Testa berfireh: Mazda CX-5 CD150 AWD - wekhev, lê baş

Križani têgehek e ku, bi kêmî ve beşek, ji bo navgîniya wesayîtên derveyî rê hatî bikar anîn, lê ew bi SUV-an re pir hevpar in. Her roj hilbijarkek zêdetir heye, û ji beşa fonksiyonên "derveyî rê" bêtir, hilberîner balê dikişînin ser kesayetî, dîjîtalkirin û sêwiranê.

Uroš Modlič

Ji ber vê yekê dê ji ya ku hûn hêvî dikin kêmtir otomobîlên tev-teker hebin, lê ji hêla din ve hûn dikarin li ser pergalên infotainment-a jorîn ên bi girêdana dewlemend, metreyên dîjîtal û gelek pergalên alîkariyê bifikirin. Di rastiyê de, li hin deveran ew tenê komputerên ku di çarşefek xweşik û kêm-zêde bi çavê xweş têne pak kirin, li wir (ji bilî çend îstîsnayan) ne girîng e ka ew çawa têne xebitandin, tenê ew bi maqûl têne bikar anîn.

Testa meya dirêjkirî ya Mazda CX-5 ne ji vê celebê ye. Metreyên wê analog in û tenê xwedan beşek dîjîtal a ku xuya ye kevn e, ku di heman demê de agahdariya pir hindik bi rengek pir nezelal peyda dike. Tewra xwedan lezametroya dîjîtal jî nîne, ku di demên sînordarkirin û cezayên giran de hema hema hewce ye, û pergala wê ya agahdarkirinê (divê were zanîn ku Mazda jixwe yekî nû amade dike) wekî din mînakek baş a nifşa berê ye. . Di heman demê de xwedan ekranek touchek e ku pir dûr e ku bi rastî bikêr be, û kontrolên girêka zivirî van rojan hinekî paşde ne, lê rast e ku meriv bêje ku ev tişt têra xwe baş hatî lêkolîn kirin ku meriv bi întuatîf bikar bîne. bes û sade. Ew taybetmendiyên pêwendiya smartphone ya nûjen (Apple CarPlay û AndroidAuto) tune ye, lê navîgasyona çêkirî baş dixebite.

Lê ev "me" CX-5 hîn jî pir nêzî dilê min e, her çend ez belkî herî mezin heyranê dîjîtalkirina otomobîlan (û veguheztinên otomatîkî) di rojnameyê de me. Çima? Ji ber ku di "analojiya" xwe de ew ezmûnek ajotinê ya pir rafîner û balkêş e. Mînakî, gearbox: leverek kurt, tevgerên bilez û rast, hevrêziyek baş bi kulçê re (ya ku xwedan çalakiyek pedalek xweş nerm e). Digel motorek mazotê ya bersivdar (tevî bi leza pir kêm) (baş; min ê bi xwe benzînek hilbijart, lê ji ber ku mazot safî ye û pir jîndar e, wusa be) û ajokera tev-teker ji bo rênivîsek hêja ye. her tim jîndar û ewle siwar. Di mehên betlaneya havînê de jî çend mîlometre kevçî hebûn, û ji ber ku ev CX-5 di heman demê de xwedan ajokara hemî teker e û lasker têra xwe dirêj in ku dikarin her zinaran bişopînin, li pişt wê jî piçek toz hebû. li pişt û kêfa ajotinê. Gava ku em li wê zêde bikin (ji bo xaçerêyek) rêwerzek xweş bikêrhatî bi pir bertek û kursiyên têra xwe baş (û bê guman cîh û nermbûnek ji bo karanîna di betlaneya malbatê de), diyar e ku çima CX-5 ew qas nêzîk e. dilê min.

Wekî din: Bi baweriya min kesên ku heta niha erebeya wan a “dîjîtalîzekirî” nebûye, dîsa jî bala xwe nadin ya ku di destpêka nivîsê de hatiye nivîsandin. Û hûn ê ji vê CX-5 hez bikin.

Bixwînin:

Testê Berfireh: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Testa Kurt: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Ji Tamîrkirinê Zêdetir

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	32.690 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	32.190 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	32.690 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.191 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.500 rpm - torque herî zêde 380 Nm li 1.800-2.600 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajotina çar-teker - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kanîn:	Leza herî zêde 199 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,6 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,4 l/100 km, belavbûna CO2 142 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.520 kg - giraniya giştî ya destûr 2.143 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.550 mm - firehî 1.840 mm - bilindî 1.675 mm - bingeha teker 2.700 mm - tanka sotemeniyê 58 l
Qûtîk:	506-1.620 l

Pîvana me

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 2.530 km
Zûbûn 0-100km:	9,5s
402m ji bajêr dûr:	16,8 sal ( 133 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Yew./ În.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,8m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB