Rêjeya tîrêjê havîna Japonî: pêşandana modelê û nirxandinên xwedan
Contains
Otomobîlên rûsî dizanin ku tîrêjên Japonî di havînê de çêtir in: ev çêker ji mêj ve bi hilberên bi kalîte têne zanîn.
Demsala germ, dema leza zêde û dema asfalta germ e, ku daxwazên taybetî li ser kauçukê digire. Otomobîlên rûsî dizanin ku tîrêjên Japonî di havînê de çêtir in: ev çêker ji mêj ve bi hilberên bi kalîte têne zanîn.
Parametreyên sereke ji bo hilbijartina tirên havînê
Bêyî modelê, ew tavilê bala xwe didin pêlikê:
- Tîpa sîmetrîk, ne-alî. Budce, tîrêjên gerdûnî yên ji bo asfalt û rêyên welêt maqûl in. Avantajek din jî şiyana "veguheztina" tekeran bi her rêzikan li ser hemî axeyan e.
- Simetrîk, cureyê arasteyî. Ji ber taybetmendiyên tîrêjê, ev tirên hanê li hember hîdroplankirinê berxwedêr in - av û ax bi bandor ji pêça pêwendiyê têne derxistin. Hûn hewce ne ku wan tenê di rêça tevgerê de bixin. Ev teker ji bo rêyên asfalt û leza bilind baş in.
Lasûk bi pêla arasteyî sîmetrîk
Di heman demê de pêdivî ye ku meriv nimûneya asîmetrîk jî bihesibîne. Li aliyekî tîrêjê, pêlav ji bo rêyên şil, li aliyê din - ji bo hişk hatî çêkirin. Arasteya sazkirinê bi nîşaneyên Hundir / Derve (navxweyî / derve) tê destnîşan kirin.
Cureyên tires bi armanca
Nimûneya pêlê rasterast armanca tîrêjan destnîşan dike:
- Rê. Zeviyên navendî yên fireh bi lûkên hûrgelî yên berbiçav re têne hev kirin. Teker ji bo asfalt û leza bilind baş in, lê li ser herma sivik û giyayê kesk şilbûyî jî bêçare ne.
- Gişt. Du an sê hêlînên navendî û sîpeyên binavkirî li kêleka kevanan. Nimûneyek wusa di nav ajokarên rûsî de ji ber pirrengiya wê tê xwestin. Di havîna rûsî de, tîrêjên Japonî yên bi vî rengî çêtir in, ji ber ku ew bi pêbawer xwe li ser asfalt û primers nîşan didin, dihêlin hûn bi ronahiya derveyî rê re mijûl bibin.
- Off-road. Zehmet e ku meriv wan bi tiştek din re tevlihev bike - lameleyên mezin û lûleyên mezin vebijarkên din nahêlin.
Vebijêrin li ser kîjan rûberê ku otomobîl bi piranî tê xebitandin.
Bilindahî û firehiya profîlê
Li gorî bilindahiya profîlê sê celeb têne cûda kirin:
- Profîla kêm - heya 55-ê tevde.
- Profîla bilind - ji 60 heta 75.
- "Profila tevahî" - ji 80 û jor (ji bo wesayîtên derveyî rê û alavên taybetî têne armanc kirin).
Navnîşana bilindahiya profîla gomî
Pêwîst e ku firehî jî were hesibandin. Her ku ew mezintir be, gerîdeya li ser rêyê aramtir e. Ev bi taybetî rast e ku ger tîrêjên nizm û fireh têne bikar anîn. Lê divê hûn bi "tepeka teker" zêde nebin: çerxên weha (li gorî gelek ajokaran) xweşik xuya dikin, di hemî rêzikên leza destûr de aramiya çêtirîn peyda dikin, lê rawestanê pir zêde bar dikin, cil û bergên hêmanên wê bileztir dikin.
Indeksên barkirin û lezê
Di mijara tîrêjên "sivîl" de, bi gelemperî tîrêjên bi index têne bikar anîn:
- R - 170 km;
- T - 190 km;
- H - 210 km;
- V - 240 km;
- Y – 300 yen.
