Pênc emrên şofêrê beriya biharê
Bi hatina biharê re piraniya ajokar diçin seferên dirêj. Ji ber vê yekê hêja ye ku niha piştî zivistanê otomobîlê kontrol bikin. Li vir pênc ferman hene ku divê her ajokar berî ku gerîdeya xwe ji bo biharê amade bike bi bîr bîne.
Suspensionê kontrol bikin 
Di zivistanê de li ser riyên ji berfê paqijkirî an kolanên bi çalan ajotin, em zû zû hin hêmanên rawestanê û rêvekirinê diweşînin. Di dema teftîşa biharê de, hêja ye ku bi baldarî hevgirêdanên çîpên rêwerzê, mekanîzmaya rêwerzê an dawiya daran, û her weha rewşa şokkêşan bi baldarî were kontrol kirin. Ev hêmanên ku di bin barê herî mezin de ne. Guherîna wan a gengaz erzan e û bi xwe jî zû dikare were kirin. – Nîşaneya ku divê hin beşek rêwerdan an suspensionê were guheztin lerzînên li ser dîreksiyonê ye ku di dema ajotinê de têne hîs kirin an jî dema ku di quncikê de dizivire karûbarê wesayîtê xirab dibe. Ger em guh nedin vê yekê, metirsî heye ku kontrola otomobîlê winda bikin û bikevin qezayekê. Di heman demê de hêjayî bibîrxistinê ye ku bi vî rengî tamîrkirinê re, divê geometrîya sekinandinê jî ji nû ve were sererast kirin, "dibêje Sebastian Ugrynowicz ji Karûbarên Nissan û Suzuki Auto Club li Poznań.
Bala xwe bidin frenên servîsa xwe
Tevliheviyek ji qûm û xwê, şil û pêdiviya pêldana pedala frenê ji havînê pirtir jî bandorê li xişandina dîska frenê û pêlan dike. Ma ev tê wê wateyê ku hûn ê piştî zivistanê wan bi yên nû veguherînin? Ne hewce ye. Testa riya tespîtkirinê dê bi lez bandora tevahiya pergala firnê kontrol bike. Ger em ê perçeyek biguhezînin, ji bîr mekin ku divê dîskên frensê û pêlikan bi cotan werin guheztin - hem li milê rastê û hem jî li ser çerxa çepê ya heman eksê. Veguheztina gengaz a dîskên xwar an kaliberan pir drav û dem hewce nake, û dikare pir girîng be, nemaze ji ber ku bi baştirkirina aura re, gelek ajokar dest bi ajotinê dikin pir zûtir.
Tekerên rast bikar bînin
Hema ku barîna berfê disekine û germahî ji 0°C derbas dibe, hin ajokar yekser lastîkên xwe yên zivistanê dikin yên havînê. Lê pispor di vê mijarê de li hember leza zêde hişyariyê didin. - Bi danûstendinek weha re, hêja ye ku li bendê bimîne heya ku germahî serê sibê ji 7 pileyî rabe. Çêtir e ku meriv bala xwe nede ser germahiya nîvro, ji ber ku sibê dibe ku hîn jî qeşa hebe. Andrzej Strzelczyk ji Servîsa Volvo Auto Bruno li Szczecin dibêje, di rewşek weha de, otomobîlek bi lastîkên havînê dikare bi hêsanî biqelişe. Dema ku tîrêjan diguhezînin, divê hûn bala xwe bidin zexta tîrêjê jî.
Di heman demê de divê em guhertina lastîkên gerîdeyê jî pir dirêj nehêlin. Ajotina bi lastîkên zivistanê li ser asfalta germ dibe sedema zêdebûnek berbiçav di xerckirina sotemeniyê û zûtir girtina tirênan bixwe. Digel vê yekê, ev ne pir maqûl e, ji ber ku di germahiyek pir zêde de, dûrahiya frendanê ya gerîdeya zivistanê pir zêde dibe.
Klîma jî ewle ye
Di zivistanê de, gelek ajokar qet klîmayê bikar naynin. Wekî encamek, ji nû ve destpêkirina wê dikare bibe surprîzek ne xweş. Dibe ku derkeve holê ku ew xelet e an jî xirabtir, ew fungus e. Ji ber vê yekê, ew dikare bibe sedema nîşanên alerjiyê li şûna ku rêwîtiyê hêsantir bike. – Niha paqijkirina klîma û guherandina parzûna kabînê lêçûnek hindik e. Bi saya vê yekê, em dikarin bi rehetî rêwîtiyê bikin û, ya herî girîng, ewlehiya xwe zêde bikin, ji ber ku hewayek bi bandor rê nade ku buhara zêde bikeve pencereyan, rave dike Sebastian Ugrinovich.
Pêşîlêgirtina korozyonê
Zivistan jî bandorek neyînî li ser rewşa laşê otomobîlê dike. Slûk, bi xwêya ku çêkerên rêyan li ser rêyan dirijînin re tevlihev e, yek ji sedemên herî gelemperî yên korozyonê ye. Yekem gavê pêşîlêgirtinê şuştinek bêkêmasî ya gerîdeyê ye, tevî şasiya wê, û vekolînek berfireh a rewşa laş. Ger em bala xwe bidin çîpek, divê em bi pisporek re têkilî daynin ku dê pêşniyar bike ka meriv çawa çêtirîn bi pirsgirêkê re mijûl dibe. - Bi gelemperî, heke em bi valahiyek piçûk re mijûl bibin, bes e ku meriv bi rêkûpêk rûxê xwe biparêze. Lêbelê, carinan hewce ye ku tevahiya hêman an beşek wê ji nû ve were boyaxkirin, ku pêşî li avakirina navendên korozyonê digire. Di heman demê de hêja ye ku meriv pêvekek ku varnishê ji hewa û zirara mekanîkî diparêze jî were fikirîn. Ev çareserî dihêle ku di pêşerojê de ji lêçûnên zêde yên ku bi nûvekirina rengan ve girêdayî ne dûr bisekinin, "Dariusz Anasik, Rêveberê Karûbarê Mercedes-Benz Auto-Studio li Łódź diyar dike. Mesrefa dermankirinek weha dê hîn jî ji lêçûna tamîrkirina laşê gerîdeyek kêmtir be dema ku zirav berê xwe da hundur.
Otomobîleke bi vî awayî hatiye amadekirin divê di seferên biharê de nebe sedema pirsgirêkên mezin. Pêdivî ye ku lêçûna vekolînek biharê bide ji ber ku em ji tamîrkirina paşerojê ya kêmasiyên kifşkirî dûr dikevin.
