Çawa dixebite, taybetmendî û nifşên veguhastina Super Hilbijêre

Veguhestina Super Select a Mitsubishi di destpêka 90-an de li sêwirana pergalên ajotinê yên teker şoreş kir. Theofêr yek guherînek lever hewce dike, û di xizmeta wî de - sê awayên veguhastinê û daketinek.

Veguhestina Çerxerêya Mitsubishi Çi ye

Veguhestina Super Select 4WD yekem car li ser modela Pajero hate pêkanîn. Sêwirana pergalê bi leza heya 90 km / h gengaz kir ku wesayîta derveyî rê veguherîne moda rêwîtiya pêwîst:

• şûndeva;
• çarçerx;
• çar-teker bi dîferensiyalek navendî ya girtî;
• alavê kêmkirinê (li leza heya 20 km / h).
  

Cara yekem, ji bo 24 Saetên Bûyera werzîşê ya bîhnfirehiya Le Mans li ser wesayîta derveyî rê ceribandin veguheztina ajotinê ya teker ya Super Select. Piştî notên bilind ên ji pisporan, pergal li ser hemî SUV û mînîbusên pargîdaniyê wekî standard tê saz kirin.

Sêwirandin di cih de ajokara mono li ser rûyên şemitokî vediguhêze çerxa tekerê. Dema ku ajotina derveyî rê, qefesa cihêrengê ya navendî tête çalak kirin.

Gear kêm dihêle ku di torque de mezinbûnek girîng çêbibe.

Nifşên pergalê li Pajero Sport û modelên din

Ji ber ku di sala 1992-an de hilberîna rêzê, veguheztin tenê yek nûjenbûn û yek nûvekirin derbas kiriye. Nifşên I û II bi guhertinên piçûk ên di sêwirana dîferensiyel de, û ji nû ve belavkirina torque ve têne veqetandin. Pergala Hilbijartî 2+ ya nûjen Thorsen bikar tîne, ku şûna têkeliya viskoz.

Pergal ji du hêmanên sereke pêk tê:

1. doza veguhastinê ji bo 3 modeyan;
2. di du qonaxan de gerdûneya kêmkirinê an pirrjimara rêzê.

Sînkronîzasyonên klavyeyê dema ku tirimbêl diçê rasterast veguherînê peyda dikin.

Taybetmendiyek taybetmendiya veguhastinê ev e ku girêdana viskoz tenê dema belavkirina torgilokê xebata dîferensiyelê eyar dike. Dema ku li derdora bajêr ajotinê, girêk neçalak e.

Tabloya jêrîn karanîna veguhastina Super Hilbijartinê di wesayîtên Mitsubishi de destnîşan dike:

Super Hilbijêre ya nifşa yekem û duyemîn û 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I û II) sporê Pajero Pinin Pajero delal	Pajero (III û IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Ku çawa dixebite

Veguhestina nifşa yekem cûdahiyek bevel simetrîkî bikar tîne, kêlîk bi riya alavê pêlhev a bi hevdemker ve tête veguheztin. Guherandinên gearê bi lever têne kirin.

Taybetmendiyên sereke yên "Super Hilbijêre-1":

• lever mekanîkî;
• dabeşkirina gavê di navbera axles 50x50;
• rêjeya gear kêmkirinê: 1-1,9 (Hi-Low);
• karanîna girêdana viskoz 4H.

Nifşa duyemîn a pergalê ajotinek hemî-teker a asîmetrîkî stend, rêjeya veguhastina torque guherî - 33:67 (di berjewendiya axle ya paşîn de), dema ku rêjeya kêmkirina Hi-Low bê guhertin.

Di sêwiranê de, leverê kontrola mekanîzmayî bi elektronîkî ve bi karanîna ajokera elektrîkê hate guherandin. Wekî standard, veguhastin ji bo moda rêwîtiyê 2H, bi axleka paşîn a pêşeng tê saz kirin. Dema ku ajotina hemû teker ve girêdayî be, girêdana viskoz berpirsiyar e ji bo xebata rastîn a dîferensiyel.

