Peugeot

Naverok DamezrînerEmblemDîroka marqeyê di modelan de Peugeot pargîdaniyek ji Fransa ye ku otomobîlên cihêreng çêdike: ji kompakt heya pêşbaziyê. Dêwên otomobîlan wesayitên taybet çêdike û her weha di berhemanîna bisiklêtan, motorsîklet û motoran de jî pispor e, ev marka herî mezin a ewropî ye di warê hilberînê de, piştî Volkswagen. Ji sala 1974-an vir ve, çêker yek ji pêkhateyên PSA Peugeot Citroen e. Navendê marka li Parîsê ye. Damezrênerê "Peugeot" ji sedsala 18-an dûr e. Piştre Jean-Pierre Peugeot di pîşesaziya sivik de xebitî. Di sala 1810-an de, neviyên wî ew aşxane ji nû ve ava kirin, ku wan mîras girt. Veguherî dikaneke pola avêtinê. Birayan kaniyên saetê, biharatan, zengilên perdeyê, teliyên sawê û yên wekî wan çêkirin. Di sala 1858 de, nîşana marqeyê hate patenta kirin. Ji sala 1882-an pê ve, Armand Peugeot dest bi hilberîna bisiklêtan kir. Û piştî 7 salan, hilberîneran yekem modela otomobîla Peugeot, ku ji hêla Armand Peugeot û Leon Serpollet ve hatî pêşve xistin, derxistin. Di erebeyê de sê teker û motoreke vaporê hebû. Cara yekem ev model li pêşangehek li paytexta Fransa hate pêşkêş kirin û navê Serpolett-Peugeot wergirt. Bi tevahî, 4 yekîneyên modelên weha hatin hilberandin. Emblem Dîroka logoya marqeya Peugeot di forma şêr de vedigere nîvê sedsala 19-an, dema ku yek ji damezrîneran patenta wêneyê wergirt. Ew ji hêla zêrker Julien Belezer ve hate pêşve xistin, ku ji hêla Emile û Jules Peugeot ve hatî nêzîk kirin. di dîroka hebûnê de, sûretê şêrekî guherî: şêr li ser tîrê diçû, li ser çar û du lingan rawesta, serê xwe ber bi alîyan ve dixist. Dûv re şêr ji bo demekê heraldîk bû, logo li pêşiya gerîdeyê hate danîn, dûv re li ser grila radyatorê hate danîn, reng guherî. Îro, amblem xwedan wêneyek şêrê pola ye, bi siyên lê zêdekirî ye ku hêjmar zêde bike. Guhertinên dawî di sala 2010 de pêk hatin. Dîroka marqeyê di modelan de Bê guman, motora ku li ser buharê dixebitî, ne pêşkeftinek bû û ne jî populer bû. Ji ber vê yekê, modela duyemîn berê xwedan motorek şewitandina navxweyî bû. Yekem car di sala 1890 de hate pêşkêş kirin. Otomobîl berê xwedan 4 teker bû, û motorê qebareya 563 cm kûp wergirt. Otomobîl bi hevkariya Peugeot û Gottlieb Daimler çêbû. Otomobîla nû bi navê Tîpa 2 hate naskirin. Dikaribû leza xwe bigihîne 20 kîlometre di saetê de. Ferman û hilberîna marqeya Peugeot pir zû mezin bû. Ji ber vê yekê di sala 1892 de, 29 erebe derketin, û piştî 7 salan - 300 kopî. Di sala 1895 de Peugeot yekem bû ku lastîkên gomî çêkir. Otomobîlên Peugeot pir populer bûne. Yek ji modelên wan salan bû beşdarê mîtînga Parîs-Brest-Parîs ku gelek bala şîrketê kişand ser xwe. Di sala 1892 de, bi fermanek taybetî, Peugeot otomobîlek bêhempa bi motorek ku ji 4 silindir pêk tê hilberand. Beden ji zîvê rijandin hatibû çêkirin. Hilberek pîşesaziya otomotîvê, Peugeot yekem car beşdarî pêşbirka otomobîlan a Parîs-Rouen bû, ku di sala 1894 de pêk hat. Otomobîla xelatê wergirt û pileya duyem jî wergirt. Di destpêka sedsala nû ya 20-an de, Peugeot hewl dide ku ji bo bajêr vebijarkek gerîdeya budceya nûjen pêş bixe. Bi hevkariya Bugatti, Bebe Peugeot hate afirandin, ku bû modelek gelêrî ya populer. Di heman demê de, hilberîna otomobîlan ji bo pêşbaziyê berdewam dike. Yek ji wan Peugeot Goix bû. Makîne di sala 1913 de hate berdan. Otomobîl bi vê yekê veqetandî bû ku ew dikaribû bigihîje leza 187 km / h. Paşê bû rekorek mutleq. Marqeya Peugeot dest bi xeta kombûnê dike. Berî vê yekê, li Fransa, yek otobusek tenê ev rêbaz bikar neanî. Piştî 1915, pargîdanî dest pê dike ku balê bikişîne ser otomobîlên erzan, lê yên girseyî. Budçeya Peugeot Quadrilette xuya dike. Sedanî bi buhayekî buhatir bûne model. Bi demê re, du pargîdaniyên mezin ên otomotîvê Bellanger û De