P0302 Cylinder 2 Misaşîtî Hat Dîtin

Daneyên Koda Pirsgirêkê P0302 OBD-II

Cylewitandina şewatê di selînda 2 de hat dîtin

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztinê ya gelemperî ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo wesayîtên pêgirtî yên OBD-II derbas dibe. Her çend gelemperî be jî, dibe ku gavên tamîrkirina taybetî li gorî marqeyê / modela cûda bibin. Nîşanên gerîdeyê yên ku bi vê kodê têne vegirtin dibe ku di nav de, lê ne tenê, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai, hwd.

Sedema ku kodê P0302 di gerîdeya weya OBD II de tê hilanîn ev e ku modula kontrolê ya hêza elektrîkê (PCM) di yek sîlîndirek de xeletiyek dîtiye. P0302 ji bo jimareya selînderê 2. Têkiliya çavkaniyek agahdariya pêbawer a wesayîtê ji bo cîhê cilindera 2 ji bo gerîdeya di pirsê de bike.

Ev celeb şîfre dibe ku ji ber pirsgirêka peydakirina sotemeniyê, lekeyek valahiya mezin, xeletiyek pergala vegerandina gaza derxistî (EGR), an têkçûna motora mekanîkî çêbibe, lê pirî caran ew ji ber xeletiyek pergala şewatê ye ku di encamê de hindik an na çirûsk. rewş.

Hema hema hemî wesayîtên OBD II pergala vemirandina çirûskek bi tansiyona bilind, bêhnvedanek bikar tînin, pergala vemirandina çirûsk-çirûskê (COP). Ew ji hêla PCM ve tê kontrol kirin da ku çirûsk û çirûska rastîn a deman piştrast bike.

PCM têketên ji senzora pozê gûzê, senzora pozê kemilandî, û sensora pozê gazê (di nav yên din de, bi wesayîtê ve girêdayî) dihejmêre da ku stratejiya demjimêra şewitandinê bicîh bike.

Di têgihîştinek rastîn de, senzora pozê kemilandî û sensora pozê crankshaft ji bo xebata pergala vemirandina OBD II girîng in. Bi karanîna dahatên ji van senzoran, PCM sînyalek voltajê derdixe ku dibe sedem ku pêlên şewatê yên bi tansiyona bilind (bi gelemperî ji bo her sîlîndirekî yek) bi rêzê rêzê bişewitînin.

Ji ber ku crankshaft bi qasî du qat leza kemera mêjî dizivire, pir girîng e ku PCM pozîsyona wan a rast bizanibe; hem bi gelemperî hem jî bi têkiliya bi hev re. Li vir awayek hêsan heye ku meriv vî alîyê performansa motorê vebêje:

Navenda mirî ya jorîn (TDC) ew xal e ku tê de kel û pel(yên) bi pistonê (ji bo silindera hejmara yek) li xala wê ya herî bilind û valve(yên) vegirtinê (ji bo silindera hejmar yek) vekirî ne. Ji vê re stroke compression tê gotin.

Di dema lêdana tansiyonê de, hewa û sotemenî di hundurê jûreya şewitandinê de têne kişandin. Di vê nuqteyê de, çirûskek pêxistinê pêdivî ye ku bibe sedema agir. PCM pozê kelûmêl û cemshaft nas dike û sînyala voltaja ku ji bo hilberandina çirûskek zirav a bilind ji pêla çirûskê hewce dike peyda dike.

Bewitandina di nav sîlînderê de pistonê ber bi jêr dihêle. Gava ku motor di pêlek pêlêkirinê re derbas dibe û pîstona hejmar yek dest pê dike ku ber bi crankshaft ve biherike, valf (an) vegirtinê nêz dibe. Ev lêdana berdanê dest pê dike. Dema ku crankshaft şoreşek din dike, piston hejmar yek dîsan digihîje asta herî bilind. Ji ber ku cemshaft (an) tenê nîvê zivirînê çêkiriye, şûnda têketinê girtî dimîne û valahiya derxistinê vekirî ye. Di serê lêdana derxistinê de, çirûskek pêxistinê ne hewce ye ji ber ku ev lêdan tê bikar anîn da ku gaza xilaskirinê ji nav sindoqê bi deriyê ku ji hêla valf (an) vekêşana vekirî ve hatî çêkirin di nav pirjimara derxistinê de derxe.

