Restyling - ew çi ye?

Li ser bazara otomobîla cîhanê bi deh hezaran model hene, ku her yek ji wan xwedan xuyang û taybetmendiyên xweyên teknîkî yên xwerû ne, lê ji bo ku bêtir kiriyaran bikişîne, gelek hilberîneran serî li nêveke kirrûbirrê ya bi navê restyling dan.

Ka em pêbihesin ka çi ye, çima ji bo otomobîlek nû tê bikar anîn, û piştî rêgezê çi di otomobîlê de diguhere?

Çêkirina otomobîlê çi ye

Bi karanîna vesazkirinê, çêker li ser dîmenê gerîdeyê verastkirinên piçûk dike ku modela nifşa heyî nû bike.

Restyling tê vê wateyê ku hin hêmanên laşê gerîdeyê têne guhertin da ku wesayît bêyî guhertinên bingehîn cuda xuya bike. Gotinek bi vî rengî ya ku li ser vê rêgezê tê bikar anîn rûsarkirin e.

Ew ne gelemperî ye ku otomobîlan ji bo nûvekirina modela heyî serî li guhertinên navxweyî bidin. Di heman demê de carinan carinan hene ku, wekî encama rûbirûbûnekê, gerîdeyek nûvekirinên kûr ên laş werdigire. Mînakî, tirimbêl ji modela bingehîn bêtir kêm dibe an beşek nû (spoiler an kelûmelên laşê werzîşê) distîne. Bi van hemî guherînan re, navê model naguhere, lê heke hûn van erebe li tenişta hev deynin, wê hingê cûdahî yekser berbiçav dibin.

Çima hûn hewceyê nûvekirinê ne

Di sûka otomobîlan de, bêdengiyek her dem bi hilweşîna pargîdaniyek yeksan e. Ji ber vê sedemê, hilberîner têkildariya dagirtina teknîkî ya hilberên xwe, û hem jî populerbûna rêzeya modelê ji nêz ve dişopînin. Bi gelemperî, di nav 5-7 salan de piştî ku nifşa paşîn tê weşandin, ew ê bibe adetî û eleqeya kiryaran winda bike.

Socar çima di van demên dawî de me bêtir û bêtir li ser derketina guhertoyek nûvekirî ya makîneyek navdar bihîst?

Sedemên ji nû ve stendinê

Çiqas ecêb bête gotin, cîhana otoyê jî xwedan mod û şêwazek xwe ye. Designers sêwirîner û endezyarên hemî pargîdaniyên ji xwe re rêzdar van rêgezan ji nêz ve dişopînin. Mînakek viya jidayikbûna guherîna VAZ 21099 e.

Di wan demên dûr de, "heşt" a navdar û guhertoya wê ya nûvekirî - "neh" hewcedariyên nifşa ciwan, ên ku dixwest bibin xwedan otomobîlek erzan, lê xwedî taybetmendiyên werzîşê (wê demê), peyda kir. Lêbelê, ji bo ku daxwazên hezkiriyên sedeqan jî bêne razî kirin, biryar hate girtin ku guhertoyek nû, di heman demê de ji nû ve, modelek li ser 09-ê, lê di laşek sedanê de, were pêşxistin. Bi saya vê biryarê, erebe di nav nifşê salên 90î de bû îkonek şêwaz û girîngiyê.

Sedemek din a nûvekirina modelên wusa li sûkê pêşbazî ye. Wekî din, ew pir bi lez pêvajoya xuyangkirina modelên nûvekirî bilez dike. Hin marqe hewl didin ku hewcedariyên xerîdaran li pey xwe bigirin, hinên din jî deng li vê yekê derdixin, bi berdewamî bendê radikin asta jêrîn.

Pir caran ji bo pêşde birin û serbestberdana nifşek nû ya modelek an guhertoyek rûgirtinê ji sê salan zêdetir hewce nake. Tirimbêla herî populer jî dikare ji ber vê xapandina kirrûbirrê helwesta xwe bidomîne.