Dion-Bouton dibin pêkhateyên Peugeot. Di dema Depresyona Mezin de, dema ku gelek pargîdanî nekarîn pozîsyonên xwe biparêzin, hilberînerê otomobîlan Peugeot bi pêş ket. Wê demê, modelên kompakt ên gerîdeyên ku ji xerîdaran re peyda bûn xuya bûn. Ji bo çîna navîn, Peugeot 402 sedan hate hilberandin. Dijminatî. ku di sala 1939 de dest pê kir, verastkirinên xwe kirin. Marqeya Peugeot ket bin çavdêriya Volkswagenê. Û di dawiya şer de, otobusê karîbû bi hilberîna otomobîlên piçûk derbasî Ewropayê bibe. Di salên 1960-an de, Peugeot dest bi hilberîna otomobîlan ji bo kirrûbirên dewlemendtir dike. Sêwiranerê rahênerê Pininfarina bi wan re dixebite. Di sala 1966 de, marqe bi branda Renault re peymanek dike. li ser ku şiyanên xwe yên teknîkî bi hev re. Paşê, Volvo, ji Swêdê, jî beşdarî hevkariyê dibe. Rêzeya peymanên hevkariyê bi dawî nabin. Di 1974 de, Peugeot bi Citroen re dibe yek xem. û ji 1978-an vir ve, Peugeot Chrysler Europe girt, ku hem otomobîl û hem jî kamyonan çêdike. Wekî din, di bin marqeya Peugeot de, hilberîna wesayîtên du teker berdewam dike: duçerx, motorsîklet. Peugeot 205, ku ji 1983 heta 1995 di hilberînê de bû, dibe dahênanek serfiraz. Di sala 1989 de, rêberê pîşesaziya otomobîlê ya fransî Peugeot 605 li Frankfurt destnîşan kir. di sala 1998 de, guhertoyek nûvekirî ya vê gerîdeyê di guhertoya Signature de hate berdan. Modela makîneya 605 bi yek nû hate guherandin - 607. Di sala 1993 û 1995-an de çêtirkirina xuyangê derveyî û hundurîn, û her weha motoran pêk hat. Peugeot 106-a nû di sala 1991-an de ji xeta kombûnê derket. Ew otomobîlek piçûk bû. Otomobîl bi çerxa pêş bû, sêwirana motorê beralî bû. Vejandina modelê di sala 1992 de hate berdan. Otomobîl bû pênc-derî, bi motora mazotê ya 1,4 lîtreyî ve hat girêdan. Guhertina wê di sala 1996 de hate pêşkêş kirin. Ji nû ve berdana Peugeot 405 di sala 1993 de dest pê kir. Otomobîl ji bo kirrûbirên beşa navîn tîpîk bûye. Ji Çile 1993, hilberîna otomobîlek nû, Peugeot 306, dest pê kir. Ew modelek piçûk bû. Di payizê de, guhertoyek veguherîner li sûkê derket. Di sala 1997-an de, erebe laşê qereqola wagonê wergirt. Di sala 1994 de, ji bo cara yekem, hilberek hevkariyê di navbera markayên Peugeot / Citroen û Fiat / Lancia de derket. Ew bûn Peugeot 806, ku mînîvanek pêş-teker bû û bi motorek gerguhêz bû. Model du caran ji nû ve hatî çap kirin (SR, ST). Pêşîn, otomobîl motorek mazotê û turbocharging wergirt, û dûv re motorek mazotê ya 2,0 HDi hate saz kirin. Modela gerîdeya din, ku di sala 1995-an de hate pêşkêş kirin, Peugeot 406 bû. guherandina wê, ku di sala 1999-an de hatî çêkirin, dest bi serfiraziyek mezin kir. Ji sala 1996-an vir ve, nûavakirinek bi laşê wagona stasyonê tê hilberandin. Û ji sala 1996, Peugeot 406 Coupe xuya bû. Ev makîne ji hêla Pininfarina ve hatî hilberandin. Ji sala 1996-an vir ve, marqe ji hêla Peugeot Partner ve hatî pêşve xistin û hilberandin. Ev vagonek stasyon e, motora wê li ser hev hatiye danîn, di otomobîlê de çend guhertoyên kamyonê hebûn: kamyonek barkêş bi du kursî û kargo-rêwiyan a bi pênc kursî. Otomobîla din Peugeot 206 e. Ew yekem car di sala 1998 de derket. Leza firotina hilberên pargîdaniya otomotîvê pir zêde bûye. Di sala 2000 de, li pêşangeha motorê ya li paytexta Fransa, ku jê re digotin 206 CC, veguherînerek hate pêşkêş kirin. Otomobîla çîna navîn a jorîn Peugeot 607 ji hêla pargîdaniya otomotîvê ve di sala 1999-an de hate pêşve xistin û berdan. Û di sala 2000-an de, marqe otomobîlek têgehek wêrek derxist: Promethee hatchback. Di sala 2001 de, Peugeot 406 li Cenevreyê di dema pêşangehek motor de hate pêşkêş kirin. Kargehên wê yên ji bo hilberîna makîneyan li gelek welatan hene. hejmareke mezin ji otomobîlan bi rêkûpêk di binê marqeyê de têne hilberandin.