Çima hejmara lîsansa ajotinê li Dewletên Yekbûyî kêm dibe

Cihê ku em lê dijîn û em çawa li dora xwe digerin diguhere, û hezarsalî rê li ber digirin. Millennials ji 18 heta 34 salî (ku wekî Nifşê Y jî tê zanîn) naha ji Boomers Baby derbas dibin. Tenê li Dewletên Yekbûyî 80 mîlyon hezarsal hene, û hêza wan a aborî hema hema her aliyên civaka me diguhezîne, di nav de veguhestin.

Berevajî nifşên berê, hezarsalî ji kirîna xaniyek derbajarî ya bi pêlekek spî dûr dikevin, apartmanên ku li bajarên ku jê re tê gotin nêzîk in tercîh dikin. Jiyana li bajarên mezin an li nêzê wan ji hezarsalan re gazî dike ji ber ku tiştên ku ew dixwazin û dixwazin nêzîk in. Plansazên bajêr li seranserê Dewletên Yekbûyî sal berê vê meylê nas kirin û xaniyên erzan, xwaringeh û cîhê firotanê ava kirin da ku hezarsalan bikişîne.

Lê veqetandina guhertina civakî ji bersivên hêsan ên mîna xaniyên erzan, xwaringeh û nêzîkbûna şahiyê tenê beşek bersivê ye. Jiyana li bajaran bûye şêwazek jiyanê û ev awayê jiyanê bi giranî ji bingehên aborî ve girêdayî ye.

Crushing Debt

Millennials li ser pişta xwe gorilla trîlyon pound. Ji gorilla re deynê xwendekaran tê gotin. Li gorî Buroya Parastina Darayî ya Serfkaran, hezarsalan li ser 1.2 trîlyon dolar deynê krediya xwendekar in, ku 1 trîlyon dolar ji hukûmeta federal deyndar e. 200 mîlyar dolarê mayî deynê taybet e, ku rêjeyên faîzê yên cezakirinê yên ku carinan ji sedî 18 derbas dikin digire. Îro, xwendekar bi deynên ku di destpêka salên 1980-an de du qat in mezûn dibin.

Digel vê barê deynê, hezarsalî jîr in ku li nêzî bajarên mezin ên ku xwedan gihîştina veguheztina gelemperî, derfetên kar û civakîbûnê ne, bijîn. Bi tenê, ew ne hewceyê otomobîlê ne.

Millennials diçin bajarên wekî Hoboken, New Jersey ku jê re dibêjin tax. Hoboken li seranserê Çemê Hudson ji gundê Greenwich li Manhattan-ê ye. Tiştê ku hezarsalan bala Hoboken dikişîne ev e ku kirê li gorî Manhattan erzantir e. Ew xwedan xwaringeh, kirrûbirra, û dîmenek hunerî û muzîkê ya geş heye.

Lêbelê, vê navnîşê parkkirinê nake. Ger hûn li Hoboken dijîn an serdana Hoboken dikin, amade bin ku hûn bimeşin, bisiklêtan, tramwayê bigerin, an karûbarên taksiyê yên mîna Uber bikar bînin da ku li dora xwe bigerin ji ber ku heya hûn bi rastî bextewar nebin, hûn ê parkkirinê nebînin.

Xwezî, yên ku li Hoboken dijîn ji bo lêgerîna awayên veguheztina alternatîf ne hewce ne pir teşwîqê ne. Hema hema ji sedî 60 ê niştecîhên wê berê veguhestina gelemperî bikar tînin, rêjeya herî bilind a her bajarekî li welêt. Metro ji Hoboken berbi Station Penn û Battery Park li Manhattan dimeşe, ku New York City bi hêsanî tê gihîştinê, û trêna sivik ber bi peravê New Jersey ve ber bi jêr û jor ve diçe.

Hoboken ne tenê bajar e ku bala hezarsalî dikişîne. Qada Basinê ya Chineseînî li San Francisco li tenişta AT&T Parkê ye, ku San Francisco Giants baseball lê dilîzin. Dever carek bi embarên terikandî û otoparkên wêranbûyî tije bû.