Di vî warî de, pirsek bi tevahî mentiqî derdikeve pêş: çima dem û çavkaniyên li ser vesazkirina avê winda dikin, û dûv re piştî çend salan nifşek nû derdikevin? Dê pir mentiqî be ku meriv tavilê nifşek nû ya gerîdeyan serbest berde.

Bersiv li vir ne ew çend di mantiqê de ye, belkî di aliyê maddî yê pirsê de ye. Rastî ev e ku dema ku modelek di bin geşedanê de ye, divê gelek lîsans û belgeyên teknîkî ji bo makîneyek nû werin berhev kirin. Pêşkeftinên endazyariyê, lîsansên ji bo hêza nû û pergalên elektronîkî hemî veberhênanê hewce dike.

Gava ku modela paşîn hat berdan, firotanên guhertina berê ne tenê lêçûnên stendina pejirandinên guncan, lê her weha mûçeyên karmendên pargîdaniyê jî digire. Heke hûn vê gavê sê salan carekê bavêjin, wê hingê dê pargîdanî di sor de bixebite. Pir hêsantir e ku meriv makînan bi rengek cûda biguhezîne û hinekî sêwirana laş biguhezîne an optîkên nû saz bike - û tirimbêl bêtir modern xuya dike, û xerîdar razî ye, û marqe dikare modelê di pozîsyonên jorîn de bihêle.

Bi rastî, heman tişt bi jorîn-99-an re çêbû. Rêveberiya hilberînerê navxweyî biryar da ku hejmarek nû nede hilbera nû, da ku belgeyên teknîkî neguhere, lê bi tenê neh din li navê model zêde kir. Ji ber vê yekê ew derket holê ku modelek hema hema nû ye, lê bi taybetmendiyên kerekî berê populer.

Wekî ku li jor hate behs kirin, gelek pîşesazên otomobîlan dê kêfxweş bin ku veberhênan li guhertina awirê otomobîlên xwe nekin. Lê ji ber zêdebûna populerbûna şêwazên taybetî an daneyên teknîkî, ew neçar in ku serî li vê nexşeyê bidin. Pir caran, heya nûvekirina navxweyî jî tête kirin (logo, sembol û carinan jî navnîşê navnîşê têne guhertin, têgeziya nû ya pargîdaniyê nîşan dide), ji ber ku pêşbirk bêserûber e.

Çima kompanyayên otomobîlan 3 sal piştî derxistina modeleke nû nifşek din a nû dernaxin?

Pirs bi xwe pir mantiqî ye. Heke hûn modelê biguherînin, wê hingê ew girîng e. Wekî din, derdikeve holê ku kesek gerîdeyek ji nû ve bikire, lê ji bo ku yên din vê yekê ferq bikin, di hin rewşan de hewce ye ku hûn bala xwe bidinê. Mînakî, heke tenê hin hêmanên sêwirana hundurîn û piçek geometrîya grila radyatorê bi optîkê re biguhezin.

Di rastiyê de, berî ku nifşek nû derkeve, hilberîner gelek drav li ser kaxezan xerc dikin (divê nifşê nû li gorî standardên jîngehê, her cûre tolerans ji ber geometriya laş an şasiyê ya nûvekirî, û hwd.). Firotina vebijarka herî serketî jî dê dem tune ku van lêçûn û lêçûna dayîna karmendan ji pargîdaniyê re tenê di sê salan de bigire.

Ev sedemek bingehîn e ku çima otobus ji bo berdana nifşek nû ya modelek an berferehkirina rêzê bi mînakên nû re lez nakin. Restyling di heman demê de dihêle hûn modela xebitandinê ji xerîdaran re nûtir û balkêştir bikin. Tewra guheztinên piçûk di şêwaza hundurîn an beşê laş de dikare kirrûbirên nû bikişîne. Heman tişt dikare li ser berfirehkirina amûr an pakêta vebijarkên ku peyda bûne, mînakî, ji nûnerên premium ên rêza modelê re were gotin.