Karûbarek tîrêjê ya tîpîk a pêlêdana pêlêdanê bi dabînkirina domdar a voltaja bataryayê ya yekgirtî, veguhêzbar (tenê dema ku agir pêve heye) û pêleka erdê ya ku (di wextê guncan de) ji PCM-ê tê peyda kirin. Dema ku nebza zemînê li ser pêla pêlêdanê (sereke) tê sepandin, kulm ji bo perçeyek çirkeyê çirûskek bi hêz (heta 50,000 volt) derdixe. Ev çirûskek tundûtûj bi riya têl an şûşeya fîşa çirûskê û fîşa çirûsê, ku di serê silindirê an çîçeka hilgirtinê de tê xêzkirin, tê veguheztin ku ew têkelê hewayê / sotemeniyê ya rastîn têkil dike. Di encamê de teqînek kontrolkirî ye. Ger ev teqîn pêk neyê, asta RPM bandor dibe û PCM wê tespît dike. Dûv re PCM pozîsyona cambazê, pozîsyona mîlê crank, û têketinên voltaja vegerê ya ferdî dişopîne da ku diyar bike ka kîjan silindir naha dişewite an xelet e.

Ger xeletiya silinderê ne domdar be û ne jî têra xwe dijwar be, dibe ku kod li bendê bimîne û çiraya nîşana xeletiyê (MIL) dibe ku tenê gava ku PCM bi rastî xeletiyek dibîne (û paşê gava ku ew nebe) vemire. Sîstem hatiye çêkirin ku ajokar hişyar bike ku xeletiyek motora vê astê dikare zirarê bide veguheztina katalîtîk û pêkhateyên din ên motorê. Hema ku xeletiyên xelet domdar û dijwar bin, P0302 dê were hilanîn û MIL dê bimîne.

Kûrahiya kodê P0302

Condert û mercên ku ji hilanîna P0302 hez dikin dikarin zirarê bidin katalîzator û / an motorê. Divê ev kod wekî ciddî were dabeş kirin.

Nîşaneyên koda P0302

Nîşaneyên P0302 dibe ku ev bin:

• Performansa motorê kêm kir
• Ji motorê hişkbûn an nearamî (bêhêvî an hinekî bilez)
• Bîna xerîb a xerîb a motorê
• MIL -biriqîn an domdar (çiraya nîşana xeletiyê)

Sedemên koda P0302

Koda P0302 dikare were vê wateyê ku yek an çend bûyerên jêrîn qewimîne:

• Kulîlk
• Çirûskên xirab, têlên çirûskê, an jî antêrên çirûskê
• Derziyên sotemeniyê yên xelet
• Sîstema radestkirina sotemeniyê ya xelet (pompa sotemeniyê, rela pompeya sotemeniyê, derziyên sotemeniyê, an parzûna sotemeniyê)
• Valahiya valahiya motora giran
• Valve EGR bi tevahî vekirî asê maye
• Bendên veguheztina gaza gazê xitimandî ne.

Qonaxên teşhîs û tamîrkirinê

Ji bo tespîtkirina kodek P0302 ya hilanî (an li bendê) pêdivî ye ku skanerê tespîtkirinê, volt / ohmmetra dîjîtal (DVOM), û çavkaniyek pêbawer a agahdariya wesayîtê hewce bike.

• Dest bi teşhîsa xwe bikin bi dîtbarî vezelîna çirûska zirav, çirûsk û bootê çirûskê seh bikin.
• Pêdivî ye ku hêmanên qirêjî (rûn, sarincê motorê, an av) bêne paqij kirin an şûna wan.
• Ger navbeyna lênihêrîna pêşniyazkirî hewce dike (hemî) guheztina çirûskên çirûskê, naha dem dema wiya ye.
• Têlên seretayî û girêdanên pêlîstoka pêlêkirina pêwendîdar teftîş bikin û ger hewce bike tamîr bikin.
• Bi motora ku dixebite (KOER), lekeyek valahiya mezin kontrol bikin û ger hewce be tamîr bikin.
• Ger kodên derxistinê yên nizm an kodên radestkirina sotemeniyê bi kodê xeletiyê re bin, divê ew pêşî bêne tespît kirin û tamîr kirin.
• Pêdivî ye ku hemî kodên pozîsyona valvula EGR -ê bêne rast kirin berî ku kodek xelet were tespît kirin.
• Pêdivî ye ku kodên herikîna EGR -ê têr nebin berî ku hûn vê kodê binasînin.

Piştî sererastkirina hemî pirsgirêkên jorîn, skaner bi porta tespîtkirina wesayîtê ve girêdin û hemî kodên tomarkirî bistînin û daneyên çarçoveyê bicemidînin. Ez hez dikim ku vê agahiyê binivîsim ji ber ku dibe ku paşê kêrhatî be. Naha kodan paqij bikin û bibînin ka P0302 di dema ajotina ceribandinek dirêjkirî de vedigere.

