Renault Scénic 1.6 16V Xemgîniya Xweşîn

Ji ber vê yekê hêviyên me xelet bûn dema ku me motora 1.6 16V danî pêşiya motora 2.0 16V dema hilbijartina motora Scenic? Ji bo her kesê ku ji bersivek kurt û lakonîkî razî ye, ew dixwîne: "Erê, hêvî bi tevahî hatin piştrast kirin! "

Ji bo her kesê / a ku naxwaze bi ya ku hatî bidestxistin têr bibe, me şiroveyek berfireh a Scénica 1.6 16V amade kir. Di wê de em ê kêm -zêde dest bidin ser piraniya beşên gerîdeyê, ji ber vê yekê em ji serî dest pê bikin; li ser veguhestinê.

Ev di nav motorên benzînê de navgînek baş e, ji ber ku di nav tiştên din de, çêkirina sivik, teknolojiya çar-valfê di serî de, dema vekirina valfê ya vesazkirî û girêdana elektrîkê ya pedala bilez a bi pêla gazê re heye. ... Encam: xebatek bêkêmasî ya motorê bêyî hejmara şoreşan û bersivdayîna baş û nermbûna yekîneyê li seranserê tevahiya leza motorê.

Mixabin, tenê veguhastina desta ya pênc-leza navînî ya nisbeten baş a sêwirana motorê xirab dike, lê di guhertoya du-lîtreyî de ew şeş-leza ye. Di Scénic 1.6 16V de, hemî kelûpel bi heman awayî wekî di gearboxa şeş-leza Scénica 2.0 16V de têne jimartin, ji ber vê yekê pêveka şeşemîn a paşîn di rastiyê de tê armanc kirin ku dema ajotina li ser otobanê leza motorê kêm bike.

Leza motora nizm hem li dengê kabîneya nizm û hem jî li mezaxtina sotemeniyê ya aborîner vedigere. Ger em ji we bawer dikin ku motora 1-lîtreyî di ceribandina me de ji xwişk û birayê xwe yê 6-lîtreyî bi navînî 0 lître kêmtir (7 L / XNUMX km) xwariye, wê hingê hûn dikarin bifikirin ku ger veguheztin jî be a gear şeşan. Bi vî rengî, gerdûnek zêde dê bê guman alîkariya kêmkirina deng bike.

1-lître Scénic ji guhertoya 6-lîtreyî bi 130 kîlometreyan di saetekê de bilintir e, li gel ku wan teqrîben heman (ne) dengbêj bandorker heye. Ji ber vê yekê, seyrûsefera rê di Scénic 1.6 16V de bi gelemperî ji ber zivirîna motora bilindtir bilindtir e, ji ber ku motora wê di pêça pêncemîn de ji motora du-lîtreyî Scénic di pêça şeşan de XNUMX rpm zûtir dirêjtir dike.

Hûn jixwe dizanin ku taybetmendiyên sereke yên hundurê Scénic di cîhê berdest de nermbûnek pir baş e, envanterê baş bi hema hema hemî alavên ewlehiyê yên îroyîn "divê-hebin", bootek bingehîn a bin-navîn, pir cîhê hilanînê (bi kevneşopî tête bikar anîn) û çerxa hinekî ji nû ve rêzkirî. Lêbelê, ya ku hûn pê nizanin ev e ku di hewa xirab de hûn dixwazin ku Renault di dema ajotinê de hin taybetmendiyên ewlehiya çalak baştir bike.

Yekem di navnîşa çêtirkirinên xwestî de paqijkerê pencereya paşîn e. Ji ber ku pencereya paşîn vertical û nizm e, ew pir piçûk e û bi vî rengî tenê nîvê rûkalê paqij dike. Ev bi qasî 25 santîmetreyî pêlên fireh li her du aliyên camê dihêle, dîtbariya paşîn sînordar dike.

Wekî din, dema ku hûn di bin baranê de diajon, av ji şûşa bayê diherike ser pencereya sêgoşe ya alî. Bi taybetî di bûyera lêdanê de, milê çepê heye, ku ji paqijkerê ajokar ji milê rastê yê gerîdeyê pir pirtir avê distîne. Ger nihêrîna ajokar di neynikên derî de bi baldarî di pencereyên sêgoşe yên jorîn re, yên ku bi vî rengî ji ber pirbûna avê hema hema bêkêr in, neyê behs kirin.

Ka em demekê li paş serê rêwî bisekinin, li wir me hêviyên xwe yên din piştrast kir. Li ser Scénic, digel pencereya banê panoramîk a yekbûyî, me dît ku di cîhê paşîn de serê serê têra serê du rêwiyên paşîn ên ku ji 1 mîtro dirêj in têrê nake. Welê, digel Scénic, ku tê de aksesûarên çêkirî tune, rêwiyên ku ji 75 metroyan dirêjtir in jî dikarin di kursiyên paşîn de jûreyek têr bibînin.

Ji ber vê yekê me hêviyên xwe bi Scénica 1.6 16V piştrast kir. Mixabin, me jî dît ku hin tişt dikarin hîn baştir bibin. Ji ber vê yekê, gerdûna şeşemîn di veguheztinê de dê di dema ajotinê de rihetiya deng baştir bike û xerckirina sotemeniya berê ya maqûl bêtir kêm bike.

Li ser şûşa bayê, sazkirina keviyên taybetî yên li derûdora bayê dê nehêle ku av ji paqijkerên li ser pencereya sêgoşe ya aliyî ve biherike. Di paşiya gerîdeyê de, pencereya paşîn a zexmtir û bilindtir dê destûrê bide paqijkerek mezintir, ku ji ber vê yekê dê qadek mezintir a pencereya paşîn paqij bike.

Lê em bi dilovanî ji we dipirsin, ger Renault van kêmasiyan sererast bike, wê hingê Scénic 1.6 16V jixwe dê bibe "kitsch" gerîdeya îdeal. Lê em bi rastî wiya naxwazin! An jî çi?

Renault Scénic 1.6 16V Xemgîniya Xweşîn

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	18.239,86 €
Mesrefa modela testê:	19.525,12 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	83kW (113 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,5 s
Leza herî zêde:	185 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,2l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1598 cm3 - hêza herî zêde 83 kW (113 hp) di 6000 rpm de - torque herî zêde 152 Nm di 4200 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kanîn:	leza herî zêde 185 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1320 kg - giraniya giştî ya destûr 1915 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4259 mm - firehî 1805 mm - bilindahî 1620 mm - çolê 430-1840 l - tanka sotemeniyê 60 l.

Pîvana me

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 87% / Rewşa Odometer: 8484 km
Zûbûn 0-100km:	11,7s
402m ji bajêr dûr:	18,0 sal ( 125 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	33,0 sal ( 157 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	18,2 (V.) p
Leza herî zêde:	183km / h (V.)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	45,6m
Maseya AM:	42m

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

nermbûn di hundurê de

suspension rehet

nermbûn û firehbûna stûnê piştê

alavên ewlekariyê

rudder flatness

rêya display hevgirtî. hesab û odometer di yek ekranê de

di bin navîn de bahoza bingehîn a fireh

şikandina frenê di germahiyên nizm de

paqijkerê paşîn tenê nîvê pencereya paşîn paqij dike

di hewaya xirab de bêkêriya neynika çepê ya derveyî

ne gear şeşemîn