Cûreyên vejandina otomobîlê

Ji bo celebên nûvekirinê, du celeb hene:

1. Nûvekirina derveyî (ji vî rengî re timûtim rûkirin tê gotin - "rûkirin" an jî nûvekirin);
2. Restyling teknîkî.

Vejandina şêwazî

Di vê rewşê de, sêwiranerên pargîdaniyê guhertinên cûrbecûr ên xuyangkirina modelek heyî pêşve dixin da ku wê taze bidin. Ev celeb nûvekirina ku marqeyan pir caran dikin e. Bi gelemperî, hilberîner bi pêkanînên piçûk ên ku bi hûrgulî radigihînin ku makîne nûvekirinan hildigire, bi sînor in.

Sometimes carinan sêwiraneran ew qas davêjin ku laş jimareyek cihêreng distîne, wekî ku pir caran bi gerîdeyên Mercedes-Benz û BMW diqewime. Kêmtir, guherînek girîng di xuyangê de tê bikar anîn, ji ber ku ev prosedur jî fon û çavkaniyan hewce dike. Dibe ku nûvekirin di hundurê xwe de guheztinek jî bike. Digel vê yekê, pir caran ew ji beşa laş pir zêdetir guheztinê dikêşe.

Li vir mînakek piçûk a ji nû ve stendina gerîdeyek piçûk e:

Kia Rio: Restylinga kêmînîn

Restyling teknîkî

Di vê rewşê de, prosedur bi gelemperî homologasyon tête navandin. Ev di beşa teknîkî de guherînek e, di heman demê de bêyî guherînên girîng jî, da ku encam dernekeve modelek nû. Mînakî, homologasyon firehkirina motora motorê, hin sererastkirinên li yekeyên hêzê an elektronîkên gerîdeyê digire nav xwe, ku ev performansa wê zêde dike.

Mînakî, hin modelên Ford bi eslê xwe bi motorên EcoBoost nehatine saz kirin, lê piştî nûvekirinê, guheztinên weha ji xerîdaran re peyda dibin. An jî di dema 2003-2010 de. BMW 5-Series di paşiya E-60 de li şûna motorên atmosferê hevpîşeyên xwe yên turbocharged wergirt. Pir caran ev guhertin bi zêdebûna hêza modela populer û kêmbûna mezaxtina sotemeniyê re têne.

Pir caran, "ciwanbûn" a wusa di dîroka hilberîna modelek nifşek de çend caran tête kirin. Pir caran, nûvekirina teknîkî li ser serbestberdana nifşek nû sînor dike. Du homologasyonên Mazda 3 mînakek vê yekê ye.Ji bilî prosedurên kozmetîkê yên berbiçav, motor û heta şas jî hatin guhertin. Lêbelê, ev ne sînorê ku hilberîner dikare bistîne ye.

Çima markayên gerîdeyê ji nû ve nûvekirina otomobîlan pêk tînin

Digel hewcedariya girtina xerîdarên marqeyê, dibe ku pargîdanî ji ber sedemek din serî li nûavakirinê bide. Her kes dizane ku teknolojiyek hîn namîne. Bernameyên nû, alavên nû û tevahî pergalên bi domdarî têne xuyang kirin ku dikarin ne tenê otomobîlek balkêştir, lê di heman demê de ewletir û rehettir jî bikin.

Bê guman, kêm e dema ku gerîdeyek di dema nûvekirinê de nûvekirinek girîng a alavên werdigire. Nûvekirinek wusa bi gelemperî dema ku nifşan diguhezîne "ji bo xwarinê" tê hiştin. Lê heke di modelê de optîka standard hate bikar anîn, wê hingê di dema nûvekirina ronahiyê de dikare nûvekirinek nûjentir bistîne. Û ev ne tenê bandorê li xuyangê gerîdeyê dike, lê di heman demê de ajotinê rehettir û ewletir dike. Ger otomobîl ronahiyek çêtir bikar bîne, ajokar riyê baş dibîne, ku ew qas newestîne û ewledar e, ji ber ku rê bi zelalî xuya dibe.

