Otomobîla post-leasing - hêja ye an na?

Otomobîla post-kirê - bi sînor şikestî an danûstendinek? Heya van demên dawî, her kesê ku we ji yekî re bigota ku hûn dixwazin otomobîlek kirê bikin, li eniya we dixist û digot hûn bi tevahî ji ser hişê xwe ne. Îro her tişt cûda ye - di firotana otomobîlên weha de hûn dikarin mircanên rastîn, hema nû, lê dîsa jî ji yên pêşangehê pir erzantir bigerin. Di nivîsa îro de, em ê li ser awantaj û dezawantajên otomobîlên post-lease biaxivin.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Ma hêjayî kirîna otomobîlek piştî kirêkirinê ye?
• Awantaj û dezawantajên otomobîlek piştî kirêkirinê çi ne?

Bi kurtahî diaxivî

Kiriyarên sereke yên firotgehên otomobîlan îro karsaz in - heya% 70 ji otomobîlên nû wekî beşek ji fîloya pargîdaniyê diçin pargîdaniyan, û tê texmîn kirin ku ev hejmar dê di salên pêş de hîn zêdetir be. Forma herî gelemperî kirêkirin e, ango "kirê" otomobîlek ji bo 3-4, û carinan 5 salan, bi vebijarka kirîna bi bihayek balkêş a kêmtir piştî heyama darayî. Dûv re piraniya wesayitên post-kirê, di serî de li firotgehên barkirina kirêdar têne firotin.

Feydeya herî mezin a wesayitên kirêkirî dîrokek karûbarê diyarkirî, bi rastî belgekirî ye. Kêmasiya herî mezin bi gelemperî mîleya bilind e.

Otomobîlên post-kirê - avantajên. Herî mezin? Çîrok

Wesayîtên post-kirê bi gelemperî wekî zemînek navîn di navbera gerîdeyek nû rasterast ji pêşangehê û gerîdeyek bikar anîne têne binav kirin. Avantaja wan a herî mezin e çîroka zelal, zelal. Otomobîlên ku bi gelemperî ji karsazan re xizmet dikin bi eslê xwe ji salonên Polish, û her weha bi pêşkeftina tamîrkirinê re pirtûkek karûbarê rast û pêbawer hatî çêkirin (bi gelemperî li atolyeyek destûrdar têne kirin, ku garantiya karanîna, mînakî, rûnê motorê ya herî kalîteyê an parçeyên yedek orjînal, û ne cîgirên çînî yên erzan) dide. Dema ku hûn otomobîlek li derveyî kirê hilbijêrin, hûn bi tenê dizanin ku hûn çi dikirin. Ne hewce ye ku hûn bixwe tiştek kontrol bikin, ji ber ku hemî agahdarî berê hatine berhev kirin.

Pargîdaniyên leasing ji bo zelaliyê hewl didin. Dema ku otomobîl ji kirê vedigere nirxandêr ravekek berfireh a rewşa wê çêdike, di nav de rewşa boyaxê û hundurîn, û her weha raporek tamîrên ku di heyama fînansê de hatine kirin. Li ser veşartina xeletiyan an zivirîna metreyan nayê axaftin, ji ber ku axayên wusa bêrûmet bi hêsanî nikarin li sûkê bijîn - pêşbazî dê tavilê wan daqurtîne.

Ji ber vê yekê, xetera lêketina bi kavilên keştiyek binavbûyî kêm e. Her çend, bê guman, ev nayê vê wateyê ku piştî kirêkirina gerîdeyek her gav dikare di tariyê de were girtin - wekî her gerîdeyek bikarhatî, hûn hewce ne ku bi baldarî lê mêze bikin.

Otomobîla post-kirê = jiyanek dirêj? Ne hewce ye!

Em ê Amerîka ji bo xwe kifş nekin, lê ji bo zelalbûnê divê em vê yekê tekez bikin - rewşa otomobîlê piştî kirêkirinê bi kê ve û çawa ajotiye ve girêdayî ye. Otomobîlên ku wan bikar anîne di rewşa herî baş de ne karmendên pargîdaniyên piçûk an xwediyên karsazên kesane. Ajokarên weha bi gelemperî otomobîlek pargîdanî wekî "tu kesî" nagirin û mîna ku ew ya xwe be lênihêrin, her çend carinan ev ne dilovanî ye, lê ... peymanek e.

Berî her tiştî: gelek pargîdaniyên kirêkirinê destnîşan dikin ku divê otomobîl ji hêla stasyonek karûbarê destûrdar ve were sîgortekirin û bi rêkûpêk were xizmet kirin, û vegerandina gerîdeya xerabûyî bi cezayên giran ve girêdayî ye. Duyem: Xwediyên karsaziyê yên ku kirêkirinê hildibijêrin dikarin wê hingê wesayîtek "kirêkirî" bikirin, ji ber vê yekê ew di berjewendiya wan de ye ku wê biparêzin. Bi gelemperî ji karmendan jî tê xwestin ku vê yekê bikin - mînakî, di bûyera hilweşandinê de, ew ji sedî ji lêçûna tamîrkirinê didin. Sêyem: xizmetkirina gerîdeyek pargîdanî ji ya kesane bikêrtir eji ber ku gelek lêçûn dikarin paşê ji bingeha bacê werin derxistin.