Ger kod were paqij kirin, çavkaniya agahdariya wesayîta xwe bikar bînin da ku li bultenên karûbarên teknîkî (TSB) bigerin ku bi nîşan û kodên pirsê ve têkildar in. Ji ber ku navnîşên TSB ji bi hezaran tamîran têne berhev kirin, dibe ku agahdariya di navnîşa têkildar de ji we re bibe alîkar ku hûn tespîta rast bikin.

Hişyar bin ku sîlîndara ku diherikî dişewite bibînin. Piştî ku ev hate kirin, divê hûn sedema rastîn a pirsgirêkê diyar bikin. Hûn dikarin gelek demjimêran ceribandina pêkhateyên takekesî derbas bikin, lê pergalek min a hêsan ji bo vî karî heye. Pêvajoya diyarkirî ji bo wesayîta ku bi veguheztina otomatîkî ve hatî bicîh kirin derbas dibe. Wesayîtên veguhastina destan jî dikarin bi vî rengî werin ceribandin, lê ev awayek tevlihevtir e.

Wusa xuya dike:

1. Diyar bikin ka kîjan rêjeya rpm bi piranî xelet dibe. Ev dikare bi ceribandina ajotinê an jî kontrolkirina daneya qerisînê were kirin.
2. Piştî diyarkirina rêjeya RPM, motorê dest pê bikin û bihêlin ku ew bigihîje germahiya xebatê ya normal.
3. Li her du aliyên çerxên ajotinê yên wesayîtê çokê saz bikin.
4. Bi alîkarê xwe re li cîhê ajokar rûnin û hilbijarka gerîdeyê bi felqeya parkkirinê ve mijûl bike û lingê wî bi zexmî pê li pedala frenê bike, bixe pozîsyona DRIVE.
5. Nêzîkî pêşiya wesayîtê bisekinin da ku hûn bi hoodê vekirî û ewledar bigihîjin motorê.
6. Ji alîkarê xwast ku asta revê gav bi gav bi lêdana pedala bilez zêde bike heya ku xeletiyek xuya bike.
7. Ger motorê xebatê rawestîne, BARXWNE kulîlka çirûskê bilind bike û bala xwe bide radeya çêbûna çirûskek bi hêzek bilind.
8. Divê çirûska tansiyona bilind bi rengê şîn be û xwedî hêzek mezin be. Ger ne wusa be, gumana şewatê xelet e.
9. Heke hûn ji çirûska ku ji hêla kewê ve hatî hilberandin ne ewle ne, pêlika qenc a naskirî ji cîhê xwe rakin û asta çirûskê bişopînin.
10. Ger hewce be ku kulîlka çirûskê were guheztin, tê pêşniyar kirin ku çirûska pêwendîdar û pêça tozê / têlê biguherînin.
11. Ger pêlîstoka çirûskê bi rêk û pêk dixebite, motorê vemirînin û çirûskek baş a tê zanîn têxin têl / têl.
12. Motorê ji nû ve bidin destpêkirin û ji alîkarê bixwazin ku prosedurê dubare bike.
13. Ji çirûskê çirûskek xurt temaşe bikin. Divê ew jî şîn û dewlemend be. Heke na, guman bikin ku çirûsk ji bo sîlînderê têkildar xelet e.
14. Ger çirûskek bi tansiyona bilind (ji bo sîlînda bandorbûyî) normal xuya dike, hûn dikarin ceribandinek wusa li ser derziya sotemeniyê bi baldarî veqetandinê bikin da ku hûn bibînin ka di leza motorê de cûdahiyek tê dîtin. Injektorek sotemeniyê ya xebitandî jî dê dengek tîk a bihîstbar bide.
15. Ger derziya sotemeniyê nexebite, nîşana civînê bicîh bikin ku bi motorê dixebite nîşana voltaj û axê (li pêveka derziyê) kontrol bikin.

Di pir rewşan de, heya ku hûn ceribandina çirûska zirav a bilind biqedînin, hûn ê sedema xeletiyan bibînin.

• Tê zanîn ku pergalên veguheztina gazê yên ku yek derzîlêdana derzîlêdana gazê bikar tînin dibe sedema nîşanên ku dişibihe rewşek xelet. Portalên sîlîndîran ên vejena gaza xerdelê girtî ne û dibin sedem ku hemî gazên vegerandina gaza xerdelê li yek sîlînderê bêne barandin, di encamê de xeletiyek çêdibe.
• Dema ku ceribandina çirûskên bi tîna bilind hişyar bin. Voltaja 50,000 volt dikare di bin şert û mercên giran de xeternak be an jî bikuje.
• Dema ceribandina çirûskek bi hêzek bilind, wê ji çavkaniyên sotemeniyê dûr bixin da ku ji karesatê dûr bikevin.

KODA P0302 DÎAGNOSTÎKÊ ÇAWA DIKE?

• Skanerek OBD-II bikar tîne da ku daneyên çarçoweya cemidandinê û kodên pirsgirêkê hilanîn ji modula kontrola veguheztinê berhev bike.
• Binêrin ka DTC P0302 vedigere dema ku hûn wesayîtê diceribînin.
• Têlên tîrêjê yên silindir 2 ji bo têlên şilandî an zirardar dinihêre.
• Xaniyê çirûskê 2 ji bo xisar an zirara zêde teftîş dike.
• Têlên pakêta kulikê ji bo têlên qerisî an zirardar teftîş dike.
• Pakêtên kulîlkan ji bo xisar an zirara zêde kontrol bikin.
• Li gorî hewcedariyê fîşekên xerabûyî, têlên fîşekan, pakêtên kulîlkan û têlên bataryayê biguhezînin.
• Ger DTC P0302 piştî guheztina fîşekên xisar, batarî, têlên fîşekê û têlên bataryayê yên xerabûyî vegere, ew ê înjektorên sotemeniyê û têlên derziyê sotemeniyê ji bo zirarê kontrol bikin.
• Ji bo wesayitên bi pergala bişkojka kep û rotorê (wesayîtên kevintir), ew ê kapa belavker û bişkoka rotorê ji bo korozyon, şikestin, xitimîna zêde, an zirarên din kontrol bikin.
• Kodên pirsgirêkên din ên têkildar ên ku di modula kontrola veguheztinê de hatine hilanîn tespît bikin û rast bikin. DTC P0302 ji nû ve xuya dike ka ajokerek ceribandinek din dimeşîne.
• Ger DTC P0302 vegere, dê ceribandinek pergala tîrêjê ya 2-sîlindir were kirin (ev ne gelemperî ye).
• Heke DTC P0302 hîn jî berdewam dike, dibe ku pirsgirêk bi Modula Kontrola Hêzê (kêmdar) be. Dibe ku pêdivî bi guhertin an ji nû ve bernamekirinê hebe.

DEMA KODA P0302 TEŞHÎN DIKIN ÇEWTÊN HEVPAR

Berî ku fîşekan, pakêtên kulîlkan, an fîşa fîşekan û pêlên bataryayê biguhezînin, bi dîtbarî zencîra înjektora sotemeniyê ji bo zirarê kontrol bikin. Ger hebe, kodên pirsgirêkên têkildar ên din ên heyî teşhîs û tamîr bikin. Di heman demê de ji bîr mekin ku silindera xirab wekî sedema pirsgirêkê derxînin holê.

Yek ji van pêkhateyan dikare bibe sedema DTC P0302. Girîng e ku hûn wextê xwe bavêjin ku dema teşhîskirina wê hemî sedemên mimkun ên şîfrekirina kodê ji holê rakin. Di vê pêvajoyê de bi wan re xebitîn dê gelek dem xilas bike.

Meriv çawa koda xeletiya xeletiya motora gerîdeyê P0302 tamîr dike

BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE

Ger yek ji fîşekan bê guherandin, fîşekên din jî biguherînin. Ger yek ji pakêtên kulîlkan hewce bike ku were guheztin, pêdivî ye ku pakêtên din jî neyên guheztin. Ev celeb kod bi gelemperî destnîşan dike ku gerîdeya pêdivî ye ku birêkûpêk bike, ji ber vê yekê veguherandina tîrêjê bi gelemperî pirsgirêk çareser nake.

Ji bo ku zû diyar bikin ka têkçûnek têl an pakêtek kulîlk dibe sedema şewatê, têl an bataryayê ji bo cylinder 2 bi têlên ji silindirek an pakêtek cûda biguhezînin. Ger DTC-ya vê silînderê di modula kontrolê ya veguheztinê de were hilanîn, ew destnîşan dike ku têl an pakêtek kulîlk dibe sedema şewatê. Ger kodên xeletiyên xelet ên din hene, divê ew werin teşhîskirin û tamîr kirin.

Piştrast bikin ku fîşekên çirûskê valahiya rast heye. Pîvanek hestyar bikar bînin ku valahiya rastîn di navbera fîşekan de bicîh bikin. Cîhanîna nerast a fîşa çirûskê dê bibe sedema şimitandina nû. Pêdiviyên çirûskê divê li gorî taybetmendiyên çêker werin sererast kirin. Van taybetmendiyan bi gelemperî li ser çîpek di binê kapê otomobîlê de têne dîtin. Heke ne, van taybetmendiyan dikarin ji her firotgeha parçeyên otomotralê yên herêmî werin wergirtin.

Pêdiviya we bi kodek P0302 bêtir heye?

Ger hûn hîn jî bi DTC P0302 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.