Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Derveyî
Contains
Bi dûrxistina ji simbalan û guhdariya nifirên jina xwe, ne mimkûn e ku ew wê mecbûr bike ku gerîdeyek nû ya malbata Peugeot bikire. If heke jina tîr an guleya Olîmpiyadê tunebe, wê hingê berî ku ew were lêdan, dibe ku ew tewşek jî bibihîze û bi surprîz wî hembêz bike ku dê hemî ribên wî biêşin. Peace aştî wê dîsa vegere malê. ...
Hevkar, bê guman, birayê cêwî yê Citroën Berlingo ye, ji ber vê yekê ew ji hêla teknîkî ve yek in. Ew pêwendiya marqeyê, nêzîkbûna karûbarê, an tiştên piçûk ên ku tewra pîvanên kirîna malbatek girîng radigirin hilbijêrin. Bê guman, em dikarin piştrast bin ku sêwiraner û sêwiranerên cêwiyên nû di bin zextek giran de ne. Modelên berê baş hatin firotin, hê bêtir, ew hîn jî di nav lîsteya vagonên lîmûzînê yên herî firotanê de ne!
Sedema vê yekê bi piranî ji ber bihayê maqûl e, ji ber vê yekê dibe ku destpêkek kiryarek jî bibîne. Lêbelê, cîhan pêş de diçe, û digel wê jî gerîdeyan. Bi lîmûzîn-vagonan, stratejîst tixûbdar in: ger ew dixwazin paşiya gerîdeyê bikêrhatî bimîne, pêdivî ye ku ew hema hema çargoşe bimîne da ku li pêş wan tenê destên belaş hebin.
Bi vî rengî, Hevkarê nû yekser dramatîk diguhere. Pozê gerîdeyê dirêjtir, tûjtir e. Guhertoya Outdoor ku me ceriband çêtirîn çêkirî bû û hûn dikarin wê ji hêla perçeyên plastîk ên xweşik, pêlên alloyî yên 16-inch mezin û şansek bilindkirî nas bikin.
Armanca vê yekê zelal e: Pêdivî ye ku plastika zêde çavê xwe bigire, tewra piçek parastin li hember zirara mekanîkî û axê, û şanoyek bilindtir bi çerxên mezintir dê di rêwîtiyê de ji bo bogiyan bêtir azadiya tevgerê bide. Bi kurtasî, hevalbendê Tepee Outdoor ji bo malbatên piçûk an jî cotên ku bêyî werzîşên li derve nikarin jiyanê bifikirin hatî çêkirin.
Lê ji min bawer bike, Outdoor ne rêwîtî ye û wê jî naxwaze. Ssasê rehet e, lê ew ji bo daristana asfaltê bêtir ji rêwîtiya li ser rêyên xalîçandî hatî çêkirin, û teker tercîh dikin ku herêmên bajarî bikarbînin ji dêvla ku bi axê ve mijûl bibin.
Ajotina pêş-çerxê bêyî kilîtên cihêreng piştrast dike ku Outdoor ji bo şopên xemilandî, ne-rê-rê hatî çêkirin. Ji ber vê yekê hûn ji rêwîtiya vê gerîdeyê aciz nebin, ji ber ku şûşa dirêj di serî de hatî çêkirin ku hêsantir têkeve kabînê. Lêbelê, di hundurê de, cûdahiya di navbera Hevkarê kevn û nû de pir mezin e.
Ji bo fransî yên spanî - ew li Vigo, Spanyayê hatî çêkirin - meriv dikare bibêje ku hundurê wê pir xweş e, ku qet ne kitsch û - Xwedê nehêle - qutkirî ye. Amûrek têr dike ku hûn bi hêsanî wan çend demjimêrên dawiya hefteyê yên ku we li ser rê derbas kirine derbas bikin.