Di 2015 de, sêwirana veguhastinê hate safîkirin. Têkiliya viskozê bi cihêrengiyek Torsen hate guhertin, pergalê navê Super Select 4WD nifş 2+ kir. Di nav pergalê de cûdahiyek asîmetrîkî hate hiştin, ku hêzê di rêjeya 40:60 de radigihîne, û rêjeya gear a 1-2,56 Hi-Low jî guheriye.

Ji bo guherandina modan, pêdivî ye ku ajokar şûştina hilbijêrê bikar bîne, leverek "dest-derketinê" tune.

Taybetmendiyên Hilbijartina Super

Sîstema tevgera tevgera çar teker xwediyê çar awayên xebitandinê yên sereke û yekê ye ku dihêlin erebe li ser asfalt, ax û berfê bimeşe:

• 2H - tenê ajokera pişta paşîn. Awayê herî aborî, li bajêr li ser rêyek rêkûpêk tê bikar anîn. Di vê modê de, cûdahiya navendî bi tevahî vekirî ye.
• 4H - ajotina hemî teker bi kilîta otomatîkî. Veguhestina li ajokara çar-teker dikare bi leza heya 100 km / h ji moda 2H, bi tenê bi berdana pedala gazê û tevgerkirina lever an jî xistina bişkoja hilbijêran pêk were. 4H dema ku kontrolê diparêze li ser her rêgezê manevra peyda dike. Dema ku lepika tekerê li ser axleka paşîn tê dîtin dê dîferensiyal bixweber kil bike.
• 4НLc - çar-teker bi astengkirina dijwar. Mode ji bo erdên asê û ji bo rêyên ku lêhûrbûna herî hindik têne çêkirin: ax, zozanên şemitokî. 4HLc li bajêr nayê bikar anîn - veguhastin di bin barên krîtîk de ye.
• 4LLc - daketina çalak. Dema ku hewce ye ku teker bi tewra herî zêde werin peyda kirin tê bikar anîn. Pêdivî ye ku ev moda hanê tenê piştî ku wesayît bi tevahî sekinîbe were çalak kirin.
• R / D Lock moda kilîtkirinê ya taybetî ye ku dihêle hûn qepîtkirina dîferensiyona paş-axe ya cross-axle simul bikin.

Pros û Cons

Zêdetirîna sereke ya veguhastinê ji Mitsubishi ajotina hemî-tekerê ciyawazî ya guherbar e, ku pratîkiya Part-Time-a navdar derbas dike. Gengaz e ku meriv awayên ajotinê li ser firînê biguheze. Bi karanîna tenê ajotkrava paşîn, xerckirina sotemeniyê kêm dibe. Li gorî çêker, cûdahiya di xerckirina sotemeniyê de ji 2 kîlometreyî nêzîkê 100 lître ye.

Feydeyên din ên veguhastinê:

• şiyana karanîna çar-teker ji bo demeke bêsînor;
• hêsaniya karanînê;
• gerdûnî;
• ewlehiyê

Tevî avantajên eşkere, pergala japonî ya hemî-teker xwedan kêmasiyek girîng e - lêçûna giran a tamîran.

Rûmetên ji Hilbijartina Hêsan

Veguhestina Hilbijartina Hêsan bi gelemperî wekî guhertoya sivik a "Hilbijartina Super" tê binav kirin. Taybetmendiya sereke ev e ku pergalê bêyî cûdahiya navendî girêdana hişk a bera pêş bikar tîne. Ji ber vê yekê, ajotina çar-teker tenê dema ku pêdivî ye bi destan mijûl dibe.

Qet wesayîta bi Hilbijartina Hêsan bi ajokera tev-teker ve mijûl nekin. Yekeyên veguhastinê ji bo barkêşên domdar nayên çêkirin.

Vîdyoya kêrhatî

Vîdyoya jêrîn ji bo bêtir agahdariyê li ser karanîna veguhastina Super Hilbijêre binihêrin:

Hêjayî gotinê ye ku dema ku Super Hilbijartin yek ji pergalên ajokariya çerxa herî pirreng û hêsan bimîne. Jixwe vebijarkên elektronîkî yên kontrolkirî yên sofîstîke hene, lê ew hemî bi giranî bihatir in.