Ger ajokar ne eleqedar be ku dirêjahiya otobana "rêve" bi leza 200 km / h û jortir e, tirên bi nîşana H têrê dikin.
barkirina destûr. Tekerên gerîdeyên rêwiyan ji 265 kg heta 1.7 ton her teker "digirin". Di nîşankirinê de, îndeksa barkirinê bi hejmarên ji 62 (265 kg) heya 126 (1700 kg) tê destnîşan kirin. Tecrûbeya ajokaran destnîşan dike ku tîrêjên Japonî yên bi marjînal di havînê de çêtir in. Ev ji ber vê yekê ye ku nîşaneyên barkirinê rasterast bi nîşaneya lezê re têkildar in: ya yekem çi qas bilindtir be, di leza bilind de cil û bergên tîrêjê kêmtir dibe.
Xwenîşandana index load Tire
Berevajî baweriya gel, tiştek bi cîhê hilberînê ve girêdayî ye. Hilberîn di her rewşê de di bin kontrola hişk a pisporên Japonî de têne kirin.
Rêjeya herî baş tirên havînê yên Japonî
Rêjeya meya tîrêjên Japonî yên havînê dê ji we re bibe alîkar ku hûn bi hilbijartina vebijarka herî maqûl li ser kirînê biryar bidin.
BRIDGESTONE ALENZA 001
Di havîna 2018-an de ji raya giştî re hate nas kirin, ev tirek hîn jî yek ji firotanên herî mezin e. Dibe ku ew tirên rêyên Japonî yên havînê yên çêtirîn e. Ji bo xaçerê û SUV-an hatine sêwirandin, bi giranî li ser rêyên asfaltkirî têne xebitandin.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | Y (300 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 1180 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | - |
| Pêl | Pirrjimar, asîmetrîk |
| Mezinahiyên standard | 15/65R16 –285/45R22 |
Mesrefa çerxê ji 7.6 hezarî ye (li vir, biha di dema nivîsandinê de têne dayîn). The pluss ev in: hilanîn, îstîqrara di quncikê de, rehetiya derbasbûna qelp û qulikên li ser rê, û her weha guheztin û domdariya li derveyî rê. Di nav kêmasiyan de, kiriyar tenê bihayê dihewîne.
BRIDGESTONE POWER
Modelek din a ku hemî weşanxaneyên mezin ên otomotîvê divê di nav rêza xweya tîrêjên havîna Japonî de bicîh bikin. Lastîkek ku ji bo zanayên leza bilind û ajotina rehet hatî çêkirin - nermbûna wê riya herî qelebalix vediguherîne otobanê, û domdariya wê, digel teknolojiya "zixta sifir" ve, rêwîtiyên ewledar dike.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | Y (300 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 875 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | + |
| Pêl | Asymmetrical, arasteyî |
| Mezinahiyên standard | 85/55R15 – 305/30R20 |
Lêçûna her tekerê 12 hezar e. The pluss ev in: berxwedana berbiçav a hîdroplankirinê, îstîqrara di hemî rêzikên bilez de, dûrên frenê yên kurt, rehetî. Kêmasî lixwekirina bilez e ku wekî bihayek ji bo rehetî û aramiya rêwerzê ye.
BRIDGESTONE DUELER
Modelek din ku ji hêla hilberîner ve ji bo crossover û otomobîlên pola SUV ve hatî çêkirin. Di domdarî, berxwedana lixwekirinê de cûda dibe. Bi sivik-rêya sivik re rû bi rû bimînin, lê ji bo derveyî rêyên giran ne maqûl in. Pîvana bi nîgarek gerdûnî bi pêbawer xwe li ser asfaltê nîşan dide - tîrêj baş bi qulikan re mijûl dibin, di heman demê de ku ji hêla aramiya rêwerziyê ve têne diyar kirin.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | H (210 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 1550 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | - |
| Pêl | sîmetrîk, ne-alî |
| Mezinahiyên standard | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
Çûçika Japonî BRIDGESTONE DUELER
Lêçûna her tekerê 7.6 hezar e. Feydeyan ev in: berxwedana lixwekirinê (bi kêmî ve pênc demsalan têra xwe dike), asta dengê kêm, aramiya rêwerz û hêzê ya baş. Dezawantajên - girseya bilind a yek teker, berxwedana kêm a aquaplaning.
BRIDGESTONE TURANZA
Vebijarkek mezin ji bo ajokarên ku pratîkbûnê dinirxînin. Teker di leza bilind de baş tevdigerin, pirreng in, ji bo asfalt û rêyên welêt ên ne asfaltkirî guncan in, di heman demê de rêwîtiyek rehet peyda dikin.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | Y (300 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 825 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | + |
| Pêl | sîmetrîk, ne-alî |
| Mezinahiyên standard | 185/60R14 – 225/45R19 |
Mesref ji 5 hezarî ye. Awantajên lastîkê ev in: hêz, berxwedana liberxwedanê, berxwedana li hember avjeniyê. Dezavantaj dengê sivik e.