Klîma û bayekî athermal we ji germê diparêzin, kursiya ajokarê ku bi bilindbûnê ve tê rêve kirin û dîwarê tîrêjê ku bi dirêjî û bi dirêjî ve tê guheztin rûniştek rehet li paş çerxê peyda dike, du deriyên kêlekê yên vekêşandî û vekirina pencereya veqetandî ya di bagajê de bê astengî dihêlin gihîştina piştê. Tiştê ku em kêm bûn tevgera dirêjî ya stûna paşîn bû, ku nermbûnê dide pîvanek tevahî nû.
Ji ber vê yekê, bahozek mezin heye ku dikare bi mezinahî ji Kangoo were veşartin, lê 505 lîtreyên wê yên bingehîn (rastgoşer) ji bo qepaxên gerdûnê ji têrê wêdetir e. Bê guman, serdestiya bagajê dikare ji sisiyan yekê dîwana paşîn a dabeşkirî were zêdekirin, û dema ku kursiyên paşîn têne qul kirin em bi qasî 3.000 lîtreyî binê jêrîn ê bêkêmasî distînin! Di heman demê de ji bo karsaziya (malbat) jî pir bikêr e.
Welê, heke hûn celebek mirovê cihêreng in, divê em ji we re vebêjin ku Partner Tepee Outdoor heya 76 lître cîhê hilanînê di forma qutiyên girtî an vekirî de (li pêş rêwî, li binê kursiyan, li hundur) pêşkêşî dike. erdê, di bin banî ...) û grooves cuda. Ji ber vê yekê wextê xwe bavêjin û tiştan bi serê xwe paşve nexin, wekî din hûn ê gelek dem derbas bikin da ku hûn dîsa bigihîjin wan.
Guhertoya Outdoor di heman demê de ji bo veguheztina hêmanên zirav û dirêj jî standard di nav banê de xalîçeyên standard tê. Lê her ku em li ser wê difikirîn, ew qas ku em difikirin ku ew biryarek xirab bû. Li ser kevaneyan, hûn tenê dikarin skîyan an serfê bikişînin, mînakî, gerok êdî nema dikare were pêçandin.
Ji ber vê yekê ger hûn fanatikek berf û deryayê ne, ev yek vebijarkek ji bo veguheztina alavên we ye, lê ez qutiyek bagajê ya ku bi hêsanî dikare li ser pêlên banê derveyî (alavên standard ên Derveyî) were lêkirin tercîh dikim. Dema ku hûn di binê banê de vedigirin, hûn ê neçar bimînin ku hemî alavên werzîşê baş paqij bikin, wekî din ew ê bi serê we de biherike, û wan baş zeliqîne. Welê, tişta baş a vê gadgeta gerîdeyê ev e ku ew aciz nabe.
Tepee Outdoor naxwaze bibe gerîdeyek serbilind lê xedar ku di heman demê de zordariya zarokan jî tehemul dike. Ev ji bo vê yekê pir baş e, ji ber ku materyalên piçûktir ên hindiktir ên hundur dikarin bi hêsanî werin paqij kirin dema ku zarok bi pêlavên qirêj an destan pişta xwe li dashboard, xêzika derî an pişta pişta kursiyê pêş dixin.
Motor ji kontrayên Peugeot nasek dirêj e. Motora 1-lître, çar-sîlindir, bi tansiyona bilind-derziya rasterast, motora 6-valve 16 kilowatt (80 "hêza") pir zêde pêşkêşî dike, ji bo Hevkarek Tepee ya Derveyî ya mijûl.
Di heman demê de me 66kW (90 "hesp") HDi ya qels jî ceriband û cûdahî zelal dît. Dema ku hûn bilezînin, xwişk û birayê bi hêztir zexmtir e, ku di bin barek tevahî de tê û di serî de gava ku hûn bi levoka gerdûneyê li dora xwe dixin û dirêj dikin, jûreyek piçûktir dide. Di guhertoya qels de, gera duyemîn ji bo hin goşeyan hema hema "pir kurt" û ya sêyemîn "pir dirêj" bû, di guhertoya bihêztir de hûn tenê dikarin bi leza sêyemîn gazê bixin û motorê serwer ber bi serpêhatiyên nû ve çû. Tevî ku Partner Tepee tenê bi pêlekvek pênc-leza ye, ku ji ya berî xwe bi girîngî çêtir e, lê me gera şeşem ji dest berneda.