Piştî nûvejîkirinê di gerîdeyê de çi diguhere?

Pir caran, di dema nûvekirinê de, di hin beşên laş de guhertin têne çêkirin. Mînakî, dibe ku geometrîya bumper, grill û optîk biguhezîne. Dibe ku şiklê neynikên kêlekê jî biguhezin, û hêmanên pêvek dikarin li ser qapax û banê qurmê xuya bibin. Mînakî, sêwiraner dikarin antenek an spoilerek nûjen a şapikê li modelê zêde bikin.

Ji bo kiryaran eleqedar bike, çêkerê gerîdeyê dikare hilbijarkek komek rimên bi qalibên cihêreng pêşkêşî bike. Otomobîlek nûvekirî di heman demê de ji hêla pergalek guheztinê ve hatî guheztin jî tête nas kirin, mînakî, di guhertoya pêş-şimandinê de, yek boriyek exhazê hate bikar anîn, û piştî nûvekirinê, dibe ku boriyek ducar an tewra du lûleyên derzê li her du aliyên bumperê xuya bibe.

Pir kêm caran, lê dîsa jî di sêwiran û geometriya derî de guhertinek heye. Sedem ev e ku ji bo pêşxistina sêwirana derî ya cihê, dibe ku hewce be ku sêwirana wan biguhezîne, ku carinan jî lêçûn e.

Dibe ku hêmanên xemilandî yên pêvek di hundurê modela ji nû ve hatî çêkirin de jî xuya bibin, mînakî, li ser derî an rengên laş ên zêde ji kiryarê re têne pêşkêş kirin. Sê sal piştî destpêkirina hilberîna modelê, çêker dibe ku sêwirana hundurîn hinekî nûve bike (mînakî, şêwaza konsolê navendê, dashboard, rêgez an pêlava hundurîn dê were guheztin).

Wekî qaîdeyek, di dema nûvekirinê de, çêker pêşiya gerîdeyê diguhezîne û tenê dikare hinekî li ser şêwaza stûna gerîdeyê "bimeşe". Sedem ew e ku, berî her tiştî, kiriyar ji bo ku qîmetê bidin bedewiya wê, bala xwe didin pêşiyê otomobîla ku dikirin.

Wekî prensîb, çi bi rengek nûvekirinê nayê guhertin?

Dema ku modelek nûvekirî derdikeve, ji kiriyar re diyar e ku ew modelek ji nifşek taybetî bi hin guhertinên stîlîstîkî re dikire. Sedem ev e ku mîmariya tevahiya laş wekî xwe dimîne. Hilberîner geometriya vekirina derî û pencereyê naguhezîne.

Beşa teknîkî ya otomobîlê jî nayê guhertin. Ji ber vê yekê, yekîneya hêzê (an navnîşa ku ji bo vê modelê hate pêşkêş kirin) heman dimîne. Heman tişt ji bo veguhestinê jî derbas dibe. Ban, bask û hêmanên din ên girîng ên laşê di nîvê hilberîna girseyî de naguherin, ji ber vê yekê dirêjahî, paqijiya erdê û çerxa gerîdeyê wekî xwe dimîne.

Wateya otomobîlek ji nû ve hatî çêkirin çi ye?

Ji ber vê yekê, gerîdeyek nûvekirî tê wateya her guhertinên dîtbarî yên ku di nav yek nifşê de têne pejirandin (yên ku veberhênanên maddî yên cidî ne hewce ne, ku dikare bi giranî bandorê li lêçûna veguhastinê bike).

Modelek wusa dê li gorî meylên heyî be, hetta serbestberdana nifşê din hîn demek dirêj dûr be an jî model zû lêçûnên pêşkeftina xwe nede.

Mînakî, piştî nûvekirinê, gerîdeyek dikare sêwiranek tundtir bi dest bixe, ku dê ji ajokarên nifşê ciwan re balkêş be. Di hin rewşan de, bi lêçûnek pêkanîna piçûk re, dibe ku makînek elektronîkek nûjen an nermalava nûvekirî bistîne.