Naha bi sedan apartman û xanîyên nû hatine çêkirin di nav mîl û nîvek stadyûmê de dirêj dibin. Xwaringeh, qehwexane û firotgehên nû yên firoşgehê derbasî herêmê bûne, û ew veguherandine dorhêlek moda. Yên ku li China Basin dijîn 15 hûrdem rêve ji Qada Union, dilê San Francisco ne.

Û çi ji Basin Çînê wenda ye? Cîhê parkê. Ji bo ku hûn biçin wir, çêtir e ku meriv bi trênek an ferîbotê siwar bibe ji ber ku peydakirina parkkirinê dijwar e.

Gava ku civakên bajarî xaniyên erzan, veguheztina gelemperî ya baş li hev dikin, û li nêzikî hemî seyrangehên ku bajarek mezin pêşkêşî dike ne, kê hewceyê otomobîlek an destûrnameyek heye?

Kêm lîsans hatin dayîn

Lêkolînek ku ji hêla Enstîtuya Lêkolînê ya Veguhestinê ya Zanîngeha Michigan ve hatî çêkirin dît ku tenê 76.7% ji ciwanên 20 û 24 salî naha xwediyê destûrnameya ajotinê ne, ji 91.8% di 1983 de.

Dibe ku balkêştir, tenê çaryeka 2014-salî di 16-an de destûrnameyek hebû, ji sedî 50-ê di sala 1983-an de. Carekê, wergirtina ehlîyetê ji bo mezinan gavek girîng bû. Ev êdî ne wisa ye.

Ji bo ku li dora pirsgirêkê bigerin, hezarsalî tiştê ku ew çêtirîn dikin dikin - berê xwe didin teknolojiyê da ku bersivan bibînin. Gava ku ew hewce ne ku biçin kar an jî dixwazin bi hevalên xwe re hevdîtinê bikin, ew sepanê vedikin da ku zanibin ka metro di wextê xwe de dimeşe, nexşeya rêça herî kurt a meşê, rawestgeha parvekirina bîsîkletê ya herî nêzîk bibînin, an rêwîtiyek bi Lyft re, ya din li ser daxwazê ​​siwar.

Digel gelek vebijarkan, xwedan otomobîlek, dayîna bîmeyê, û kirêkirina cîhek parkkirinê ne destpêk in. Bûçeyên malê yên hezarsalan jixwe kêm hatine dirêj kirin.

Pargîdanî li gorî normaliya nû adapte bûne. Li San Francisco, pargîdaniyên mîna Google otobusên rêwîtiyê ji deverên cihêreng li seranserê Bay Area berbi navenda pargîdaniyê li Mountain View, ku di dilê Silicon Valley de ye, dixebitin.

Millennials ne tenê siwarbûnê wekî alternatîfek ajotinê dibîne, lê di heman demê de dema ku kesek din ajotîne çend demjimêrên zêde hilberîneriyê li roja xwe zêde dikin.

Pargîdaniyên din, wek Salesforce.com û Linked In, li navenda bajarê San Francisco ofîsên mezin vekirine da ku karmendan hêsantir bikin ku kar bikin û teknolojiyê vegerînin bajêr.

Ji nû ve fikirîna awayê ku em di nav civakê de têkilî dikin

Çawa ku teknolojiyê pîşesaziya taksiyê li ser serê xwe zivirî, wê jî têgîna "ragihandinê" ji nû ve pênase kir. Li gorî raporek ji pargîdaniya kirrûbirrê Crowdtap, millennials rojê nêzîkê 18 demjimêran derbas dikin ku hin formên medyayê vedixwin. Ew torên civakî bikar tînin da ku bi kesên xwedî berjewendîyên wekhev re "têkilî" bikin, ramanan parve bikin, şîretan bidin, li ser jiyana xwe biaxivin û bi hev re hevdîtinan plan bikin.

Mînakî, dema ku millennials biryar didin ku li hev bicivin, ew ji hev re nivîsan dikin ku fêm bikin ku kom dixwaze çi bike. Ger ew dixwazin xwaringehek nû biceribînin, kesek dê serhêl bikeve vebijarkan kontrol bike û nirxandinan bixwîne. Û ji bo ku bigihîjin xwaringehê, ew ê karûbarên veguhastina gelemperî an taksiyê bikar bînin. Çima? Ji ber ku ew hêsantir e, ne hewce ye ku hûn parkkirinê bibînin an bidin, û hûn dikarin bi ewlehî demek xweş derbas bikin (ango, ajokarên destnîşankirî ne hewce ne).

