Test ajotina Peugeot 2008: kêliyên Fransa

Peugeot crossover-a xweya piçûk a 2008-an bi qismî nûjen kir

Mîna ku berî nûvekirina Peugeot 2008, ew berdewam dike ku xwe bispêre Grip-Control wekî şûna vebijarka veguheztina dualî ya winda. Nebûna ajokera çar-teker ji bo hilberek wusa bi tevahî rastdar e û di beşa 2008-an de her ku diçe gelemperî dibe - tenê ew e ku xwediyên vê celebê hilberê kêm kêm dixwazin ku otomobîlên xwe bi rê ve bibin, û ew naxwazin. ji wan re hemî hewce ne. cûrbecûr pergalên 4x4.

Kontrola kişandina pêşkeftî

Lêbelê, Peugeot 2008 gelek tişt heye ku pêşkêşî bike dema ku rûbera rê di bin tîrêjên wê de nebaş dibe - bi kulmek ku li pişt levera gemarê ye, ajokar dikare di navbera pênc awayên xebitandina pergala kontrolkirina kêşanê de hilbijêrin. Bi mîhenga hilbijartî ve girêdayî, elektronîk kontrolê dikare hêza ku ji eksê pêşiyê ve hatî veguheztin kêm bike, vekêşanê baştir bike an bandorek şikandinê li yek ji çerxên dijî-şûştinê yên pêşîn bicîh bîne. Bi gotinek din, fonksiyona pêşkeftî ya kontrolkirina kişandina elektronîkî çalakiya kilîtkirina dîferansiya pêşîn a klasîk teqlîd dike. Tîrên M&S yên ku têne pêşkêş kirin divê di hin rewşên dijwar de jî bibin alîkar. Di rastiyê de, çareserî tam wekî ku tê xwestin tê pêşkêş kirin - wekî arîkarek bikêr di bûyera kişandina nebaş de, lê ne wekî veguheztinek bêkêmasî ya ajokera dualî. Ya ku bi rastî pir mezin e.

Guhertinên derveyî yên bi dirêjahiya 4,16 m di nav de hin guheztinên li ser sêwirana pêş û paşiya gerîdeyê vedihewîne, ku divê xuyangê wê nûve bike. Hêmanên xemilandî yên nû jî hatine zêdekirin, ku hin ji wan bi kromê hatine xêzkirin. Di heman demê de du rengên lakê yên nû jî hene (Sorê Dawîn û Krîstala Emerald, ku hûn dikarin di wêneyên nimûneyên ceribandinê de bibînin).

Tişta sereke ya ku heya nuha hatî rexne kirin hema hema neguhezbar maye - ew ergonomîk e ku bi rengek din berfire û xweş geş bi banek panoramîkî ya cam a vebijarkî ya kabînê ye. Fikra li pişt ya ku jê re tê gotin Piraniya fonksiyonên i-Cockpit ji hêla konsolek navendê ya ekrana desta ya mezin, mîna tabletê ve têne kontrol kirin, ramanek ku di pîşesaziya otomotîvê ya îroyîn de bi berfirehî tê bikar anîn, lê ew rê nade ku raman di dema ajotinê de nepratîk be. bi taybetî dema ku peyda dibe. pêşekên pergalê bi tevahî bi mentiqî ne. Sedema ku Peugeot hîn jî li ser vê ramanê radiweste ku divê kontrol li jor ne li pişt rêgezek piçûk a bi kêşa mezin ve werin bicîh kirin, sir dimîne. Bi taybetî ne rehet e ku pozîsyona girêka zivirî ya pergala Grip-Control-a ku berê hatî behs kirin di pir rewşan de ji bo ajokerê veşartî dimîne, ji ber ku nîşana ronahiya vê bi pratîkî di tîrêja tavê ya rasterast de nayê dîtin.

Lêbelê, sedemek tune ku meriv rexne li cîhê rûniştinê bilind bike, ku xuyangiyek baş peyda dike, û ne jî qada hundurîn, ku ji bo vê çînê di astek baş de ye. Dabeşa zexîreyê ya ku bi zexmî hatî sêwirandin di navbera 350 û 1194 lîtreyan de digire, benda bootê bi dilşewatî kêm e (tenê 60 santîmetre ji erdê dûr e), û têgîna veguherîna qebareya hundurê pratîkî kursiyên paşîn ên qatbûyî yên qatkirî peyda dike.

Wêneyê binavûdeng ê naskirî

Di binê kapê Peugeot 2008 de, her tişt wekî xwe dimîne - motora benzînê ya çandî ya sê-sîlindir hîn jî di sê versiyonên (82, 110 û 130 hp) de heye, û mazota 1,6-lître bi 75, 100 an 120 hp peyda dibe. Bi. Bi.

Otomobîla ceribandinê bi motorek benzînê ya bi hêza navîn - 110 hp ve hatî çêkirin. bi veguheztina otomatîkî ya şeş-speed re têkildar e. Ji bilî adetên dilşewat, axaftvan bi hêsanîya lezkirinê û bi tevahî dînamîkên baş bandorek baş çêdike. Veguheztina torque ya otomatîkî ji bo motorek turbo ya nûjen hevkarek hêja îsbat kir, her çend di hin rewşan de adetên wê ji yên yekîneyek 1,2-lître kêm in. Xerca sotemeniyê di çerxa ajotinê ya hevbeş de bi qasî heşt lître benzîn di sed kîlometre de ye.

Li ser rê, Peugeot 2008 xweş xweş e û, nemaze di şert û mercên bajarî de, ajotinek xweş e. Lêbelê, di heman demê de, model bi tevahî "mîna zilamek" tevdigere di leza leza bilind de, ku tenê dengê aerodînamîk ji laşê dirêj tîne bîra xwe ku ev taca dîsîplînê ya modelek bi vî rengî ne.

Di nav pêşniyarên nû yên modelê de arîkarek frenê ya acîl heye ku bi leza 30 km/h kar dike, û her weha şiyana girêdana pergala infotainment bi têlefonek desta ya kesane re bi teknolojiyên MirrorLink an Apple Carplay ve heye.

BELA

Peugeot 2008 bi karakterê xwe re rast ma - ew xaçerêyek bajarî ya xweşik û guhêrbar e û motorek turbo ya benzînê ya 1,2 lître ye bi 110 hp. karektera wî li hev dike.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Iosifova