Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - Otomobîla werzişê

Du xwişk bi deh salan ji hev veqetiyan, du qonax di otomobîlên werzîşê yên pêş-teker de. Va Peugeot 205 Gutmann e la Peugeot 106 rally rûmeta wan li ber wan e. Ez li Toscana me, li San Gimignano, bajarokek bedew ku li girên nêzî Siena ye. Rêyên nîv-çolê ne, lê ya girîngtir, ew tevliheviyek bêkêmasî ya zivirîna hêdî û bilez in. Peugeot bi vê minasebetê fersend da me ku em çend mînakên dîrokî, bi xweşikî û orjînal vesazkirî, di nav de van her du otomobîlên werzîşê yên piçûk ajotin.

pêşkêşiyan

La Peugeot 106 Rally ev erebeyek e ku bûye beşek ji zaroktiya min; Ez pê re mezin bûm û her tim ji bedena wê ya spî ya bi keviyên spî û xetên zer, sor û şîn hez dikir. Peugeottina tenê 3,56 metre dirêj, 1,60 metre firehî û 1,36 metre bilind e; ew 175/60 ​​tirên li ser tekerên 14-inç datîne û ABS an rêweriya hêzê nîne.

106 Rallye bi motorek 1.294 cc ve hatî çêkirin. 98 h.p. li 7.500 rpm û 100 Nm ji torque bi 5-leza veguheztina manual. Hêza ku hema we dikene dike, lê bi giraniya xwe tenê 810 kg, 106 ji ya ku hûn xeyal dikin zûtir e. Di daneyan de 0-100 km/h di 9,5 çirkeyan de û leza herî zêde 190 km/h. Ev otomobîlek sade û bi şêwaza jiyanê ya kêm-zêdetir e.

La Peugeot 205 GTi Gutmannji aliyê din ve, ew eşkere masûlketir e. Gutmann guhertoyek pêşkeftî ya 205 1.9 GTi ji tunera Almanî ya bi heman navî ye. Ew pir kêm e û tenê bi deh mînakan li Italytalyayê hatine şandin. LI motora engine çar-cylinder 1.9-liter 16-valve baş performs 160 h.p. û 180 Nm torque, baş, 30 hp. ji standard 205 GTi zêdetir, bi saya yekîneyek kontrolê ya bi nexşeya cûda, sarkerek rûnê ya nû, parzûna hewayê û eksozek werzîşê ya nû. Şassî li gorî zêdebûna hêzê tête adaptekirin: otomobîl bi 30 mm tê xwarê û bi stûnek pêşiyê ve tête çêkirin, çîp zêde dibe, û pêlavên frensê xwedan pêkhateyek taybetî ne, û rimên taybetî yên reş 15" şefaf bi "Gutmann". Tîpên ji bo mezinahiya lastîkên 195/50 minasib in.

Ajotina Peugeot 106 Rallye

Roj dibiriqe, rê zelal in, û ez biryar da ku dest pê bikim Peugeot 106 Rally, L 'cihê ajovan lewaz e, goşeyî ye, û tenê beşên dor alav û dîrekt in. Li seranserî plastîkek gewr hişk heye, ku ji hêla gelek xêzên cawên sor ve tê berevajî kirin. Helwesta ajotinê pir nexwezayî ye ( kursî tenê dikare pêş û paş ve were guheztin, çerxa dîreksiyonê sabît e) û kursî ne pir cîh in.

Piçûk 1.3 bi qîrînek metalîkî ya ku ji motorên bê katalîzator ve girêdayî ye şiyar dibe. Bihîstina dengek wusa dilxweşiyek rastîn e; hûn hest dikin ku motor bi normalî nefesê digire.

Lo hefsar Manevrakirin dijwar e, lê gava ku diherike ew yekser hêsan dibe. Rîma rêwerzê bi têra xwe fireh e û rêwerz kêm dibe, ji ber vê yekê hûn ê di quncikê de nekevin tengasiyê ku hûn destên xwe li lingên xwe bixin.

Motora piçûk a çar-sîlindir di beşa yekem a tachometer de bi rastî vala ye. Li jêr 4.000 rpm, ger hûn bi tevahî leza xwe bilezînin, hûn ê tenê deng bibihîzin û gemarên dirêj û pir dirêj bê guman dê ne alîkar bin. Lêbelê, piştî 4.500 rpm millet vedibe û dest bi qîrîn û bi biryar dikişîne heya 7.500 rpm. Di vê modê de dengbêjî bi rastî heyecan e û dihêle hûn stûyê wê bişkînin tenê da ku qîrîna wî bibihîzin.

Ew ne pir zû ye, lê Hûn hîn jî dixuye ku hûn pir bilez diçin. Hûn ji gerîdeyek werzîşê ya nûjen pir kêmtir rûnin, û hêjmara lerzîn û agahdariya ku di nav kursiyên zirav re derbas dibin hestek pêwendiya bi riya ku îro dijwar e peyda dike dide we. Jî Brakes bêyî ABS ew gelek kêfê pêşkêş dikin: ew pir modular in û pedal her ku diçe dijwartir dibe heya ku hûn wê kilît bikin. Tevî temenê xwe, Peugeot 106 Rallye pir bi hêz fren dike û dikare di quncikekê de biqelişe tevî ku çerxa pêşîn a kilîtkirî çixare bike.

