Test ajotina Opel Corsa li dijî VW Polo: Aborî - dayika kêfê

Ecoflex vs. Teknolojiya Tevgeriya Blueîn - digel ku motorên wan ên bi sotemenî-kêrhatî hene, Opel Corsa û VW Polo naxwazin wekî daxuyaniyên destwerdana desta werin dîtin. Kî xweştir xilas dike?

Hundirên kûr di teoriya komployê de ji mêj ve dizanin ku motora tîrêjê sifir ji zûde hate çêkirin, lê nîgarên wê tavilê hatine neqil kirin û heya fermanek din di ewlehiyên gerîdeyê de hatine veşartin. Sedema li pişta vê sira ku ji nêz ve tê parastin jî zelal e - ji bo ku heta ku mimkûn e qezencên dêwên neftê garantî bikin.

Kêm, çêtir

Li aliyek din, awirek li lîsteya bihayê VW Polo şerekî dijwar nîşan dide ku endezyar neçar in ku ji bo her dilopa sotemeniya hêja bidin. Heke hûn di warê lêçûnê de bi guhertoya ku bi konvansiyonî ve tê xebitandin di forma VW Polo Blue Motion-ê de bi motora sê mîlî ya mazotê û belavkirina CO2-an 87 kîlometre per kîlometroyek li ser ya herî nerm bisekinin, hûn ê bi çareseriyên balkêş re rû bi rû bimînin - çar derî tenê heke hûn nepejirînin gengaz e klîma giran, û xwesteka xilaskirinê ji nav lîsteya modela alavê tiştên wekî pergalên bihêztir bihêztir jî dûr xistine.

Delîlê ku bêyî mehrûmiyetên wusa gengaz e ku li wir hebe - bi kîlometreya wê 94 û 96 gramî, bi rêzê ve, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex û VW Polo 1.6 TDI Teknolojiya Tevgerîn Blueîn mîqdara CO2 hindiktir diweşînin, lê pir zêde pêşkêş dikin - sofîstîke wekî rêgezên xebitandina motorên çar-silindir ên bi hêzek 95-an, bi rêzdarî. 90 hp, û her weha hilbijartinek fireh alavên din ên ji bo rehetiyê.

Piştî rûgirtinê

Piştî nûjenkirina modelê di serê sala 2011-an de, rûyê Corsa bi girîngî nêzê yê Meriva û Astra bû. Pergala destpêk-rawestanê di guhertoya Ecoflex de piştrast dike ku motor tenê dema ku hewce dike dixebite, dibe alîkar ku ji sed kîlometre di trafîka bajêr de nîv lître mazot xilas bibe. Di heman demê de pakêta alavên pêvek ku bi pergala destpê-rawestandinê re tê de, destpêkek bihêzkirî, qutiyek gearboxê ku bi gerdûnên dirêjtir e, çêtirkirinên aerodînamîk û rabûna erdê ya 20 mm digire. Lê delîla herî berbiçav a hewildanên endezyaran ên ji bo kêmkirina mezaxtina sotemeniyê ev e ku tanka guhertoya Ecoflex ji ya variyantên kevneşopî yên Corsa pênc lître piçûktir e.

Tevî gerdûneyên dirêj, motora naskirî 1,3-lîtrî bi lez û bez bi pesindayînek pesnê dikişîne, bi dengek mazotê ya berbiçav û tîpîk ve, û lezkirin jî ji tixûbê ku li ser otobanê destûr tê dayîn tê hîs kirin. Pergala destpêk-rawestanê pir baş dixebite, destpêkirina Hev-Rail-mazotê li tîrêjên tirafîkê tavilê ye, û bêdengiya dema ku motor tê de ye di warê rehetiya guhertoya Ecoflex de pêvekek cidî ye.

Aborî di heman demê de hêjayî drav e - tewra gihîştina navînî ya 5,3 l/100 km di ceribandinek bi rengek dînamîkî de hatî kirin hêjayî wê ye, û veguheztina dûr û dirêj bi çar di beşê de dibe alternatîfek cidî ne tenê ji bo firokeyên budceyê. Bi giranî li ser aboriyê û ajotina li ser riya standard ji bo pîvandina mezaxtina sotemeniyê ya motor û werzîşê, tenê 3,9 lître mazotê di 100 km de hatî tomar kirin, ku tê vê wateyê ku di vê guhertoyê de jî tank dê têra rêwîtiya 1000 kîlometreyan bike.

