Renault Clio dCi 85 Exception (5 at)

Bi rastî, hindik kes Clio dikirin ji ber ku jê hez dikin. Sedema vir jî faktorek girîngtir e. Clio bi bihayê, verastkirinê, tora karûbarê berfireh qane dike hwd. Baş e, serbilindiya neteweyî jî girîng e, her çend Clios êdî li vir wiya nake.

Lê ev Clio jî dikare bi awirên xwe we razî bike. Tu çi dibêjî? Em ji we re radigihînin ku çapa meya taybetî tune û kamerayên me jî bi rengek çêtirîn reng-rengîn in. Erê ev rast e Clia dikare di Poisonous Green de were wergirtin., ku di dema lehiya Clios de li ser rêyên Slovenî vejînek rastîn e.

Wekî din, em li Clio tewra bi şoreşên mezin re jî nayên bikar anîn. Kalîteya materyalên di hundurê de hinekî baştir bûye. Digel alavên Exception, rastiya ku perçeyên kursiyên ku zêdetir pê li xwe dikin êdî bi çerm hatine pêçandin pir tê pêşwazî kirin.

Wek herdem karta zîrek pesinbar e, Ku hîn dema vekirina gerîdeyê û destpêkirina motorê zêde-standard tê hesibandin. Hûn dikarin wê di navnîşa aksesûaran de bibînin, lê bi dîtina me, gava ku hûn aksesûaran hilbijêrin ew di serî de ye. Rastiya ku ESP vebijarkî ye divê neyê paşguh kirin, her çend hardware Exception di asta herî jor de ye.

Li Clio gelek cîh heye. Tenê têra xwe hesab bikin û ji bo guhertoya pênc-derî zêde drav bidin. Driversofêrên bilind dikarin zehmet bibînin ku kursiyek li pişt çerxê bibînin. Kursî pir bilind e û têl pir dûr e.

Me hin sindoq jî winda kirin. Mînakî, me jûrek bikar anî da ku wekî ashtray, û bi gelemperî ji bo hilanîna têlefonek desta bikar bîne. Di nav alavên ku me dîtin (ne ku dijwar bû ku neyê dîtin) û pergala navîgasyonê TomTom.

Di taybetmendiyên wê de tiştek taybetî tune, ji ber ku yên ne-serîlî zêde cûda nabin. Tişta tenê balkêş kontrolê ji dûr ve ye, ku di dema bêhnvedanê de bi rehetî di binê çîçeka gewr de ye.

Motora mazotê Turbo li Clio - nasek kevn ji ceribandinên me. Me gelek caran ew ji bo vê guhertoyê pir maqûl binav kir. 63 kilowattên wê rê nade siwarbûnek pir dînamîk, lê ew ê di karên rêyên rojane de hêviyên xwe bicîh bîne.

Veguheztina pêlavan bi gearboxê re zehf hêsan e û em difikirin ku ew tiştek baş e. Dibe ku me tenê ji bo ku deng kêm bibe, gemara şeşan berda.

Helwesta li ser rê bi rengek bêalî ye, lê heke hûn jixwe zêdegaviyê dikin, tixûbê lêdanê pir pêşbînkirî ye. Tenê hesta gerînendeyê ji ber danûstendina belengaz a rêber bi kombînasyona bi hêza elektrîkê ve pir nezelal e.

Ji ber vê yekê, Istîsna bi rastî îstîsnayek e? Ji ber ku me çend aksesûarên ku hûn dixwazin di makîneyek wusa de bibînin navnîş kirine, em ê bibêjin na. Tişt ev e, erê Clio qaîdeyek bingehîn dimîne.

Sasha Kapetanovich, wêne: Sasha Kapetanovich

Renault Clio dCi 85 Exception (5 at)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	15.430 €
Mesrefa modela testê:	16.920 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	63kW (86 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	13,0 s
Leza herî zêde:	174 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - mazot - jicîhûwarkirin 1.461 cm? - hêza herî zêde 63 kW (86 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 200 Nm @ 1.900 rpm
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - tires 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kanîn:	leza herî zêde 174 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, gazên CO2 115 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.165 kg - giraniya giştî ya destûr 1.655 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.030 mm - firehî 1.710 mm - bilindahî 1.490 mm.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 55 l.
Qûtîk:	290-1.040 l

Pîvana me

T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl = 67% / Rewşa Odometer: 1.406 km
Zûbûn 0-100km:	13,6s
402m ji bajêr dûr:	19,0 sal ( 116 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,4s
Flexibility 80-120km / h:	14,2s
Leza herî zêde:	174km / h (V.)
mezaxtina test:	6,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,2m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Kombînasyona jehrî ya reng, paqijkirina motorê û hêsaniya karanînê.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

lihevhatina motorê

hêsaniya kontrolkirina veguhastinê

karta zîrek

firehbûn

pozîsyona ajotinê

servo ne-danûstendinê

ESP zêdeperedanê

nebûna cîhê hilanînê