Qeşa reş û mij. Xetereyên ku ji hêla gelek ajokaran ve têne paşguh kirin

Gelek ajokar di wê baweriyê de ne ku tebeqeya qalind a berfê xirabtirîn tişt e ku di rê de dikare were serê wan. Wekî din, gelek bûyer di nav mijê de an jî li ser rêyên ku bi qeşayê hatine girtin diqewimin, yanî. qeşa reş.

Di serdemên derbasbûnê yên di navbera payîz û zivistanê de, û di navbera zivistan û biharê de, rê pir caran bi mijê têne girtin an jî bi navê qeşa reş têne girtin. Her du diyarde ji ber guheztinên pir caran di germahîya hewayê û şilbûnê de çêdibin.

Qeşa reş

Bi taybetî diyardeya paşîn bi taybetî xeternak e ji ber ku nayê dîtin. Rê reş e, lê pir sipî ye. Qeşa reş bi piranî dema ku baran an mij bi germahiya di bin sifirê de li erdê dibare çêdibe. Di şert û mercên weha de, av bi îdeal xwe li ser rûyê erdê digire, qatek zirav ji qeşayê çêdike. Li ser rûyê rêyên reş nayê dîtin, ji ber vê yekê pir caran jê re qeşa reş tê gotin.

Ev pir caran dema ku hewa piştî zivistanek sar û hişk germ dibe pêk tê. Hişyariya razayî ya ajokarên ku di şert û mercên giran de li ser rêyên bi berfê ajotin, dema ku rêyek reş dibînin bilez leza xwe bixwe zêde dikin, dikare bibe sedema encamên trajîk. - Dema ku di dema ajotinê de, otomobîl ji nişka ve bi guman bêdeng dibe û di heman demê de xuya dike ku em ji ajotinê bêtir "livînin", ev nîşanek e ku bi îhtîmalek mezin em li ser rûxeyek bêkêmasî û şemitok ajotînin, ango li ser rûyekî "tazî"," dibêje Zbigniew Vesely, rêvebirê dibistana ajotinê ya Renault.

Edîtor pêşniyar dikin:

Di bin qelebalixiya trafîkê de sotemenî barkirin û li rezervan ajotin. Ev dikare bibe sedema çi?

ajotina 4x4. Ya ku divê hûn zanibin ev e

Otomobîlên nû li Polonya. Di heman demê de erzan û biha

Her weha bibînin: Seat Ibiza 1.0 TSI di ceribandina me de

Meriv çawa gerîdeyek ji kavilê derxe?

Ger çerxên paşîn guhê xwe winda bikin (ji ser rêvebirinê), divê hûn çerxa rêwerzê bizivirînin da ku gerîdeyê bixin ser rêça rast. Di bin tu şert û mercan de frenan nexin, ji ber ku ev ê guheztinê xirabtir bike.

Di bûyera jinavbirinê de, ango şûştina çerxên pêş dema ku dizivire, tavilê lingê xwe ji pedala gazê derxînin, zivirîna berê ya rêwerzê kêm bikin û bi nermî dubare bikin. Manevrayên bi vî rengî dê vekêşanê vegerînin û rûkalê rast bikin.

Di nav mijê de ajotin

"Di doza wê de, ew pir hêsantir e, ji ber ku em dikarin wê bibînin û di wextê de roniyên mijê hêdî bikin an vekin," dibêje Jaroslav Mastalez, mamosteyê ajotinê li Opole. Dema ajotina di nav mijeke qalind de, çêtir e ku meriv çavên xwe li qiraxa rastê ya rê bigire. Ev ê bihêle ku hûn bi taybetî ji nêzikbûna nîvê rê an jî tewra zivirîna nav seyrûsefera berbirû dûr bikevin. Bê guman, em jî hewce ne ku ji otomobîla li pêş dûriyek ewledar biparêzin. Di heman demê de baş e ku meriv ji frena hişk dûr bisekine ji ber ku di mijê de şûştin hêsan e. Ger ajokarek hewce bike ku ji nişka ve raweste, wiya bi tevahî wesayitê li kêleka rê bike, wekî din ajokarê li paş dibe ku wesayîta parkkirî ferq neke.

Lampeyên halojen bi afirîner bikar bînin

Divê hemî ajokar jî bala xwe bidin ser karanîna rast a roniyên mijê. Di nav mijê de, nebûna wan otomobîlê pir kêmtir xuya dike, lê gava ku roniyên mijê bi zelaliyek baş têne bikar anîn, ew ajokarên din kor dikin. "Heke hûn roniyên mijê di şert û mercên ku ne hewceyî wê de ne bikar bînin, dibe ku hûn bi cezayê 100 PLN û 2 xalên cezakirinê re rû bi rû bimînin," sub-inspector Jacek Zamorowski, serokê beşa trafîkê ya Midûriyeta Polîsan a Voivodeship li Opole diyar dike.