Otomobîlên bêtir "teze" çêtir têne kirîn, nemaze heke hin teknolojî di vê nifşê modelê de cîh negirtibe. Veguheztina piçûk (rûyê) li modelên ku baş difroşin û pir populer in, wekî mînaka Skoda Octavia, tê sepandin. Di vê rewşê de, nifşê nû nûvekirinek radîkal distîne.

Carinan otomobîlên weha tewra dijwar e ku meriv bi yek rêzê ve were girêdan. Ev, wek nimûne, bi modela populer a Almanî Volkswagen Golf re hat, dema ku nifşê duyemîn bi nifşek sêyemîn bi sêwiran û amûrên nûjentir ve hate guheztin. Veguheztina kûr, ku pir caran bi guhertina nifşê re tê tevlihev kirin, tenê wekî çareya paşîn tête kirin, dema ku modela xwe negirtiye û pêdivî ye ku tiştek taybetî were kirin da ku proje bi tevahî "raweste".

Ma beşa mekanîkî ya gerîdeyek nûvekirî diguhere?

Ev ne tenê wekî beşek ji veguheztina modelê ji nifşek din re dibe. Mînakî, heke model beş û pergalên ku aliya xwe ya çêtirîn nîşan nedaye bikar tîne, wê hingê çêker ji bo hin nûjenkirina beşa teknîkî ya gerîdeyê serî li lêçûnên bingehîn dide da ku dora xerîdaran biparêze.

Di vê rewşê de, sêwiranek qismî ya beşa pirsgirêkê ya gerîdeyê tête kirin, û ev tenê ji bo modelên nû têne bicîh kirin. Ger pergalek têkçûnek mezin hebe, wê hingê çêker neçar e ku modelek berdanek taybetî bi bîr bîne da ku pergalê an parçeyek biguhezîne. Di hin rewşan de, xwediyên gerîdeyên gerîdeyek weha têne pêşkêş kirin ku wekî beşek karûbarek belaş beşê pirsgirêkek belaş biguhezînin. Ji ber vê yekê hin hilberîner ji windahiyên mezin ên maddî rizgar dibin, û xerîdar razî ne ku gerîdeya wan belaş nûvekirinek wergirtiye.

Veguheztin, sekinandin, pergala firnê û hêmanên teknîkî yên din ên wesayîtê di encama vejandina kûr de, ku kêm tê bikar anîn, têne guheztin. Di bingeh de, hilberîna modelê bi veguheztinek mentiqî ya ji bo nifşek nû bi alîkariya rêzek rûçik û rengdêran pêk tê.

Feydeyên nûsazkirinê ji bo çêker û kiryar

Ger em li ser kiryaran biaxivin, wê hingê yên ku dikarin debara xwe bikin ku gerîdeyek nûtir bikirin, plus nûvekirin ev e ku ne hewce ye ku hûn modelek din hilbijêrin ger hûn berê vê yekê bikar bînin, û ew di şert û mercên xebitandinê yên taybetî de xwe baş îsbat kiriye.

Ji hilberîner re sûdmendtir e ku ji nûvekirina nifşan biguhezîne, ji ber ku ew qas lêçûn hewce nake, û di heman demê de model bi guheztina meylên gerdûnî yên di sûka otomatê de nûjen dimîne. Di heman demê de, pargîdanî ji bo erêkirina gerdûnî ji bo hilberînê ne hewce ye ku ceribandinên lêdanê û kaxezên zêde bike, ji ber ku beşa teknîkî ya gerîdeyê nayê guhertin.

Ger di dema pêşkeftina modelê de kêmasiyên piçûk hatine çêkirin, wê hingê ew dikarin bi berdana modelek nûvekirî ve werin rast kirin, beşa teknîkî ya veguheztinê hinekî sererast bikin. bê guman, modelek nûtir dê ji hevtayê pêş-sazkirinê bêtir lêçûn bike. Ji ber vê yekê, zêdebûna dahata ji firotana heman nifşê bi veberhênana hindiktirîn zêdebûnek bingehîn e, ji ber vê yekê hilberîner serî li vê nûjenkirina gerîdeyên xwe didin.

