Kontrolkirina injektorên mazotê

Pîskên motora mazotê, û hem jî motora derzîlêdanê, dem bi dem qirêj dibin. Ji ber vê yekê, gelek xwedan otomobîlên bi mazotê ICE dipirsin - meriv çawa înjektorên mazotê kontrol dike? bi gelemperî, di bûyera xitimandinê de, sotemenî di wextê xwe de ji silindiran re nayê peyda kirin, û zêdebûna xerckirina sotemeniyê, û her weha germbûn û hilweşîna pistonê jî çêdibe. Wekî din, şewitandina valves, û têkçûna parzûna parzûnê gengaz e.

injektorên motora mazotê

Kontrolkirina injektorên mazotê li malê

Di ICE-yên mazotê yên nûjen de, yek ji du pergalên sotemeniyê yên naskirî dikare li her deverê were bikar anîn. Rail Rail (bi rampek hevpar) û pompek-injektorek (ku li ser her silindirê çîçeka xwe ji hev cuda tê peyda kirin).

Her du jî dikarin dostaniya hawîrdorê ya bilind û karbidestiya motorên şewitandina hundurîn peyda bikin. Ji ber ku van pergalên mazotê kar dikin û bi heman rengî têne saz kirin, lê Common Rail di warê karîgerî û dengî de pêşkeftîtir e, her çend ew di hêzê de winda bibe jî, ew her ku diçe bêtir li ser otomobîlên rêwiyan tê bikar anîn, wê hingê em ê li ser biaxivin. berdewam. Û em ê ji we re li ser xebitandin, têkçûn û kontrolkirina pompeya derzîlêdanê ji hev vebêjin, ji ber ku ev mijarek ne kêmtir balkêş e, nemaze ji bo xwediyên gerîdeyên koma VAG, ji ber ku tespîtkirina nermalavê li wir ne dijwar e.

Rêbaza herî hêsan a ji bo hesabkirina nozzek girtî ya pergalek wusa dikare li gorî algorîtmaya jêrîn were meşandin:

Common Rail Injector

• di betaliyê de, leza motorê bînin asta ku pirsgirêkên di xebata motora şewitandina hundurîn de herî zelal têne bihîstin;
• her yek ji nozzle bi sivikkirina gwîza yekîtiyê li xala girêdana xeta tansiyona bilind tê qut kirin;
• gava ku hûn înjektora xebata normal diqewitînin, xebata motora şewitandina hundurîn diguhezîne, heke înjektor pirsgirêk be, wê hingê motora şewitandina navxweyî dê di heman modê de bêtir bixebite.

Digel vê yekê, hûn dikarin bi destên xwe pêlên li ser motora mazotê bi vekolîna xeta sotemeniyê ji bo şokan kontrol bikin. Ew ê encama vê rastiyê bin ku pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind hewl dide ku sotemeniyê di bin zextê de derxîne, di heman demê de, ji ber girtina nozê, avêtina wê dijwar dibe. Di heman demê de kêşeya pirsgirêkê dikare ji hêla germahiya xebitandinê ya bilind ve jî were nas kirin.

Kontrolkirina injektorên mazotê ji bo zêdebûnê (avêtina nav xeta vegerê)

Kontrolkirina qebareya dakêşanê heya vegerê

Ji ber ku înjektorên mazotê bi demê re diherikin, pirsgirêkek bi vê yekê re heye ku sotemeniya ji wan vedigere pergalê, ji ber vê yekê pomp nikare zexta xebatê ya xwestî radest bike. Encama vê yekê dibe ku pirsgirêkên di destpêkirin û xebitandina motora mazotê de bin.

Berî ceribandinê, hûn hewce ne ku sirincek bijîjkî ya 20 ml û pergalek dilop bikirin (ji bo girêdana sirincê ji we re lûleyek dirêj a 45 cm hewce ye). ji bo ku hûn înjektorek bibînin ku ji ya pêdivî zêdetir sotemeniyê davêje xeta vegerê, hûn hewce ne ku algorîtmaya çalakiyan a jêrîn bikar bînin:

• pilingê ji sirincê derxînin;
• li ser motorek şewitandina hundurîn a xebitandinê, bi karanîna pergalê, sirincê bi "vegera" ya nozê ve girêdin (boriyê têxin stûyê sirincê);
• sirincê du deqeyan bigrin da ku sotemenî têxin nav wê (bi şertê ku were kişandin);
• prosedurê yek bi yek ji bo hemî derzîkeran dubare bikin an ji bo hemî yekcar pergalek ava bikin.

