Mercedes-Benz W210 temîrkirina kulîpa paş

Ev gotar dê ji bo kesên ku bi perçebûnek an xeletiyek (performansa nerast a fonksiyonên wê) xebitandina xalîçeya paşîn a li ser gerîdeyek Mercedes Benz W210 rû bi rû ne, kêrhatî be.

Pirsên ku di gotarê de hatine raber kirin:

• tamîra caliper paş
• li şûna caliper paş
• li şûna bagerê de pişka paşîn (û şûşên din ên bi karanîna tamîrê ya taybetî bikar tînin)
• pergala brakê xwîn dike

Mercedes benz w210 caliper

Sedemên guheztin / sererastkirina kelûpelê paşîn

Yek ji wan pirsgirêkên sereke ku dikare derkeve bilbila firnê ye, ku ne tenê di dema firnê de, lê di dema ajotina normal de jî 10-15 hûrdem xwe diyar dike. Ev tê wê wateyê ku pads dîska frensê digirin jî dema ku hûn frenan nagirin. Sedema vê nebaşiyê ew e ku pêlav bi alîkariya pistonan têne qefilandin ku, di bin zexta şilava frenê de, ji silindirên kaliperê derdikevin, LÊ bi paş ve venagere, ji ber ku ew qelandî ne. Ji ber vê yekê, otomobîl di rewşek frenek domdar de ye û, bê guman, ev bandor li performansa ajotinê dike. Lezkirin dê bêtir zextê li ser pedala bilez hewce bike, ku bê guman dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê.

Pistonên frenê çima dixeniqe?

Rastî ev e ku bootek taybetî li ser pistonê tête saz kirin, ku pistonê ji şil û madeyên din ên ziyandar diparêze. Ger ev boot bişkîne an bişoxile û bişikîne, bi xwezayî şilî, ax, xwelî dikeve ser pîstonê, dest bi hilweşînê dike, ku dibe sedema desteserkirinê.

Meriv çawa merivek paşîn a Mercedes Benz W210 tamîr dike

Step 1. Em erebe bi çakêtê radikin, tekerê jê dikin.

Hişyarî: Ji bo ku tirimbêl neçe li her du aliyan tiştek di bin çerxa pêşiyê de bicîh bikin. Wekî din, hûn dikarin têxin bin zendê paşîn ê paşîn, ji bo nimûne, çerxek yedek (heke ji nişkê ve tirimbêl ji jackê biçe, ew ê li ser çerxa vala bikeve, û bi vî awayî dîska brakê biparêze).

Em pêlikan radikin. Ji bo vê yekê, em pîneya ku pads digire derxînin (li wêneyê binihêrin). Em pêlikan derdixin.

Em pînê ku lepikên Mercedes w210 ewle dike derxînin

Step 2. Li pişta hubê em 2 çîpên girêdana caliper dibînin. Ji bo vekirina wan, hûn 16 kilîtek hewce ne (ne di hemî koman û heta firotgehan de jî, hewil bidin ku wê pêşîn bibînin an serê xwe ji bo 16 bikar bînin, ew ne kêm in).

Hêjayî gotinê ye ku di cih de were gotin ku divê hûn tavilê wan bi tevahî venekin, di destpêkê de tenê "çirînin". Çir bikin ji ber ku ger di dema sazkirina berê de pêlav bi rûnê taybetî nehatibin derman kirin, wê hingê ew dikarin baş biqelînin. Di her rewşê de, bi hev re ji key û WD-40 ("Vedeşka").

Piştî ku bilûr rê dan, pêdivî ye ku xalîçeya frenê li cîhê pêvekirina bi kalikê re were şil kirin. Ji bo vê yekê, ji we re mifteyek 14. hewce ye ku hûn wê hinekî vebikin, da ku dûv re, bi xalîçeya ku tê rakirin (ango, dê sekinî nebe, xalîçer dê bileqile), hûn dikarin bi hêsanî çopê frenê dema ku digirin vebikin. keliya di destên we de.

Step 3. Em pêlên lêdana kaliberê bi tevahî vediqetînin, kulmê ji dîska berfê derdixin. GIRING! Destûr nedin ku kaliper li ser çengê frenê daliqîne, ev yek dikare zirarê bide çenteyê - an wê deyne ser hêlînê an jî girê bide.

Di paşerojê de, karê me dê ew be ku em pistonan ji silindirên caliper bistînin. Hûn nikarin "bi destan" bikin. Ji ber vê yekê, em alîkariya pergala brakingê bikar tînin. Em dest bi gerîdeyê dikin, bi nermî û bi nermî li ser firnê pêl dikin, piston dest pê dikin ku derkevin derve. Wekî qaîdeyek, yek ji du pistonan di demek diyar de disekine - ew diqelişe (ku pirsgirêk e). Pêdivî ye ku hûn baldar bin û her gav li pistona ku baş dimeşe temaşe bikin da ku ew nekeve, wê hingê hûn ê bê guman nikaribin pistona duyemîn a ku di kaliperê de maye derxînin, û tewra jî şilava frensê dê ji binî birijîne. pistona ku derketiye.

Meriv çawa pirsgirêkê çareser dike da ku herdû piston kêm an zêde ji silindiran derkevin û dûv re ew bi destan werin rakirin.

Kuliyek dê di vê yekê de alîkariya me bike. Pêdivî ye ku meriv pistonê ku bi hêsanî diherike di demek diyarkirî de bi kelmêşek ve girêbide da ku ew nekare bêtir derkeve derve û dîsa frenê bixe. Ev dê pistona duyem a astengkirî zorê bide ku derkeve.

