilavê - divê her 2, 3 an herî zêde 5 salan carekê were guhertin. Agahdariya li ser kîjan şilî divê di vê otomobîlê de were bikar anîn û piştî çend demjimêran divê were guheztin di manuala xwediyê otomobîlê an jî di servîsê de dikare were dîtin. Di heman demê de em dikarin wê li ser pakêta şilê jî bibînin, lê pêşî divê em zanibin ka kîjan celeb bikar bînin.

Her weha bibînin: Baca li ser kirîna otomobîlê. Divê ez kengê bidim?

Dema kirîna gerîdeyek bikarhatî veguherîna sarkerê pêdivî ye. Di heman demê de divê hûn tavilê şilava berfê û rûnê motorê digel komek parzûnan biguhezînin.

Tevlihevkirina sarkerê

Her çend şilavên bingehîn ên etilen glycol dikarin bi hevûdu re werin tevlihev kirin jî, divê em vê çareseriyê tenê di rewşek acîl de bikar bînin dema ku em tenê hewce ne ku di rewşek acîl de şilek lê zêde bikin (di rewşek acîl de em dikarin ava sade jî an jî çêtir distînin jî lê zêde bikin). Û ji ber ku em îro hema hema li her stasyonek gazê sarkerê digirin, ne hewce ye ku em çareseriyên acîl bikar bînin. Di heman demê de pêdivî ye ku ji bîr mekin ku piştî tevlihevkirina wusa her gav baş e ku meriv sarkerê kevn derxîne, pergalê bişon û ya nû ku ji bo motora me tê pêşniyar kirin tije bike.

Her weha bibînin: Testkirina Skoda Kamiq - Skoda SUV ya herî piçûk