Pêşbazê mezin

Rastiya ku têkelbûna motorek mazotê û otomobîlek pola piçûk sedemek nîne ku ji destpêkirina wesayîtên pêxember ên alternatîf bi fikar be jî di performansa Polo de bi pakêta xweya bijare ya Teknolojiya Blueîn ve diyar e. Di ceribandinê de bi navînî, modela ji Wolfsburgê yek ji deh lîtreyê mezaxtina ji Corsa-yê pirtir tomar kir, lê li ser rêça standard a aman 3,7 l / 100 km berbiçav bi dest xist. Bi saya torgiloka xweya bilindtir, motora 1,6-lîtreyî ji pêşbazê xwe çêtirîn nîşan dide û hewce dike ku guherînên alavên kêm caran pêk werin. Cûda di warê rêgezên du motorê de hêj zêdetir in, lewra bêguman CDTi tiştek heye ku ji tembûrê kûr û xebata nerm a motora TDI fêr bibe.

Bi gelemperî, rehetiya modela VW çînek bi tevahî cûda nîşan dide. Digel ku jêrzemîna Corsa, digel rêwîtiya xweya suspensionê ya kurtkirî, şokên tûj fîltre nake û bi rengekî têgihîştî li ser pêlên rê yên dirêj ên gemarî deng vedide, tevgera xweş a Polo zû dihêle rêwiyan ji bîr bikin ku ew bi gerîdeyek pola piçûk diçin. Ji standardên polê dûrtir insulasyona deng a hêja ne, ku dengên ji têkiliya bi rê û herikîna hewayê ya ku tê, û her weha kalîteya performansê ya hêja derdixe. Ji malzemeyên nerm ên panela amûrê bi guheztinên tam dixebitin, di nav kursiyên rehet ên bi rêzek berfireh a verastkirinê heya quncika paşîn a qulikê ku bi materyalê kalîteyê ve hatî pêçandî, hûn dikarin rastbûn û baldarî li hûrguliyan bibînin ku dikare çend tiştan bide nûnerên çîna jorîn ên otomobîlan şerm bikin.

Kî guhdartir e?

Polo baştir pêk tîne û wekî dînamîkek rê, bi guhdarî fermanên rasterast ên pergala birêvebirinê ya pir hesas dişopîne û heta ku moda sînor li quncikek negihîje bêalî û bi hêsanî tê kontrol kirin tevdigere. Corsa ji hêla kêfxweşiya ajotinê dûr e bi karûbarê xweya pir neyekser û veguhastina ne pir rast dema ku zû gerdûn diguheze. Wekî din, modela Opel meylek zûtir a binavberiyê nîşan dide û dibe ku di bûyera werimandinên pêlhev de têkiliya rê ya çêtirîn winda bike.

Lêbelê, di warê qada hundurîn de, modela Opel-a ku nû hatî nûvekirin çêtir çêdibe. Rêwiyên di kursiyên paşîn ên Corsa de ji bo serokan bêtir cîh û cîh digirin, qebareya hêmana bagajê pirtir e. Wekî din, meyla pişta piştê jî dikare were guhertin, çend lître li qabîliyetên baharê zêde bikin.

Her çend Corsa di warê kalîteya materyal û xebatê de ji hevrikê xwe berbiçavtir xuya dike, lê bihayê wê ne hindiktir e. Guhertoya Satelîtê hatî ceribandin (digel astek baş alav, di nav de rêvekirinek çermkirî, klîma û pergalek bihîstwerê digel CD player) ji Polo di guhertoya Highline de, tenê 400 € erzantir e, ku di dorê de hêj bêtir alavên dewlemend bi hêmanên wekî germkirina rûniştinê, sensors parkkirinê û hejmarek ji aramiyên din. Lêbelê, modela Opel bi saya şertên wê yên dilsoz ên dilrakêştir, di beşa lêçûnê de serkeftin misoger kir.

Tevî aboriya xweya şewatê ya berbiçav, Corsa pir hişk û motora wê ya hişk têk naçin pêşbazê Wolfsburg. Endezyarên VW karekî çêtir "tûjkirina" lêçûnê kirine bê ku bandor li ser rehetî û kalîteyê bike - û di guhertoya wê ya aborî de, Polo tenê ji ber mezinahiya xwe dikare wekî çîna otomobîlek piçûk were dabeş kirin.

text: Dirk Gulde

wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Polo ya çandî, aborî, zexm çêkirî û dilşewat a ajotinê di vê berawirdkirinê de yekemin digire. Modela ji hêla Opel ve tenê di warê mercên garantîyê de berbiçavtir e.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 xal

Corsa hundurek hinekî firehtir û nermiktir pêşkêş dike, û di heman demê de ji bo aboriya sotemeniyê potansiyelek çavnebar nîşan dide. Di warê rehetî, karûbar û karûbar de, lêbelê, model li paş dijberê xwe dimîne.

detayên teknîkî

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 xal
Hejmara xebatê	-	-
Xerca hêza	90 k.s. li 4200 rpm	95 k.s. li 4000 rpm
Mezin torque	-	-
Berzkirin 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	39 m	40 m
Meksîkaya Başûr	180 km / h	177 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	5,4 l	5,3 l
Bihayê bingehîn	19 euro	28 740 levov

Mal" Gotarên " Blanks » Opel Corsa vs. VW Polo: Aborî - dayika kêfê