P0335 Çewtiya Çembera Sensor Pozîsyona Çêlkê

Daneyên Koda Pirsgirêkê P0335 OBD-II

Çewtiya Çerxa Sensora Pozîsyona Crankshaft

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztina gelemperî ye, ku tê vê wateyê ku ew ji bo wesayîtên pêgirtî yên OBD-II derbas dibe. Her çend gelemperî be jî, dibe ku gavên sererastkirina taybetî li gorî marqeyê / modela cûda bibin.

Sensora Crankshaft Position (CKP) pozîsyona crankshaft dipîve û van agahiyan radigihîne PCM (Modula Kontrolê ya Hêza Hêzê).

Bi wesayîtê ve girêdayî, PCM ev agahdariya cîhûwarê çalê bikar tîne da ku dema çirûskê rast diyar bike an jî, di hin pergalan de, tenê xeletiya xelet tespît bike û dema şewatê kontrol neke. Sensora CKP sekinî ye û bi çengek reaksiyonê (an zingilê dirankirî) ya ku bi mîlî ve girêdayî ye tevdigere. Dema ku ev zengila reaktorê di ber sensora CKP re derbas dibe, zeviya magnetîkî ya ku ji hêla sensor CKP ve hatî hilberandin tê qut kirin û ev îşaretek voltaja pêla çargoşe diafirîne ku PCM wekî pozê crankshaft şîrove dike. Ger PCM tespît bike ku pêlên crankshaft tune ne an heke ew di pêveka derketinê de pirsgirêkek pêlêdanê dibîne, P0335 dê were danîn.

Têkiliyên DTC -yên Sensor Position Crankshaft:

• P0336 Dirêjahiya / Çêkirina Çembera Çêlkê ya Çêlûkê
• P0337 Têketina sensora pozê kelûmêlê kêm
• P0338 Crankshaft Position Sensor Circuit High Input
• P0339 Çerxa ranewitî Çirûska Navbirî ensewitandinê

Nîşaneyên xeletiya P0335

BEXWNE: Ger senzorê kêşanê tenê ji bo tespîtkirina xeletiyê û NE ji bo tespîtkirina dema vemirandinê (bi wesayîtê ve girêdayî) tê bikar anîn, pêdivî ye ku wesayît bi çiraya MIL (nîşana xeletbûnê) vebûyî dest pê bike û bixebite. Digel vê yekê, hin wesayît ji bo ku MIL -ê bizivirin hewceyê gelek çerxên mifteyê ne. Di vê rewşê de, MIL dibe ku xilas bibe heya ku pirsgirêk bi demê re têra xwe dubare bibe. Ger sensora kêşanê hem ji bo tespîtkirina xeletiyê û hem jî dema vemirandinê were bikar anîn, dibe ku wesayît dest pê bike an neke. Nîşan dikarin bibin:

• Dibe ku gerîdeyek dest pê neke (li jor binêre)
• Dibe ku wesayît bi rengek zexm tevbigere an xelet bikeve
• Ronahî MIL
• kêmkirina performansa motorê
• zêdebûna neasayî ya mezaxtina sotemeniyê
• hin zehmetî dest bi motorê
• Pirsgirêka çalakkirina MIL (nîşana xeletiyê)

Sedemên koda P0335

Ev kod dema ku modula kontrolê ya motorê (PCM) nema dikare destnîşan bike ku senzor li ser bingeha cîhgirtina wê ya li ser şaneya çolê bi rêkûpêk dixebite. Bi rastî, peywira senzora pozîsyona çengê kontrolkirina leza zivirîna kelmêş e. PCM dabeşkirina sotemeniyê bi hîskirina pozîsyona senora şaneya çeng û cammêrê bi rê ve dibe. Qutbûn an veguheztina xelet a van îşaretên pozîsyonê dê bixweber DTC P0355 destnîşan bike. Ev e ji ber ku di nebûna vê îşaretê de, PCM di çerxa derketinê de pirsgirêkek ripple tespît dike.

Koda P0335 "Ronahiya motorê kontrol bike" dikare ji hêla:

• Têkiliya sensor CKP xera bû
• Xeleka reaktorê xera bûye (diranên wenda ne an ji ber birrîna mifteyê nayên zivirandin)
• Derketina sensorê vekirî ye
• Hilberîna sensorê bi erdê ve kurt dibe
• Derketina sensorê bi voltajê kurt dibe
• Sensor crank xelet
• Beltikandina kembera demî
• PCM -a serneketî