Rêjeyên gerîdeyê baş têne hesibandin û rêwîtiya rêwîtiya 3.000 rpm rê li ber nagire, ku ev jî dikare bi insulasyona deng a baş were hesibandin. Her çi dibe bila bibe, ger ku we bêdengiya malê ji bîr kiribe, rêwîtiyek hem li nav bajêr û hem jî li ber behrê dê xweş be, tewra pir bêdeng jî. Rêwîtî dê di heman demê de bi vexwarinek navînî ya tenê 7 lître per 3 kîlometreyan jî xweş be, ku dema ku hûn rêwîtiyên dûr û dirêj dimeşînin dikarin bibin 100 lîtreyek çavnebariyê!
Berî ku hûn gerîdeyek bikirin, em ji we re şîret dikin ku hûn li ser navê "pakêta ewlehiyê" bifikirin. Amûrên Outdoor bi ABS û du airbagên standard têne, dema ku ESP, perdeyên hewayê û airbagên perdeyê dê 670 euro zêde lêçûn bidin. Digel ku ev lêçûnek pir zêde ye û hûn dikarin bifikirin ku ji ber cewhera xweya aram ev aksesûar ji we re ne hewce ye, em wê pir pêşniyar dikin. Di heman demê de, Peugeot divê bibêje ku tewra Hevkarê bi mezinahiya herî mezin jî ESP wekî standard nîne.
Aştiya li malê hêjayî giraniya xwe ya zêr e, ku bi taybetî ji hêla mêran ve tê pejirandin. Ji ber vê yekê - heke hûn ji êrîşa daxwazkarê yekem xilas bûn, bê guman - em ji we re gelek mîl û, berî her tiştî, gelek çalakiyên li derve dixwazin. Tenê li zilamê di wêneyê de ku ji masîgirtinê hez dike binêre! An jî ew ji aramî û aramiya ku ne li malê ye (dîsa) kêfê dike. .
Aljoьa Mrak, wêne:? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Derveyî
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 12.390 € |
| Mesrefa modela testê: | 20.380 € |
| Erk: | 80kW (109 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Leza herî zêde: | 173 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,6l / 100km |
| Garantî: | 2-sal garantiya giştî, 2-sal ermanîya mobîl, 3-sal ermanî varnish, 12-sal ermanî rust. |
| Çavdêriya sîstematîkî | Km 20.000 |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
| Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: | 1.013 € |
|---|---|
| Malê şewatê: | 8.570 € |
| Lastîk (1) | 1.471 € |
| Sîgorteya mecbûrî: | 2.165 € |
| SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Bikirin | 24.630 € 0,25 (mesrefa per km: XNUMX ) |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşker - di rêzê de - turbodiesel - li pêş bi zirav ve hatî danîn - bor û derb 84 × 90 mm - guheztin 1.560 cm? – komkirin 18:1 – hêza herî zêde 80 kW (109 hp) di 4.000 rpm de – leza pistonê ya navîn bi hêza herî zêde 11,8 m/s – hêza taybetî 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) – torque herî zêde 240-260 Nm li 1.750 rpm - 2 camshafts di serî de (zincîra) - 4 valves per cylinder - turbocharger gaza exhaust - sarkerê hewa barkirin. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor çerxên pêşiyê diajo - 5-speed transmission manual - ratio gear I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Cûdahî 4,18 - Teker 7J × 16 - Teker 215/55 R 16 V, dorhêla gerok 1,94 m. |
| Kanîn: | leza herî bilind 173 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Veguhestin û sekinandin: | van - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê ya yekane, lingên biharê, rêlên gerguhêz ên sê-çîrokî, stabîlîzker - eksê pir-girêdandî ya paşîn, bihar, şokê teleskopîk, stabîlber - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîskên paşîn, ABS, çerxa paşîn a frena mekanîkî (leverek di navbera kursiyan de) - rêveberiya refik û pîyonê, rêberiya hêzê, 3 dor di navbera xalên giran de. |