Rewşa teknîkî ya herî baş otomobîlên bi vî rengî ne. leasing xizmeta full. Di vê rewşê de, hemî lêçûnên lênihêrîna wan di dravdana kirê ya mehane de cih digirin, ji ber vê yekê hûn dikarin pê ewle bin ku xwedan hemî tamîran bi dilpakî pêk anîne.

gerîdok

Çi li ser wesayîtên fîloya? Li vir jî ji deh sal berê çêtir e. Ya yekem, nêzîkatiya karsazan guherî. Di salên 90-an de, dema ku forma kirêkirinê li Polonyayê nû derketibû holê, qaîdeyek "bi giyanê xwe bilîze, dojeh tune" hebû. Otomobîla şirketê ne tirimbêla kesî bû. Ji vê serdemê ye ku ev pêkenokên weha derdikevin holê: "Rêya herî baş ji bo xilasbûna qîrîn û dengê xemgîn li cîhê nivîsgehê vekirina radyoyê ye."

Îro her tişt cuda ye. Xwediyên karsaziyê otomobîlan ne wekî amûrek xebitandinê ya ku dikare heya sînor were bikar anîn, lê wekî beşek ji hebûnên pargîdaniyê dibînin. Di rewşa fîloyên mezin de, bi gelemperî rêveberek pispor tê girtin. Ew rewşa her makîneyê dişopîne û piştrast dike ku karmendên wî jî heman tiştî dikin. Rêbaz diguhezin - hin ajokaran ji bo zirara ku ew çêdikin heq dikin, yên din ji bo ajotina ewledar û tewra aborî jî wan xelat dikin. Ajokarên ku bala xwe didin "xizmetkarên" xwe di rewşek çêtirîn de dikarin wê hingê wan bi bihayek balkêş bikirin.

Otomobîlên post-kirê - dezawantajên

Otomobîlên post-kirê gelek avantajên xwe hene. Çi li ser dezawantajên? Rêje bi gelemperî herî bilind e. Ka em vê yekê rast bikin - hûn erebeya pargîdaniyê naajojin "roja Yekşemê berbi dêrê." Ev otomobîlek e ku hewce dike ku debara xwe bike, ji ber vê yekê xwendina 200 kîlometran li ser metreyê ne asayî ye.

Bê guman, li vir hêja ye ku meriv lê zêde bike ku mîlê nehevseng e. Otomobîla ku 100 kîlometre ajotiye, bi piranî di mesafeyên dûr de, dibe ku di rewşek çêtir de be ji ya ku 50 kîlometre li ser metre ye, lê ew ji bo ajotina bi ruh li dora bajêr hate bikar anîn - û ev, wekî ku em dizanin, ji mirovan re ne guncan e. tendûrûstî. makîne. Bersiva dawî divê ji bo pirsa gelo hêja ye ku yek an mînakek din hilbijêrin. teftîşa dîtbarî ya bêkêmasî û xwendina rapora pispor.

Kêmasiya duyemîn a otomobîlên post-leasing e alavên xerab. Gava ku hûn biryar da ku hûn otomobîlek wusa bikirin, dibe ku hûn ne hewce ne ku hûn li ser "xêr"ên din bihesibînin: çerxên alloyê, boyaxa metalîkî an kursiyên germkirî, lê bi standard - klîma û radyoyê razî bin. Hûn ê alavên dewlemendtir tenê di otomobîlên premium de ku ji hêla rêveber û rêvebiran ve têne bikar anîn bibînin.

Çi li ser bihayê? Em bi kurtî bibêjin - ew tenê rastgo ye. Dema ku hûn piştî kirêkirinê otomobîlek bikirin, hûn bi rastî heqê wê didin. Nirxa wê tam ji hêla nêrîna pispor ve tê destnîşankirin.

Ger hûn li gerîdeyek bikarhatî digerin, pêşniyarên piştî-kirêkirinê binihêrin - şans hene ku hûn otomobîla xewnên xwe (ya herî girîng!) Bi hin dîrok bibînin. Lêbelê, ji bîr mekin ku piştî kirîna gerîdeyek bikarhatî, guheztina rûnê motorê û şilavê mecbûrî ye - bêyî ku hûn bi pargîdaniyek re an bi kesek re peymanek firotanê îmze bikin. Li ser malpera avtotachki.com rûn, sarker û şilavên frenê, û her weha her tiştê ku hûn hewce ne ku kirîna xweya nû bigihînin rewşa bêkêmasî, têne dîtin.

Di heman demê de têketina paşîn a di rêzenivîsa me de "Çawa Otomobîlek Bikaranîn a Baş Bikirin?" û fêr bibin ka hûn bi gazîkirina firoşkarê çi bipirsin.