Çima SUV ewqas populer dibin

SUV di her şekl û mezinahiyê de û hema hema li her xala bihayê têne.

Ger hûn dixwazin ji nav elaletê derkevin û xwe wêrek û cûda hîs bikin, wê hingê na, SUVek nekirin, ji ber ku hema hema her kes li Avusturalya vê yekê dike.

LandCruisers, Patrol û Pajerosên mezin û qelebalix ên bi milên porî meyl şikand, lê naha ew SUV-yên navîn ên mîna Tucson-a nû ya Hyundai an Mazda CX-5-ya pêşeng a beşê ye ku wê digihîne astên nû, ne pir-ewqas bilind.

Beşa SUV-ya navîn niha di pîşesaziya Avusturalya de duyemîn mezin e, bi firotana îsal% 13 zêde bû ku di sala 140,000-an de bigihîje 2015 yekîneyên.

Bixwazin an nexwazin, SUV û crossover zû dibin şêwazên laşê herî populer li nav bajêr û derveyî bajêr.

Lê çima ev ATV, ku gelek ji wan bi ajokera du-teker in, ewqas populer in? Wekî ku me got, ne ceribandî ye ku meriv ji riya lêdanê berbi cîhên ku bêyî ajokera hemî-teker nayên gihîştinê, ne ceribandî ye. Wekî ku her rexnegirê nivînê bi kêfxweşî ji we re vedibêje, dûrtirîn dûrahiya ku piraniya SUV-an diçin parkek kevir e.

Û dema ku ew ê belkî nîqaş bikin ku SUV divê berbi şîniya çolê bifirin, lihevhatina gelemperî pir berevajî ye. Her çendî ku dixuye jî, SUV bi rastî dikarin ji bo karanîna li ser riya vekirî û tewra li navenda bajêr vebijarkek jîr bin.

Îcar çima hûn ê?

Bi piranî, ev ji bo cîhê derbas dibe. Bi kirîna van an van, rêyek çêtir tune ku hûn her tiştê ku hûn xwedan û jê hez dikin têxin nav yek wesayîtê. Nivîskarên otomotîvê bi gelemperî vê yekê bi navê nezelal "pakkirin" bi nav dikin; di bingeh de, ew tiştek e ku hûn dikarin li cîhê ku we heye bicîh bikin.

Û SUVs wê çêtirîn dikin; banê bilind, qata nizm û şeklê vagona stasyonê jûreya serê, cîhê lingan û cîhê hilanînê bêsînor dide SUVyan.

Xeta banê ya SUV-an berevajî sedan û vagonên stasyonê, li paşîn li ser rê naqeliqe an dadikeve, ji ber vê yekê cîhê serê rêwiyên kursiyên paşîn zirarê nade (heya ku hûn ji ber hin sedeman naxwazin BMW X6).

Ev sazûman ji bo ketin û daketina gerîdeyê, nemaze ji bo kesên ku wekî berê ne nermik in, ecêban dike. Dûrbûna erdê bilindtir, derî bilindtir û çîpên kurttir tê vê wateyê ku ajokar û rêwiyan ne hewce ne ku mîna di sedan û heçbackan de xwe li ber xwe bidin û xwe bizivirînin, ev tê vê wateyê ku kêmtir hewldan, êşa kêmtir û bêtir rûmet.

Di heman demê de "teqandina fermanê" û xuyangiya tev-dorê ya hêja di heman demê de daxwazek pir zêde ye, nemaze di nav nifûsa ku rîh de mezin dibin.

SUV kêra artêşa Swîsreyê ya otomobîlan e.

Bilindahiya siwarbûnê ya bilind di heman demê de li hundur û derveyî bajêr jî dibe alîkar ku hin îzolasyonê ji çal, kevçî û pelikên rê peyda dike. Rêwîtiya dirêjtir a sekinandinê bandorê nerm dike û bedenê xilas dike.

SUVs kêrê artêşa Swîsre ya erebeyan in; hûn dikarin wan li ser riyên baş, riyên xirab, an jî bê rê bişopînin, û ew ê her tiştî bi baldarî bigirin.

Popularîteya SUV-an bi rastî ji wan re dibe alîkar ku ew bikirinek çêtir çêbike ji ber ku bêtir hilberîner perçeyek ji pîvazek goştê ku zêde goşt direvînin. Ev tê wateya pêşbaziya bêtir û, wekî encam, bihayên çêtir. Di heman demê de ev tê vê wateyê ku otomakers di vê beşê de berbi niçikên nû ve diçin, ji ber vê yekê divê hûn karibin tiştek pir nêzê ya ku hûn hewce ne bibînin.