Ji bo kesên ku dixwazin di gerîdeya xwe de tiştek bi serê xwe bizivirînin, berdana guhertoyek ji nû ve nûvekirî serişteyek baş e ku meriv çawa gerîdeya xwe balkêştir bike, û di heman demê de ew ê wekî "cotkarek kolektîf" xuya neke.

Bi gelemperî, digel hatina modelek nûvekirî li sûkê, pargîdaniyên çînî, heke ne qalîteya herî bilind, lê pir nêzikî hêmanên xemilandî yên orîjînal hilberînin. Bi jêhatîbûnê re, hûn dikarin li şûna ya standard optîkên nûvekirî saz bikin an jî ji bo konsolê pêlên xemilandî bikirin.

Mînakên ji nû ve stendina gerîdeyên nû

Ji bo her çêkerê gelek mînakên nûsazkirinê hene. Li vir çend nimûne hene:

• Renault Megane. Wekî encamek nûvekirina ku di sala 2012-an de hate kirin, modelê xêzên Clio-ya populertir bi dest xist.
• Honda Civics. Nifşa nehemîn a modelê, ku di sala 2013-an de xuya bû, ew qas neserkeftî bû ku van otomobîlan ne tenê kêm têne firotin, lê ji bo salekê modela herî xirab li Amerîka hate hesibandin. Ji ber vê yekê, çêkerê Japonî neçar ma ku serî li nûsazkirina kûr bide. Di encamê de, pêşiya otomobîlê, hundur û ergonomiya kursiya ajokar bi giranî ji nû ve hate xêz kirin. Piştî nûvekirinên weha, otomobîl bêtir bala xwe kişand, ku bandorek erênî li ser firotanê kir.
• Mazda6. Ev model du caran ji nû ve hatî nûve kirin. Digel vê yekê, ew di forma ji nû ve xêzkirina geometrîya bumper an grilê de rûçikek hêsan nebû. Optîka pêşiyê guherî, motorek 2.5-lître ya turbocharged di binê kapê de hatî bicîh kirin, laş pir hişktir bûye, û şas jî mezinahiya xwe guhertiye.

Li vir mînakên din ên nûvekirina modelên populer hene:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Ford Focus;
• Ford Mondeo;
• Volkswagen passat.

Taybetmendiyên veguhestina otomobîlan

Restyling pir caran neçar dimîne. Dema ku hin têkçûn di beşa teknîkî an elektronîkî de têne dîtin ev prosedur tê destpê kirin. Pir caran carinan, van çeman têne vekişandin û xerîdar têne tezmînat kirin. Ev zirarek mezin e, ji ber vê yekê, dema ku ev diqewime, ji bo pargîdaniyan hêsantir e ku stasyonên kargêriya fermî bi materyal an nermalavê veqetînin û xwediyên erebe yên wusa bidin ziyaret kirin ku biçin navendek xizmetê da ku li şûna pêkhateyên kêm-kalîte an nermalava nûve bikin.

Xweş e ku rewşên weha ji ber destnîşankirina kêmasiyan di qonaxa pêşkeftina gerîdeyê de pir kêm çêdibe. Pir caran, veguhestina plankirî tête kirin. Berî destpêkirina pêvajoyê, endezyar û sêwiranerên pargîdaniyê (û pir caran ji bo vê yekê dezgehên çavdêriyê yên tevahî hene) rêgezên gerdûnî dişopînin.

Çêker divê bi qasî ku pêkan be ewle be ku xerîdar tiştê ku dixwaze bixwe bistîne, û ne ya ku li wî tê ferz kirin. Çarenûsa modela li bazarê bi vê ve girêdayî ye. Tiştên piçûk ên cûrbecûr têne hesibandin - heya rengên laş ên orjînal an materyalên ku hêmanên hundurîn jê hatine çêkirin.