| Gel: | wesayîta vala 1.429 kg - giraniya giştî ya destûr 2.065 kg - giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.000 kg, bê fren: 750 kg - barkirina banê destûr: 80 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | firehiya wesayîtê 1.810 mm, şopa pêş 1.505 mm, şopa paşîn 1.554 mm, paqijiya erdê 11,5 m. |
| Pîvanên hundurîn: | firehiya pêş 1.470 mm, paş 1.500 mm - dirêjahiya kursiya pêş 470 mm, kursiya paşîn 450 mm - çerxa rêwerzê 380 mm - tanka sotemeniyê |
| Qûtîk: | bi seta AM -ya standard a 5 valîzên Samsonite (gişt 278,5 L) tê pîvandin: 5 parçe: 1 p çantê (20 L); 1 × valîzê hewayê (36 l); 1 valîz (85,5 l), 2 çente (68,5 l) |
Pîvana me
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 34% / Kîlometre: 3.190 km / Tir: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Zûbûn 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,5 sal ( 122 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 34,7 sal ( 151 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,5s |
| Leza herî zêde: | 173km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 6,6l / 100km |
| Bikaranîna herî zêde: | 8l / 100km |
| mezaxtina test: | 7,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 65,0m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,0m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 54dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 63dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 66dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 64dB |
| Dengê betal: | 36dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
Nirxa giştî (307/420)
Li hêviya şoreşê nebin, lê tenê nûvekirinek Hevkarek berê pir bikêr bin. Yê nûhatî di ajotinê de herî pêşkeftî çêkiriye, bi çend gavan pêşiya ezmûna ajotinê (pozîsyon) û li ser dîreksiyonê (şas, pergala rêvebirinê) ye. Bi rastî, me tenê tenekeyek paşîn a dirêjahî tevger kêm kir.
Derveyî (13/15)
Digel hûrguliyên plastîkî yên pêvekirî, ew di rê de taybetî ye, tewra ji bo hinekan hinekî jî gemar e.
Navxweyî (106/140)
Helwestek ajotinê ya baş, bermayek bihevra mezin û zexm, ji ber alavê çend xalan winda dike.
Motor, veguhestin (31
/ yek)Li gorî pêşewa xwe, gearbox hem di rastbûn û hem jî di leza rêwîtiyê de pir pêşkeftî ye. Me tiliya şeşan ji dest berneda (ecêb e).
Performansa ajotinê (67
/ yek)Chaasikek rehet a ku ciwan û pîr dişoxilîne, çend gotin ber bi aramiyê ve hatin kirin.
Performans (22/35)
Qeydên bilez li Elmanyayê nayê danîn, lê manewraya gerîdeyek bi tevahî barkirin dê bi tevahî ji we re xweş bike.
Ewlekarî (35/45)
Rêya têra têketinê, stoka baş bi alavên ewlehiyê (vebijarkî).
Aborî
Buhayê firotanê ya pêşbaziya nû, garantiya baş û mezaxtina sotemeniya pir maqûl.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
lihevhatina motorê
mezaxtina sotemeniyê
pencereya qulikê dikare ji hev cuda were vekirin
veguheztin ji ya berê çêtir e, her çend tenê pênc-leza ye
gelek odeyên hilanînê
ESP -ya zêde jî ji bo alavên herî dewlemend
vekirina tanka sotemeniyê tenê bi kilîtê
ew nivînek paşîn a tevneger tune
bi şertê guncan rafên banê hundurîn