Il paşde ew têra xwe sivik e, lê ji ya min tê bîra min piçûktir e; ew diqelişe, lê ew her gav hişyar dike, û di her rewşê de tenê di du rewşan de: ger hûn jê bipirsin an hûn xeletiyek mezin bikin.

Ji bo telafîkirina tevgera dawiya paşîn, ew rêwerzek bikar tîne ku di çaryeka yekem de ew qas sist û bêbersiv e ku hûn meraq dikin gelo ew şikestî ye. LI Lez di şûna wê de, ew ecêb rastdar e, ji wê pirtirkêmtir ji ya ku ew lewazek ecêb dirêj û kevçî pêşniyar dike. Hema hema tu carî zeliq nabe û, her çend lêdan dirêj be jî, gemar baş berevajî dikin. Ji hêla din ve, rapor bêdawî ne, û heke hûn di sêyemîn de gihîştin sînorkerê, ev tê vê wateyê ku hûn berê xwe didin sînorên otobanê.

Ew ne otomobîlek bêkêmasî ye, ne hindik be jî, lê ew sade, danûstendin û bi deng e - bi kurtasî, ew her tiştê ku hûn hewce ne ku hûn dilxweş bikin û bêtir heye.

Ajotina Peugeot 205 Gutmann

Tevî ku Peugeot 205 deh sal ji 106 mezintir, bi hin awayan ew ji her duyan nûjentir xuya dike. Di sêwiranê de ne ew qas - hundurîn hîn hûrtir û qutiktir e - lê di pozîsyona ajotinê de. Cihê lingan pirtir e, û çerxa rêkê ji ya Rallye piçûktir e û rasttir e. Peugeot 205 Gutmann guhertoyek pir safîkirî ya 205 1.9 GTi ye û wê bi her awayî tîne bîra we, ji amûrên spî yên bi tîpên floransent ên tama estetîkî ya gumanbar, girêka kelûmêlê ziravtir û dîreksiyona sê-qirkî ya xweşik a bi "Gutman". "nivîsandin.

Ez mifteyê dizivirim û 1.9 16V bi dengekî bilind vedibe. Ji hê jî hefsar ew bi rastî dijwar e û di dema manevrayan de gelek girîn heye, lê mîna 106-ê, gava ku hûn bisîkletê bi rê ve bibin ew hêsantir dibe. Cûdahiya yekem di navbera her du gerîdeyan de dikare bi destan were dîtin: 205 xwedan rêwerzek rasterast, bê qul û pir bertek e; niha di dereceyên zivirandinê de, lê di heman demê de dibistana kevn di ragihandina agahdariyê de. LI motora di revên nizm de ew ji bo 1.9 vala ye, ji ya ku min hêvî dikir bêtir, lê gava ku hûn ji 4.000 rpm derbas bibin, 160 hp. êdî ne mutewazî ne, û 2.000 rpm ya paşîn li ber sînorkerê bandorker in. Ew ji 106-ê dengek tijetir, nermtir e, lê di heman demê de şîrîntir e. Bersiva throttle tavilê ye, û 205 bi her kulîlka lingê we bi tundî pêş ve diçe.

La Peugeot 205 Gutmann Ew bê guman ji 106-ê zûtir e, lê hêsaniya ku ew diçe neçaverê ye. Rê xweş e û hûn ê di demek nêzîk de bibînin ku hûn 205 bi coş û kelecanek davêjin quncikê, dawiya paşîn di quncikê de dikişînin, dûv re gava ku gerîdeyek ji quncikê derdikeve bilezînin û dawiya paşîn di bin kontrolê de bihêlin. Vekêşînek hêja ye û frenkirin pêbawer û kontrolkirî ye. Dîsa, pêlava sêyem bi qasî Dîwarê Mezin a Chinaînê dirêj e, lê hêzek bêtir lêborîn e û ji we re dibe alîkar ku hûn hêza xwe ji quncikê derxînin. Pêdivî ye ku Peugeot 106 Rallye li dora xwe were şûştin, bi qasî ku pêkan kêm fren bike û motorê her dem bixebite, dema ku 205 dikare bi rengek hîn pîstir were ajotin.

Serketiyek me heye

La Peugeot 106 Rallye 205 Gutmann Gelek hevparên wan hene, bi du motorên xwerû yên aspirasyonê yên ku hez dikin ku bilind bimeşînin û du pergalên firnê yên ecêb bi bandor dest pê dikin. Lêbelê, 106 ji 205-ê kêmtir rast, westayîtir û di dawiyê de pir hêdîtir e. Ji ber vê yekê Gutmann xwedan pozîsyonek ajotinê çêtir e, gearboxek zuwatir û rasttir û rêwerzek ku salên pêş de ye. Ez bawer nakim ku em hewce ne zêde bikin.

Bi rastî ajotina van brogues li ser riyên xweşik ên Toscanê pir kêf bû; ajotina du çîpên germ ên sade yên analog serpêhatiyek e ku pêdivî ye ku dem bi dem were kirin, tenê ji bo ku em bînin bîra me ku kêfa ajotinê ji çi pêk tê.