Çima girîng e ku hûn sekinandina gerîdeya xwe rast bikin?
Di nav operasyonên lênihêrîna rûtîn de, verastkirina camberê ya ku herî zêde xelet tê fêm kirin e. Jixwe, çerxên otomobîlek an kamyonek êdî li kargehê "li hev" nabin? Çima divê xwediyê wesayitê bi tevahî li ser hevrêziya çerxerê xem bike?
Pergalên sekinandinê yên nûjen verastkirinên taybetî pêşkêş dikin da ku guhêrbarên wekî toleransên çêkirinê, cil, guheztinên tires, û tewra têkçûn jî hesab bikin. Lê li cîhê ku verastkirin hebe, perçe dikarin bi demê re xira bibin an piçekî biqelişin (nemaze bi bandorek dijwar), dibe sedema nelihevkirinê. Di heman demê de, her carê ku tiştek têkildarî sekinandinê were guheztin, wek mînak sazkirina komek nû ya tirênan, dibe ku di encamê de kamber biguheze. Kontrolkirin û verastkirinên lihevhatinê yên periyodîk perçeyek hewce ye ku her wesayîtek bi ewlehî û aborî dimeşîne.
Ji bo ku hûn fêm bikin ka çima astê periyodîk girîng e, arîkar e ku meriv hinekî li ser kîjan aliyên astê dikare were xweş kirin zanibe. Guherandinên bingehîn ên hevrêziyê:
Sock: Her çend divê tirên hema hema rasterast ber bi pêş ve biçin jî, hin caran veqetînên sivik ji vê yekê têne bikar anîn da ku alîkariya wesayitê bikin ku rasterast li ser rêyên zirav an gemarî jî biçe; ji van dûrketinên ji durustiyê re hevgirtin tê gotin. Ketina tiliyên zêde (nav an der) cil û bergên lastîkan bi tundî zêde dike û dikare aboriya sotemeniyê kêm bike ji ber ku lastîk li şûna ku tenê bizivirin, li ser rê diherikin, û guheztinên mezin ji mîhengên tiliyên rast dikarin rêwergirtina wesayîtê dijwar bikin.
Convex: Dereceya ku dema ku ji pêş an paş ve tê temaşekirin ber bi navenda wesayitê ve an jê dûr dikeve jê re camber tê gotin. Ger lastîk bêkêmasî vertîkal in (0° camber), wê hingê lezkirin û performansa firnê herî zêde tê zêdekirin, û zivirînek hindik a serê tirênan (ku jê re camera negatîf tê gotin) dikare alîkariya hilgirtinê bike ji ber ku ew hêzên ku di dema quncikê de têne hilberandin telafî dike. . Dema ku kember pir bilind be (erênî an neyînî), xişandina tirê bi girîngî zêde dibe ji ber ku yek keviya tirê hemî baran digire; dema ku camber kêm were guheztin, ji ber ku performansa firnê zirarê dibîne, ewlehî dibe pirsgirêk.
caster: Caster, ku bi gelemperî tenê li ser lastîkên pêş ve tê guheztin, ferqa cihê ku lastîk bi rê ve dikeve û xala ku tê de dizivire dema ku di quncikê de dizivire de ye. Tekerên pêş ên selika kirînê bifikirin ku gava ku wesayit ber bi pêş ve diçe, bixweber li hev dikin da ku bibînin ka çima dibe ku ev girîng be. Mîhengên kasterê yên rast arîkariya wesayîtê dikin ku rasterast ajotinê; mîhengên nerast dikarin wesayîtê bêîstiqrar bikin an zivirandina wê dijwar bikin.
Her sê mîhengan yek tişta hevpar heye: gava ku ew bi rêkûpêk hatine danîn, gerîdeyek baş tevdigere, lê tewra piçûkbûnek ji mîhengên rast jî dikare cilê tirênê zêde bike, xerckirina sotemeniyê kêm bike, û ajotinê dijwar an jî ne ewledar bike. Bi vî rengî, ajotina otomobîlek, kamyonek, an kamyonek bi suspensionek nelihevkirî drav dide (di forma lêçûnên zêde ji bo tir û sotemeniyê de) û dibe ku ne xweş an jî xeternak be.
Çend caran ji bo kontrol ahenga wheel
Ger hûn guhertinên di destwerdan an rêwergirtina wesayîta xwe de bibînin, dibe ku hûn hewceyê hevrêziyê bikin. Pêşî kontrol bikin ka tirên bi rêkûpêk hatine dagirtin.
Her cara ku hûn tekerên nû saz dikin, gihandina hevgirtinê ramanek baş e. Ev bi taybetî dema guheztina marqeyek an modelek tirekê ya cihêreng girîng e, û bê guman dema ku pîvanên tekeran diguhezînin pêdivî ye.
Ger otomobîl di qezayê de bûbe, hetta ya ku pir ciddî xuya nake, an heke hûn bi yek an jî çend tekeran bi dijwarî li astengiyekê bixin, kamberê kontrol bikin. Tewra lêdanek ku xuya dike piçûk, wekî bazdana li ser kevokê, dikare bibe sedem ku hevrêzî bi qasî ku pêdivî bi hevrêziyê bike dûr biguhere.
Kontrola hevrêziya periyodîk, her çend yek ji yên jorîn çênebe jî, dikare teserûfên demdirêj peyda bike, di serî de bi lêçûnên tirên kêmtir. Ger ev du sal an 30,000 mîl be ku otomobîla dawîn li hev hatîye, belkî wextê wê ye ku were kontrol kirin; her 15,000 mîl bêtir mîna wê ye heke hûn li ser rêyên dijwar pir ajotinê bikin.
Tiştek ku meriv dema hevrêzkirinê bihesibîne: Hûn dikarin du-teker (tenê pêş) an jî çar-teker hebin. Ger gerîdeya we xwedan suspensiona paşîn a guhezbar e (mîna piraniya otomobîl û kamyonên ku di van 30 salên çûyî de hatine firotin), wê hingê hema hema her gav lêçûnek piçûktir a lihevhatina çar-teker hêjayî wê ye heke hûn di demek dirêj de drav li tirênan xerc nekin. zêde.
