Proton Satria 2007 nirxandin

Proton piştî du-salî nebûna Satria-yê ji nû ve danasîna Satria-yê ya populer a li Avusturalya vedigere. Satria (ku tê wateya şervan), tevlî erebeyên piçûk ên din ên Proton, Saavy û Gen-2 dibe. Her çend modela nû tam ne li gorî standarda Braveheart «şervan» be, ew li gorî pîvana gerîdeyên din ên di pola xwe de ye.

Satria Neo, wekî ku nuha tê zanîn, di du sêwiran de peyda dibe, GX ji 18,990 $ dest pê dike û GXR bi bihayê 20,990 $. Ew ji Toyota Yaris û Hyundai Getz bihatir e, lê Proton Satria li hember Volkswagen Polo û Ford Fiesta ber bi nêrdewanê ve diçe.

Hatchbacka sê-derî bi motorek 1.6-lître CamPro-ya çar-sîlindir a revîzekirî û nûvekirî bi 82 kW di 6000 rpm û 148 Nm torque di 4000 rpm de tê hêz kirin. Li hêviya rêwîtiyek heyecan nebin, lê ji bo gerîdeyek di bin 20,000 $ de, ew jî ne xirab e. Ew tenê wesayîta sêyem e ku bi tevahî ji hêla marqeya Malezyayî ve, bi têketina tîmê xweya endezyar û sêwiranê, û her weha pisporiya marqeya girêdayî Lotus ve hatî pêşve xistin.

Satria Neo balkêş e. Ew sêwirana xwe ya ku bi hin hêmanên naskirî yên ji gerîdeyên piçûk ên din re tevlihev dike vedihewîne. Proton di şêwazê de bandorek Ewropî îdîa dike.

Her du model jî dişibin hev, lê ji bo 2000 $ zêde ji bo GXR, hûn xwe hinekî piçûk hîs dikin. Hûn tiştek dixwazin ku statûya weya bilindtir ji bilî spoilerek paşîn reklam dike. Cûdahiya laşî ya din tenê çerxên alloyê ne, her çend ew jî di sêwiranê de pir cûda nabin.

Ji aliyekî din ve, exhaust bi rastî berbiçav e, bi dûvikek kromî ya yekane ku rast li nîvê pişta Satria hatî danîn.

Di hundurê de, ew hinekî piçûk hîs dike, nemaze di kursiyên paşîn de. Ew xwedan yek ji qutiyên destmalê yên herî piçûk e, ji ber vê yekê hûn dikarin hilanîna pêlavan ji bîr bikin (her çend ez difikirim ku cotek destan dê tê de cih bigirin). Hilberîna din dirêjek e, tenê xwedan kasa di navîn de ye û cîhek rastîn tune ku meriv berîkan an têlefonên desta hilîne.

Plansaziya konsolê ya navendî hêsan e lê xuya dike ku dixebite. Proton îdîa dike ku di hundurê hundurê de têgîna mînîmalîst a Lotus digire. Klîma hêsan e û di rojek havînê ya Avusturalya de di GX de têdikoşe.

Kulîlk mijara hilanîna hindiktirîn berdewam dike, û banê nisbeten nizm tê vê wateyê ku cîhê hundurê hindiktir heye. Ji ber vê yekê na, ev ji bo kesek dirêj ne otomobîlek mezin e.

Di warê hilanîn û rehetiyê de, Satria ji bo gerîdeyek piçûk balkêş e. Pir ji vê yekê bi DNA-ya wê ya Lotus ve girêdayî ye. Li ser piştê nîşanek piçûk heye ku ev reklam dike.

Protona nû xwedan platformek tev-nû, bihêztir e û pêşkeftinek ji Satria GTi-ya herî firotanê ya berê ye, modelek performansa bilind.

Li ser rê, Satria Neo rê baş digire û bi lez û bez bi pêbawer diqulipîne.

Veguheztina desta ya pênc-leza bi rêjeyek gerîdeya bilind re xweş e.

Her du taybetmendî jî bi veguheztinek otomatîkî ya çar-leza ji bo 1000 $ zêde jî peyda dibin, ku bi guheztina nermtir û dabeşkirina hêzê jî yekta çêtir bûye.

Li gorî celebê gerîdeyê, performansa wê bê guman maqûl e. Lê hûn bala xwe didinê ku ew tenê ji wê jiyana zêde ya ku rêwîtiyê bi rastî kêfxweş dike kêm e. Otomobîl di 6000 rpm de bilind dibe, ku wext digire, nemaze li ser meylên piçûk.

Dengê rê tê bihîstin, nemaze li ser modelên GX-a asta têketinê yên bi tîrêjên kêm-kalîteyê. Tekerên Continental SportContact-2 li ser GXR hinekî çêtir in.

Satria di heman demê de materyalên nû bikar tîne da ku asta dengê kabînê kêm bike.

Navnîşa amûran bi heybet e: ABS û belavkirina hêza frenê ya elektronîkî, hewayên pêş ên dualî, klîma, pencereyên hêzê, rêweriya hêzê, sensorên paşîn û lîstikvanek CD hemî standard in.

GXR spoilerek paşîn, lampayên mijê yên yekbûyî yên pêş, û tekerên alloyê yên 16-inç, û her weha kontrolkirina rêwîtiya tenê ya wesayîtê lê zêde dike.

Xerca sotemeniyê ya îddîakirî 7.2 lître di 100 km de bi guhezek destan û 7.6 lître bi guhezek otomatîkî ye, her çend ceribandina me li ser rêyên çolê digel ajotina bajêr a bêdeng 8.6 lître di 100 km de û 8.2 lître bi veguheztinê re nîşan da. riya vegerê, gera hevbeş li dora bajêr. Dibe ku ew hêza zêde ne dûr be, ji ber ku modelek nû GTi dikare di demek nêzîk de were. Proton îsal 600 firotan pêşbînî dike.

Dema ku Satria Neo bandorek yekem a maqûl kir, her çend hinekî biha be jî, tenê dem dê diyar bike ka vî leşkerê Malezyayî xwedan bîhnfirehî û domdariya şervanek rastîn e.