Hişmendiya sereke li pêşiya kerê ye - zêdekirina beşên kromê, guhertina şiklê hewayên wergir, û hwd. Wekî paşiya gerîdeyê, ew di bingeh de naguhere. Ya herî zêde ku çêker bi tirimbêla tirimbêlê dike ev e ku serişteyên hilmijê yên nû saz bike an jî deviyên lepika qurmê biguherîne.

Carcarinan ji nû ve stendin wusa ne girîng e ku xwediyê gerîdeyê dikare bi serê xwe wiya bike - bergên ji bo neynik an pêşmalan bikire - û gerîdeyê nûvekirinek bi ya fabrîkayê re têkildar kir.

Carinan hilberîner ji hilberek nû re nifşek nû dibêjin, her çend di rastiyê de ew ji nû ve ji nû ve vesazkirina kûr ne tiştek e. Nimûneyek vê yekê nifşa heştemîn a Golf-a populer e, ku di vîdyoyê de tê vegotin:

VW Golf MK8 ya nû. Ma ev nifşek nû ye an ji nû ve kûrbûn e?

Piştî nûvejîkirinê di gerîdeyê de çi diguhere?

Ji ber vê yekê, heke em li ser vesazkirinê, wekî nûvekirinek di navbera serbestberdana nifşan de biaxifin, wê hingê li vir in ku guherînek bi vî rengî dikare biguheze:

• Theêweyê hin deverên laş diguheze;
• Kelûmelên laşê nû têne zêdekirin;
• Fokus li pêşiya mekîneyê ye;
• Hinek bala xwe didin paşiya gerîdeyê - optîkên paş, spoiler, lûleyên derdan, qulika baharê, û hwd .;
• Di derbarê perçeyên nû de, fastenerên wan ên wek guherandina berê hene, da ku, heke bixwaze, hûn dikarin bi xwe karekî weha bimeşînin;
• Carinan şiklê deriyan diguheze;
• Dibe ku qalibên nû û plakayên navan û xemlên din li ser laş xuya bibin;
• Sêwiranêr carinan biryar didin ku hundurê otomobîlê biguherin, konsol, panel û panel, infotainment (bi dîmenderek mezin ve hatî çêkirin);
• Pir caran guhertinên nexuyayî yên têkildarî beşa teknîkî ya gerîdeyê têne çêkirin - pîvanên yekîneya hêzê têne guhertin, sensoran zêde dikin, û hwd.

Wekî prensîb, çi bi rengek nûvekirinê nayê guhertin?

Wekî qaîde, avahiya ereba di dema restyling de naguheze - ne banê, ne fendan, ne jî perçeyên din ên mezin ên laş û şasê (çerxa bê guhertin dimîne). Bê guman, heta guhartinên weha jî ji hêla qaîdeyê ve têne veqetandin.

Carinan sedan dibe kûpek an hilpekînek. Kêm caran, lê ew diqewime, dema ku wesaît pir diguhere ku ew jî dijwar e ku meriv taybetmendiyên hevpar ên guhertoya nûvekirî û pêş-nûvekêşîn peyda bike. Bê guman hemî ev, bi şiyanên hilberîner û siyaseta pargîdaniyê ve girêdayî ye.

Ji bo rawestandin, veguhastin û mezinahiyên motorê yên din, guhertinên weha hewce dike ku tirimbêlek nû were berdan, ku dişibe nifşa paşîn.

Ma beşa mekanîkî ya gerîdeyek nûvekirî diguhere?

Gava ku modêlek diyarkirî sê -çar sal piştî destpêkirinê tê nûve kirin (ev bi qasî nîvê çerxa hilberînê ya rêza modelê ye), hilberînerê otomatê dikare li gorî rûkala kozmetîkî verastkirinên girîngtir bike.

Ji ber vê yekê, di binê kapêla modelê de, yekîneyek hêzek din dikare were saz kirin. Carinan namma motorê berfireh dibe, û di hin rewşan de analogên bi parametreyên din têne şûna hin motoran.