Heke hûn di vagonek stasyonê de heman tiştî dixwazin, bijare bi rastî pir kêm e; tenê 16 çêker vagonên qereqolê yên nû ji bo firotanê li Avusturalya pêşkêş dikin, û tenê sê guhertoyek heft-kursî pêşkêş dikin. Bîst hilberîner SUVên heft kursî pêşkêşî dikin, lê tenê 12 van van heft kursî difiroşin. Infiniti, Lexus, Nissan û Toyota tewra dê SUVên heşt kursî jî bifiroşin we.

Bixwazî ​​yan nexwazî; ji bo karanîna tenê, SUVek zû dibe çavkaniya weya yekane.

Çima ez SUV nakim?

Ka em jê re rû bi rû bimînin, tevgera dijî-SUV winda kiriye, û berazên rêyên mezin li vir in ku bimînin.

Îro, bi piranî, ajokarên din ê bala xwe nedin ka hûn çi ajotinê dikin. Ev hinekî ji ber vê yekê ye ku piraniya wan berê di SUVs de ne.

Nêzîkatiya yek-size-hemû ya SUV-yên mezin ên kevn ji hêla sûkek hema hema bespoke ve hatî guhertin; Heke hûn SUV an xaçerêyek dixwazin, gelek vebijarkên mezinahî û taybetmendiyê hene ku hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema ne.

Kêmasiyên adetî hîn jî derbas dibin, lê di her rewşê de, hûn ê bibînin ku hilberîner rê li ber xwe didin ku dawiya wan keviyên gemarî biqedînin.

Aboriya sotemeniyê ji ber giranî û aerodînamîka wan her dem bûye pêla Achilles a SUV. Îro, ferqa di navbera behemoth û sedans sleek teng dibe.

Bi qumkirin û ji nû ve şekilkirina perçeyên piçûk vir û wir de, SUV dikarin bi hêsanîyek bêhempa li hewayê bigerin, mîna konteynirek barkirinê ya bi konê poz.

Bê guman, ew ê çu carî nikaribin bi otomobîlên piçûk re pêşbaziyê bikin, û vexwarina zêde di heman demê de tê wateya bêtir gemarîbûnê jî, lê digel hişkbûna mebestên belavbûna gerdûnî, hilberînerên otomobîlan her amûrek di destê xwe de bikar tînin da ku xwe di navbênê de bibînin.

Mezinahiya zêde ya SUV-an tê vê wateyê ku ew ji ber bayên xaçparêz re guncan in, û navenda giraniyê ya bilind û hemî wê girseyê tê vê wateyê ku ew ê her gav pêşbaziya bi gerîdeyek kevneşopî winda bikin dema ku dor tê xebitandin, kontrolkirin û aramiyê.

Hêsan e ku meriv bi awayê xebata SUV-an re were bikar anîn û li gorî wan ajotinê.

Her ku ew mezin dibin, ew qas bêtir meyla wan ji dorpêçkirinê heye, ji ber ku piraniya giraniya SUV-ê ji modelek rêwiyan a birêkûpêk bilindtir e.

Xala bilind a bankê di heman demê de manevrayên dûrketinê jî dijwar dike, lê bi hatina kontrolkirina aramiyê re, SUV-yên nû dikarin rewşên awarte bi keremek nediyar ragihînin. Hûn ê çu carî wê bi sedan an hatchbackek birêkûpêk xelet nekin, lê di ajotina rojane de hêsan e ku meriv çawa SUV-an bixebite û li gorî wê bimeşîne.

Ev di şert û mercên derveyî rê de jî derbasdar e. Bi gelemperî ji ber daxwazên xwe yên derveyî rê têne şermezar kirin, SUV dikarin bi rastî bi amadekariyek piçûk û ajotinê di nav kapasîteyên gerîdeyek kevneşopî de pêş bikevin.

Tiştê ku SUV-yên nûjen dikin jî ev e - hildibijêrin taybetmendî ji hêlîn, sedan, vagonên stasyonê û SUV-an da ku otomobîlek ku di tiştekê de ne baş be (ji bilî ku hûn çu carî ji wan nexwazin ku bikin), lê ji hemîyan têra xwe baş e.

Gotarên têkildar:

Çima sedan hê jî şêwaza laşê gerîdeyê ya herî populer in

Çima divê qereqolek li şûna SUV were hesibandin

Çima hatchback otomobîla herî jîr e ku hûn dikarin bikirin

Ma hêjayî kirîna motorek mobîl e?

Çima mirov kupayan dikirin ger ew ne bêkêmasî bin jî

Çima divê ez veguherînerek bikirim?

Utes li ser rê gerîdeya herî berbelav e, lê gelo hêjayî kirînê ye?

Çima wesayîtek bazirganî bikirin