Avahiya frenê di kîjan germahiyê de dicemide?
Contains
Xala cemidandinê ya şilava frenê li gorî standard
Girîng e ku meriv fêm bike ku ji bo hilberîna şilavên frensê reçeteyek hişk tune. Standarda ku ji hêla Wezareta Veguhestinê ya Dewletên Yekbûyî (DOT) ve hatî pêşve xistin û bicîh kirin çend hewcedariyên ji bo şilavên ji bo pergalên frena hîdrolîk diyar dike. Lê ti rêjeyek an çarçoveyek hişk tune.
Mînakî, tenê sînorê jêrîn ji bo xala kelandinê ya şilava berfê tê destnîşan kirin. Ji bo hilbera herî gelemperî ya li Federasyona Rûsyayê, DOT-4, ev hejmar ji +230 ° C ne kêmtir e. Di pratîkê de, nuqteya kelandî ya rastîn a şilava frena DOT-4-a ne-dewlemend a ji beşa premium pir caran ji +260 °C derbas dibe.
Rewşek bi vî rengî bi xala rijandinê re tê dîtin. Standard ne germahiya cemidandinê bi xwe, lê vîskozîteyê di sermaya -40°C de rê dide. Tabloya jêrîn nirxa herî zêde ya vîskozîtî ya destûrkirî ya di vê germahiyê de ji bo şilavên frena îroyîn vedibêje.
| DOT-3 | 1500 sSt |
| DOT-4 | 1800 sSt |
| DOT-5 | 900 sSt |
| DOT-5.1 | 900 sSt |
Hemî van nirx ji bo performansa pergalên frenê yên ku ji bo şilavek taybetî di germahiyên heya -40 °C de hatine çêkirin têne pejirandin. Standard ji bo DOT-ên kevneşopî performansa di germahiyên kêmtir de nagire. Ji bo avhewayên girantir, guhertoyên guhezbar ên şilavên frenê hatine pêşve xistin, bi giranî li ser taybetmendiyên germahiya nizm.
Germahiya cemidî ya rastîn û wateya wê ya pratîkî
Avêra brake wekî hilgirê enerjiyê ji silindera sereke berbi silindirên frensê tevdigere. Dema ku hûn pedala firnê pê dixin, zext di silindera frena sereke de çêdibe, ku li ser xetê belav dibe, li ser pistonên silindirên xebitandinê tevdigere û pêlikan li ser dîskan dikişîne.
Dema ku bigihîje vîskozîteyek diyarkirî, şilek dê nikaribe di xetên teng û dirêj de derbas bibe. Û fren jî dê têk biçe, an jî karê wan dê pir dijwar bibe. Li gorî texmînên cihêreng, ji bo pergalên cihêreng, ev bend di navbera 2500-3000 cSt de ye.
Di şert û mercên rastîn de şilava frenê di kîjan germahiyê de dicemide? Gelek ceribandinên serhêl hene ku ji bo sarkirina şilavên frenên cihêreng di binê -40 °C de hene. Meyl dikare bi vî rengî were dîtin: hemî şil, dema ku di germahiyek krîtîk re derbas dibin, hîn jî şilbûnê diparêzin, û di teoriyê de dê di pergala firnê de bi gelemperî bixebitin. Lêbelê, vîskozîteya şikil û vebijarkên erzan ên bi standardek DOT-ê kêmtir di dema pêvajoya sarbûnê de zûtir zêde dibe.
Dema ku digihîjin -50°C, piraniya DOT-3 û DOT-4 vediguherin hingiv an jî heta girseyek resen hişk dibin (vebijarkên erzan). Û ev tê pêşkêş kirin ku şilav nû ye, ne bi avê dewlemendkirî ye. Hebûna avê sînorê berxwedanê li hember cemidandinê 5-10°C kêm dike.
Avên frena silicone û pêkhateyên li ser bingeha polyglycols (DOT-5.1) li hember cemidandinê bêtir berxwedêr in. Lêbelê, van şilavan jî bi girîngî nêzî germahiya -50 °C stûr dibin. Zehmet e ku meriv bêje gelo ew ê di pergalên ku bi taybetî ji bo şilavên frena kêm-vîskozîtî hatine çêkirin de bixebitin.
Ji ber vê yekê, tenê yek encamek dikare were derxistin: wekî ku di standardê de hatî destnîşan kirin, şilava frenê tê garantî kirin ku di germahiya -40 °C de necemide.