Hin modelên gerîdeyê nûvekirinek girîngtir derbas dikin. Digel yekîneyên hêzê yên nû, yên ku hene bi destpêkirina modelek taybetî ya nûvekirî, pergalek şikandina cihêreng, hêmanên rawestandinê yên guhezandî dikarin tê de werin saz kirin (di hin rewşan de, geometriya perçeyan diguhere). Lêbelê, nûvekirinek wusa berê xwe dide serbestberdana nifşek nû ya gerîdeyan.

Hilberîner kêm kêm guheztinên wusa drastî dikin, bi piranî ger modela populerbûnê bi dest nexistibe. Ji bo ku serbestberdana nifşek nû neyê ragihandin, bazarvan gotina "modela ku ji nû ve vejenek kûr derbas kiriye" bikar tînin.

Mînakên ji nû ve stendina gerîdeyên nû

Yek ji nûnerên herî geş ên guherînên nûvekirî Mercedes-Benz G-class e. Guherandinên nûvekirî yên heman nifşî di dema hilberîna modelê de çend caran derketin holê. Bi saya vê tevgera kirrûbirrê, di navbera 1979-2012-an de nifşek nehat nûve kirin.

Lê hêj modela 464-an, serbestberdana ku di 2016-an de hate ragihandin, wekî nifşek nû ne cîhkirî ye (her çend pargîdaniya li ser nifşê 463 biryar da ku nifş bigire). Daimler ew ji nû ve kûrkirina modela 463rd bi nav kir.

Wêneyek wekhev di doza VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, hwd de tê dîtin. Her çend di derbarê termê vesazkirina kûr de nîqaş hebe: gelo bi rastî dikare jê re were gotin ku ger hema hema her tişt di gerîdeyê de biguhere ji bilî tabela nameyê . Lê bêyî nerîna nivîskarê vê gotarê, çêker bixwe biryar dide ka meriv navê nûbûna paşîn çawa binav dike.

Vîdyo li ser mijarê

Vê vîdyoyê, ku BMW 5 F10 wekî mînak bikar tîne, cûdahiyên di navbera guhertoyên pêş-şirîn û nûvekirî de nîşan dide:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling ferqa çi ye?

Pirs û bersivan:

Restyling û dorestyling çi ye? Bi gelemperî, modelek di nîvê dema hilberînê ya nifşek de tê nûve kirin (çerxa serbestberdana model 7-8 sal e, li gorî daxwazê ​​ve girêdayî ye). Li gorî hewcedariyê, hilberînerê otomatê di hundurê gerîdeyê de guherînek çêdike (hêmanên xemilandî û hin beşên konsolê têne guheztin), û hem jî li derve (şiklê lêdana li ser laş, şiklê rimên dibe ku biguhere). Dorestyling tê wateya modela gerîdeyê ya ku hilberîna nifşê yekem an paşê dest pê kir. Bi gelemperî veguheztin ji bo ku eleqeya bi modelê re çêbibe an verastkirinên ku dê daxwaza wê zêde bikin têne kirin.

Meriv çawa restyling dizane an na? Ji hêla dîtbarî ve, hûn dikarin fêr bibin ka hûn bi rastî dizanin ka modela dorestyling çawa xuya dike (şeklê grîleya radyatorê, hêmanên xemilandî di kabînê de, û hwd.). Ger gerîdeyê berê ji hêla xwediyê gerîdeyê ve hin verastkirinek derbas kiriye (hin bi hêsanî hêmanên xemilandî yên ku di modelên nûvekirî de têne bikar anîn bikirin û dorestyling hêja difroşin), wê hingê awayê herî pêbawer ji bo fêrbûna vebijarka ku tê firotin deşîfrekirina VIN e. navê dizî. Pêdivî ye ku meriv fêr bibe ka hilberîn kengê dest pê kir (ne firotin, lê hilberîn) ya modelên nûvekirî, û bi deşîfrekirinê, fêm bikin ka kîjan guhertoya modela tê firotin.