Li ser bingeha agahdariya li ser mîqdara sotemeniya di sirincê de, encamên jêrîn dikarin werin derxistin:

Kontrolkirina zêdekirina vegerê

• heke sirinc vala ye, wê hingê nozzle bi tevahî fonksiyonel e;
• mîqdara sotemeniyê di sirincek bi qebareya 2 heta 4 ml de jî di nav rêza normal de ye;
• heke hecmê sotemeniyê di sirincê de ji 10 ... 15 ml derbas bibe, ev tê vê wateyê ku pozê bi qismî an bi tevahî ji rêzê ye, û pêdivî ye ku were guheztin / tamîrkirin (heke ew 20 ml birijîne, wê hingê tamîrkirina bêkêr e , ji ber ku ev cilbûna rûniştina valva nozzle destnîşan dike), ji ber ku ew zexta sotemeniyê nagire.

Lêbelê, kontrolek wusa hêsan bêyî stendek hîdro û plansaziyek ceribandinê wêneyek bêkêmasî nade. Beriya her tiştî, di rastiyê de, di dema xebitandina motorek şewitandina hundurîn de, hêjeya sotemeniya ku tê derxistin bi gelek faktoran ve girêdayî ye, ew dikare were qefilandin û pêdivî ye ku were paqij kirin an jî daleqandî ye û pêdivî ye ku were tamîrkirin an veguheztin. Ji ber vê yekê, ev rêbaza kontrolkirina înjektorên mazotê li malê tenê dihêle hûn tenê li ser guheztina wan dadbar bikin. Bi îdeal, mîqdara sotemeniya ku tê re derbas dibin divê wekî hev be û di 4 hûrdeman de bibe 2 ml.

Hûn dikarin mîqdara rastîn a sotemeniya ku dikare ji xeta vegerê re were peyda kirin di manuala gerîdeya xwe an motora şewata navxweyî de bibînin.

Ji bo ku înjektor bi qasî ku gengaz bixebitin, bi mazotê ya bi kalîte dadixin. Beriya her tiştî, ew rasterast bi xebata tevahiya pergalê ve girêdayî ye. Wekî din, fîlterên sotemeniyê yên orjînal saz bikin û ji bîr nekin ku wan di wextê de biguhezînin.

Kontrolkirina injektoran bi karanîna amûrên taybetî

Ceribandinek cidîtir a derzkerên motora mazotê bi karanîna amûrek bi navê tête kirin maximmeter. Ev nav tê wateya nozlekek taybetî ya nimûneyî ya bi bihar û pîvan. Bi alîkariya wan, zexta destpêkirina derzîlêdana mazotê tê danîn.

Rêbazek din a verastkirinê karanîna ye nozzle xebatê modela kontrolê, ku amûrên ku di motora şewitandina hundurîn de têne bikar anîn têne berhev kirin. Hemî teşhîs bi motorê ve têne kirin. Algorîtmaya çalakiyan wiha ye:

Maximeter

• hilweşandina nozzle û xeta sotemeniyê ji motora şewitandina navxweyî pêk bînin;
• tee bi yekbûna belaş a pompeya sotemeniya tansiyona bilind ve girêdayî ye;
• gwîzên yekîtiyê yên li ser pêlavên din ên pompeya derzîlêdanê sist bikin (ev ê dihêle sotemenî tenê berbi yek nozê ve biherike);
• nozzles kontrol û testê bi tee ve girêdayî ye;
• mekanîzmaya dekompresyonê çalak dike;
• bizivirîne şefaf.

Bi îdeal, înjektorên kontrol û ceribandinê divê di warê destpêkirina hevdemî ya derzîlêdana sotemeniyê de heman encaman nîşan bidin. Heke devjêberî hebin, wê hingê pêdivî ye ku nozzle were sererast kirin.

Rêbaza nimûneya kontrolê bi gelemperî ji rêbaza maximometre dirêjtir digire. Lêbelê, ew bêtir rast û pêbawer e. her weha hûn dikarin xebata motora şewitandina hundurîn û înjektorên motora mazotê û pompa derzîlêdanê li ser stûnek verastkirina taybetî jî kontrol bikin. Lêbelê, ew tenê li stasyonên karûbarê pispor têne peyda kirin.

Paqijkirina injektorên mazotê

Paqijkirina injektorên mazotê

hûn dikarin bi xwe çîpên motora mazotê paqij bikin. Pêdivî ye ku kar li hawîrdorek paqij û ronahiyek baş were meşandin. Ji bo vê yekê, çîp têne rakirin û bêyî nepaqijiyê di kerosîn an jî di mazotê de têne şûştin. Berî ku ji nû ve were berhev kirin, bi hewaya pêçandî de bifirin.

di heman demê de girîng e ku meriv qalîteya atomîkirina sotemeniyê, ango, şiklê "pêşeleya" ya nozê kontrol bike. Ji bo vê teknîkên taybetî hene. Berî her tiştî, ji we re rûnek ceribandinê hewce ye. Li wir nozê girêdidin, sotemeniyê jê re peyda dikin û li şekl û hêza jetê dinêrin. Pir caran, kaxezek vala ji bo ceribandinê tê bikar anîn, ku di binê wê de tê danîn. Dê şopên lêdana sotemeniyê, şeklê meşaleyê û pîvanên din li ser pelê bi zelalî xuya bibin. Li ser bingeha van agahiyan, di pêşerojê de sererastkirinên pêwîst dikarin bêne kirin. Ji bo paqijkirina nozê carinan têlek pola tenik tê bikar anîn. Pêdivî ye ku pîvana wê herî kêm 0,1 mm ji pîvana nozzle bixwe piçûktir be.