Wecar em dest pê dikin ku şûşeya frenê ji kulikê vekin û amade ne ku wê bi tiştek ve girêdin. Mînakî, kulmek piçûk bi xalîçeyek pêçayî. Dûv re, pêdivî ye ku hose bi tiştek ve were girêdan da ku dawiya ku nû vekiriye xuya bike. Ev ê dakêşana şileya brakê kêm bike.

BİXWÎNE! Ji vê gavê û pê ve, hûn hewce ne ku asta şilava frensê ya di depoya di binê kapê de kontrol bikin û, ger hewce be, heya herî zêde bilind bikin. (Heke ev di wextê xwe de neyê kirin, wê hingê dibe ku pergal "hewa bibe" û wê hingê hûn neçar in ku tevahiya pergala frenê bi tevahî pomp bikin).

Step 4. Ji ber vê yekê pîvazek me heye ku piston têra xwe jê derdikevin, naha pêdivî ye ku ew bi tevahî werin derxistin. Ev dikare bi awayê jêrîn were kirin. Bi rêzê li her aliyî, bi sivikî li screwdriver -ê dixin, piston dê bimeşe. (di bin pîstonê de hîn jî têra xwe felq heye, hay ji xwe hebe gava ku piston ji sîlînderê derdikeve, xwe bernedin ser).

Pêdivî ye ku teftîşa sîlîndona piston û caliper bixwe biaxive.

"Eger bi qasî min gemar û ax hebûya, ez ê jî biçim" (c)

Gûndir. Koma elastik were guhertin

Pêdivî ye ku piston û silindir bê karanîna sandpîçê, tiştên jêkirina metal, ji ax û zer werin paqij kirin, da ku neynika dîwarê silindir û pistonê xera nebin (wekî din dibe ku herikek hebe). Her weha, hûn nikarin benzîn û madeyên din ên bi vî rengî bikar bînin.

Pêdivî ye ku hemî benîştên lastîk û antêrên di sîlîndêr û li ser pistonê de werin guhertin (boot li ser serê pistonê vekişiyaye, lastîk di sîlînderê de hatî sazkirin, wêneya li jor). Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku kîteyek tamîrkirina kulpira paşîn bikirin. Divê demildest were gotin ku di heman demê de çêtir e ku meriv pêlên lêvekirina caliper bikire, ji ber ku nayê pêşniyar kirin ku piştî rakirinê kevn bikar bînin.

Bi veberhênerê ve girêdayî, ji 200 heya 600 rûbilî tamîrê. Ji bo 50 rubîlan pêçikên lêdana caliper.

Piştî paqijkirina piston û sîlîndaran, divê ew bi herikîna nû ya mizgeftê (û pêlên lastîkî yên ji tîrêja tamîrê jî) werin rûnandin û ji nû ve werin saz kirin. Pêdivî ye ku piston bi tevahî li sîlînderê were zexm kirin, ev dikare dîsa bi kelepçeyê were kirin, li pey hev li her aliyî bête zext kirin.

Piston divê çawa di sîlînderê de were bicîh kirin?

Li ser perçê pistonê ku pêdanan girêdide beşek bêtir konveks heye. Pistonê saz bikin da ku ev perçê werçerxê li jor binihêre, û caliper di cîh de be. Vê çalakiyê nahêle ku pads dipelçiqin.

Step 5.  Salixkirina caliper li cîh. Pêşî em kulîterê li ser tepsiya frenê dixin. Ji bîr mekin ku hûn asta şilavê ya brakê kontrol bikin. Dûv re, em calîperê li ser dîska brakê saz dikin û wê bi qulikan girêdidin. (Isêwirdar e ku hûn birûskên bi rûnê tîrêjê yên taybetî ji bo calîpên bi germahiyek mezin ve derman bikin, ev ê ji zeliqandinê dûr bikeve). Caliper sazkirî ye, zendê firkê şidand. Çêbû, ew dimîne ku pompe bike (hewaya zêde ji pergalê derxîne).

Xwînkirina brakê (pergala brakê)

Step 6. Ji bo xwînbûna frengeyan kelûpel valpek taybetî heye. Hûn ê miftek an seriyek ji bo 9. Rêzkirina çalakiyan hewce bikin. Li vir divê hûn zehf baldar û baldar bin.

Em dest bi gerîdeyê dikin û ji kesekî dipirsin ku frenê heta rawestgehê biqelişe û bigire. Piştî wê, hûn hêdî-hêdî valvê vedikin, şilava frenê dest pê dike ku jê derkeve (ji têkiliya bi çav û çerm re dûr bikeve), û hewaya zêde dê pê re derkeve. Dibe ku heya ku hewa dernekeve ji yek çerxek wusa zêdetir bidome. Meriv çawa fêm dike ku hewa bi tevahî derket? Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin li dermanxaneyê dakêşek bikirin û berî ku pomp bikin bi valvê ve girêdin. Wê hingê hûn dikarin hebûna pêlên hewayê ku derdikevin temaşe bikin. Mîna ku tenê şilek bêyî bilbil di nav boriyê re derbas bibe, valve hişk bikin. Piştî girtina valve, fren dikare were berdan. Ji bîr nekin ku asta şilava frenê ya di depoyê de kontrol bikin.

Hewa ji pergala frenê tê rakirin, hûn dikarin tekerê saz bikin û pê ewle bine ku çend caran di leza nizm de xebata fîxanê kontrol bikin, û dûv re dîsa asta şilavê ya frenê venêrin.