Çareseriyên gengaz

1. Amûrek şehkirinê bikar bînin da ku îşaretek RPM -ê bi motorê bixebitîne an bizivire kontrol bike.
2. Ger xwendina RPM -ê tune be, ji bo zirarê sensors û pêvekê bişkînin û ger hewce be tamîr bikin. Heke zirarek xuyang tune û hûn gihîştine bergehê, hûn dikarin nexşeya çargoşe ya 5 volt CKP kontrol bikin. Ger hûn wiya nakin, wê hingê xwendina berxwedanê ya sensora çengê xwe ji destûra tamîrê bistînin. (Pir celeb cûrbecûr senzorên kêşanê hene ku ne gengaz e ku meriv xwendina berxwedana rast li vir bigire.) Dûv re bi veqetandina sensora û pîvandina berxwedana senzorê berxwedana senaryoya CKP -ê kontrol bikin. (Ew çêtirîn e ku hûn xwendina berxwedanê ya li ser pêveka PCM -yê kontrol bikin. Ev ji serî de pirsgirêkên têlkirinê ji holê radike. Lê ev hin jêhatîbûnek mekanîkî hewce dike û divê hûn neyên kirin heya ku hûn bi pergalên elektrîkê yên otomotîkî nezanin). Sensor di nav sînorê berxwedanê ya destûr de ye?
3. Heke na, sensora CKP biguhezînin. Ger wusa be, xwendina berxwedanê li pêveka PCM-ê du-car bikin. Ma xwendin hîn jî baş e?
4. Heke na, di têlkirina hêlîna crankshaft de vekirina vekirî an kurt girêdin û ji nû ve kontrol bikin. Ger xwendin rast e, pirsgirêk navbirî ye an dibe ku PCM xelet be. Hewl bidin ku sînyala leza xwe ji nû ve girêdin û careke din kontrol bikin. Ger naha îşaretek RPM -ê heye, têlên têlê kontrol bikin ku hûn hewl bidin ku bibin sedema xeletiyek.

Ev kod bi bingehîn bi P0385 -ê yek e. Ev koda P0335 ji senatorê pozê kelûmêlê "A" re vedibêje dema P0385 ji sensora pozê kelûmêlê "B" re vedibêje. Kodên hestiyar ên crank ên din P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388, û P0389 hene.

Serişteyên tamîrkirinê

Ji ber taybetmendiyên pirsgirêkê, teşhîsek rast bi gelemperî tenê ji hêla mekanîkek ku dê amûrên taybetî bikar bîne ve were çêkirin. Piştî ku otomobîl birin atolyeyê, mekanîk bi gelemperî pêdivî ye ku dane û kodên ku di PCM-ê de hene bigerin. Piştî ku ev pêk hat û piştî ku kontrolên din hatin kirin, vekolînek dîtbar a sensor û têlkirina wê dikare dest pê bike. Bi alîkariya şopandinê, mekanîk, bi lêkolîna daneyên leza motorê, dê di heman demê de bikaribe xala rast a şaftê ya ku ji xeletiyê bandor bûye jî diyar bike.

Çareseriyek din a mumkun ev e ku meriv bi baldarî senzor û pêvekêşanê vekolîne da ku xeletiyek gengaz bibîne.

Ger pirsgirêk hêsantir bi kemberek diranê şikestî an zengilek şikestî ya şikestî ve girêdayî be, dê hewce be ku meriv bi guheztina van pêkhateyên ku niha lihevkirî ne, were domandin. Di dawiyê de, heke pirsgirêk ji ber kurtbûna têlêdan be, wê hingê pêdivî ye ku têlên zirardar bi baldarî werin guheztin.

DTC P0335, ku di motorê de bi zirarên cidî yên mekanîkî û elektrîkî ve girêdayî ye, ku di dema ajotina otomobîlê de dibe sedema pirsgirêkan, divê bi tu awayî neyê hesibandin. Ji ber vê yekê, ji ber sedemên ewlehiyê, tê pêşniyar kirin ku heya ku ev pirsgirêk neyê çareser kirin ajotin. Di hin rewşan de, heke hûn di ajotinê de bidomînin, dibe ku motor jî qefilîne û dest pê neke: ji ber vê yekê, tespîtkirin mecbûrî ye.

Ji ber tevliheviya operasyona tespîtkirinê, ku pêdivî bi alavên pispor û pisporiya pir teknîkî heye, çareseriyek DIY li garajek malê bê guman ne pêkan e. Lêbelê, yekem teftîşa dîtbarî ya camshaft û wiring jî dikare bi xwe were kirin.

Zehmet e ku meriv lêçûnên pêşerojê texmîn bike, ji ber ku pir tişt bi encamên tespîtkirina ku ji hêla mekanîkî ve hatî çêkirin ve girêdayî ye. Bi navgînî, guheztina senzorek pozîsyona çengê li atolyeyek dikare ji 200 euroyê jî zêdetir lêçû.

Sensora Crankê ya Nû, Dîsa jî P0335, P0336 heye. Meriv çawa DIY-ê nas dike

Pirsa Pirsgirêka Çalakiyê (FAQ)

Wateya koda P0355 çi ye?

DTC P0355 di çerxa senatorê pozîsyona mîla crank de xeletiyek nîşan dide.

Çi dibe sedema kodê P0355?

Têkiliyek elektrîkê ya xelet, pirsgirêkek têl, an xeletiyek şîfreker bixwe sedemên herî gelemperî yên vê DTC-ê ne.

Meriv çawa koda P0355 rast dike?

Hemî hêmanên ku bi şîfrekerê ve girêdayî ne vekolînek bêkêmasî bikin.

Ma koda P0355 bi serê xwe diçe?

Mixabin na. Di vê rewşê de, destwerdan pêwîst e.

Ez dikarim bi koda P0355 ajotinê bikim?

Ajotina gerîdeya bi vê kodê bi tundî nayê cesaret kirin.

Mesrefa rastkirina koda P0355 çiqas e?

Bi navînî, guheztina senzorek pozîsyona çengê li atolyeyek dikare zêdetirî 200 euro jî lêçû.

Di kodê p0335 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P0335 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.