Ger pîvaza nozê ji sedî 10 an zêdetir zêde bibe, wê hingê pêdivî ye ku ew were guheztin. atomîzer jî tê guheztin ger ferqa di bejna kunkan de ji %5 zêdetir be.

Şikandinên muhtemel ên injektorên mazotê

Sedema herî gelemperî ya têkçûnê binpêkirina hişkiya derziyê di lingê rêberê nozzle de ye. Ger nirxa wê kêm bibe, wê hingê hejmareke mezin ji sotemeniyê di nav valahiya nû de diherike. ango, ji bo înjektorek nû, destûr ji 4% zêdetir sotemeniya xebitandinê ya ku dikeve nav silindirê rijandin e. Bi gelemperî, mîqdara sotemeniya ji înjektoran divê yek be. Hûn dikarin bi vî awayî lekeyek sotemeniyê li înjektorê tespît bikin:

• dema vekirina derziyê di nozê de agahdarî di derheqê zextê de bibînin (ew ê ji bo her motora şewitandina hundurîn cûda be);
• nozzle jêbirin û li ser maseya testê saz bikin;
• bi zanebûn tansiyona bilind li nozzle biafirîne;
• bi karanîna kronometreyekê, wextê ku piştî wê zext dê ji ya pêşniyarkirî 50 kgf / cm2 (50 atmosfer) dakeve bipîvin.

Injektorê li standê kontrol dikin

Ev dem di belgeyên teknîkî yên ji bo motora şewitandina navxweyî de jî tête diyar kirin. Bi gelemperî ji bo nozzlesên nû ew 15 çirk an jî zêdetir e. Ger nozzle lixwe be, wê hingê ev dem dikare ji 5 çirkeyan kêm bibe. Ger dem ji 5 çirkeyan kêmtir be, wê hingê înjektor jixwe nexebitî ye. Hûn dikarin di materyalê pêvek de agahdariya zêde li ser ka meriv çawa înjektorên mazotê tamîr dike (guhezîne nozêran) bixwînin.

Ger cîhê valahiya derzîlêdanê xera bibe (ew zexta pêwîst nagire û zuwabûna zêde çêdibe), tamîrkirin bêkêr e, ew ê ji nîvê lêçûna nû (ku bi qasî 10 hezar ruble ye) lêçû.

Carinan înjektorek mazotê dikare mîqdarên piçûk an mezin ên sotemeniyê derxe. Û heke di doza duyemîn de tenê tamîrkirin û guheztina bêkêmasî ya nozê hewce ye, wê hingê di doza yekem de hûn dikarin wê bi tena serê xwe bikin. ango, hûn hewce ne ku derziyê li ser sêlê hûr bikin. Beriya her tiştî, sedema bingehîn a rijandinê binpêkirina mora li dawiya derzîyê ye (navekî din konek morkirinê ye).

Veguheztina yek derziyê di nozê de bêyî guheztina çîçek rêber nayê pêşniyar kirin ji ber ku ew bi rastbûna bilind li hev dikin.

Ji bo rakirina rijandina ji nozra mazotê, pir caran pasteyek GOI-ê ya zirav tê bikar anîn, ku bi kerosene tê rijandin. Di dema lêdanê de, pêdivî ye ku baldar were girtin da ku paste nekeve nav valahiya di navbera derzî û qalikê de. Di dawiya xebatê de, hemî hêman di kerosene an mazotê de bêyî nepakî têne şuştin. Piştî wê, hûn hewce ne ku wan bi hewaya pêçandî ya ji kompresorê bifroşin. Piştî kombûnê, dîsa ji bo leaks kontrol bikin.

vebiguherin

Injektorên qismî xelet in ne krîtîk, lê têkçûnek pir ne xweş. Beriya her tiştî, xebata wan a nerast dibe sedema barek girîng li ser pêkhateyên din ên yekîneya hêzê. Bi gelemperî, makîneyê dikare bi nozzeyên xitimî an xelet vesazkirî ve were xebitandin, lê tê xwestin ku di zûtirîn dem de tamîr bikin. Ev ê motora şewitandina hundurîn a gerîdeyê di rêza xebatê de bihêle, ev jî dê we ji lêçûnên dravê mezin xilas bike. Ji ber vê yekê, gava ku yekem nîşanên xebata bêserûber a derzîkeran li ser gerîdeya weya mazotê xuya dibin, em pêşniyar dikin ku hûn bi kêmanî bi rengek bingehîn performansa derzîlêdanê kontrol bikin, ku, wekî ku hûn dibînin, ji her kesî re gengaz e ku hilberîne. di malê da.