Têkiliya di navbera komê de rast-dem e, biryar di cih de têne girtin, veqetandin dikarin serhêl bêne çêkirin û vebijarkên rêwîtiyê bi çend klîk têne lêkolîn kirin.

Millennials jî dema ku ew dixwazin li malê bimînin û civakî bibin teknolojiyê bikar tînin. Ma hûn ji bo pizza dilxweş in lê ji bo derketinê pir tembel in? Emoji bikirtînin û ew ê di nav 30 hûrdeman de li ber deriyê we be. Dixwazin fîlimek temaşe bikin? Netflix dest pê bikin. Meraqa dîtina date? Rêgezek ku dibêje divê hûn ji malê derkevin tune, tenê têkeve Tinder û rast an çep bişopînin.

Dema ku millennials di kefa destên wan de ewqas hêz hebe, pêdivî bi lîsansê heye?

Perwerdehiya ajokar

Ji bo ciwanên hezarsalî, wergirtina destûrnameyek wekî berê ne hêsan e. Nifşek berê, perwerdehiya ajovan beşek ji bernameya dibistanê bû, ku şofêrên pêşerojê hem di polê de û hem jî di jiyana rast de fêrî ajotinê bûn. Di wê demê de girtina destûrek hêsan bû.

Ew roj ji zû de derbas bûne. Naha şofêrên ciwan divê bi lêçûnên xwe perwerdehiya şofêrê bigirin û çend demjimêran li ser rê derbas bikin berî ku ew destûrnameyek qedexekirî bistînin.

Mînakî, li California, destûr nayê dayîn ku ajokarên nû rêwiyên di bin 20 salî re hilgirin heya ku mezinek pê re neyên, û ciwan nikarin di navbera 11:5 û XNUMX:XNUMX de ajotinê bikin.

Hin hezarsalên Kalîforniyayê dibêjin ku pêvajo ne hêjayî dem û drav e.

Pêşeroja lîsansa ajotinê

Dê meyla terikandina ehliyeta ajotinê bidome? Ev pirsek e ku her roj siyasetmedar, plansazên bajêr, pisporên veguheztinê, analîstên darayî û pisporên sîteya rast rû bi rû dimînin. Pir tê zanîn: Digel mûçeyên asta têketinê û astên bilind ên deynan, hejmareke mezin ji hezarsalan ji bo deynek gerîdeyek an îpotek xanî nabin. Ji ber vê yekê, gelo dê koçberiyek girseyî berbi derdoran ve bibe an lezek ji bo kirîna xaniyan çêbibe? Dibe ku ne di paşerojê de.

Li gorî Wall Street Journal, çêkerên otomobîl û kamyonan 17.5 mîlyon wesayît di 2015 de firotibûn, ku ji sala borî ji sedî şeş zêde bû. Dê pîşesazî bêtir pêşve bibe? Ev pirs jî vekirî dimîne, lê ne gengaz e ku mezinbûn ji hezarsalan were. Bi kêmanî ne ji bo dirêj. Digel mîqdara deynê xwendekaran ku hezarsalan hildigirin, ew ê nikaribin di demek nêz de bibin xwediyê deynên maqûl ên gerîdeyê… ku dikare aboriyê hêdî bike.

Hejmara hezarên bi ehliyet wê zêde bibe? Texmîna her kesî ye, lê ji ber ku krediyên xwendekar têne dayîn, dahat zêde dibin û bihayê benzînê kêm dimîne, hezarsalî dibe ku bifikirin ku otomobîlek li butçeya malbatê zêde bikin. Bi taybetî dema ku malbatên wan hene. Lê yek ji van dê di şevekê de pêk neyê.

Ger hezarsalî biryar bidin ku jiyana bajarî bûye normaliya nû û li hember daxwaziya wergirtina destûrnameyê bisekinin, dibe ku hûn xwe li DMV-ê di rêzên kurt de bibînin.