Toyo Proxes CF2
Modela ku bi berxwedana gerîlêdanê ya kêmkirî, ku di nav rêza meya lastîkên havînê yên Japonî de cih digire, ji hêla karbidestiya sotemeniyê ya baş, îstîqrara wesayîtê ya bi lezê, berxwedana hîdroplankirinê, û berxwedana lixwekirinê ve tê cûda kirin.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | W (270 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 750 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | - |
| Pêl | Asymmetrical, arasteyî |
| Mezinahiyên standard | 75/60R13 – 265/50R20 |
Mesref 5 hezar ruble ye. Feydeyên xwedan ev in: îstîqrara rêwerzê, rijandina baş, leza dînamîk, derbasbûna rehet a gemarên rê. Neyînî - hêza navînî ya aliyan, bêçaretiya li ser primerên şil.
Toyo Proxes TR1
Tekerek bi pêçek asîmetrîk a orîjînal dê bala hezkirên ajotina bilez a rehet bike, dem bi dem ji rêyên asfaltkirî derdikevin.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | Y (300 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 875 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | - |
| Pêl | Arastî, asîmetrîk |
| Mezinahiyên standard | 195/45R14 – 245/35R20 |
Lakerên Japonî Toyo Proxes TR1
Mesrefa her tekerê 4.5-4.6 hezar e. Awantaj ev in: firandin û lezkirin tewra li ser peyarê şil, berxwedana hîdroplankirinê, nermbûn û rehetiya siwarbûnê. Tenê kêmasiyek heye - gomek hinekî bi deng e.
Toyo Open Country U/T
Vana baştirîn lastîkên havînê yên Japonî ne ji bo xaçerêyên giran, ku xwediyên wan carinan ji rêyên asfaltkirî derdikevin, û hem jî ji bo otomobîlên pola SUV. Tevî mezinahî û giraniyê, ew baş hevseng in.
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | W (270 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 1400 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | - |
| Pêl | Asymmetrical, non-directional |
| Mezinahiyên standard | 215/65R16 – 285/45R22 |
Lêçûna her tekerê 8 hezar e. Taybetmendiyên erênî - hêz, guheztina li ser ronahiya derveyî rê, li gorî jêhatîbûna têra ajokar, tirên jî bi navînî xwe nîşan didin. Aliyê parastinê bêyî tirsa ku zirarê bide dîskê ji bo parkkirina "nêzîkî" li kêlekan dibe alîkar. Di nav kêmasiyan de dengek hûrgelek heye, lê bi şêwazek wusa pez ew xwezayî ye.
YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
Mîna tîrêjên havînê yên din ên hilberînerên Japonî yên ji nirxa me, model ji hêla rehetiya siwarbûnê, aramiya li ser rê û domdariya bilind ve tê cûda kirin.
Lakerên Japonî YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| Taybetmendiyên | |
| Nîşaneyên lezê | W (270 km/h) |
| Giraniya destûr per teker, kg | 825 |
| Teknolojiya Runflat ("zexta sifir") | - |
| Pêl | Asymmetrical, non-directional |
| Mezinahiyên standard | 165/70R13 – 245/45R17 |
Mesrefa her tekerê 5.5-5.6 hezar e. Awantajên zelal berxwedana li hember aquaplaning, hêz, berxwedana lixwekirinê vedigirin. Dezavantaj dengê gomê di germahiya hawîrdorê di bin +20 ° С de ye.
Bersivê xwedan
Nirxên xerîdar ji me re bûn alîkar ku em fêr bibin ka kîjan çêtirîn tirên havînê yên ji Japonya ji bo kirînê ne. Zêdetirî 95% ji ajokarvanan alîgirê BRIDGESTONE ALENZA 001 in. Lê modelên din ên dengdana me heqê kirînê ne. Tires ji hilberînerên Japonî ji ber çend sedeman di nav xerîdaran de populer in:
- kalîteya kevneşopî, domdarî, berxwedana cilê;
- baştirkirina manevrabûn û aramiya rêwerziyê ya gerîdeyê, hesta sekinandina "hilweşîn";
- girtina li ser her celeb rûyê rê, bêyî şert û mercên hewayê;
- pîvanên standard - di nav de ji bo otomobîlên budceyê;
- Hilbijartina gomê li gorî rêgeza karanîna wê - di "arsenal" hilberîneran de celebên rê, gerdûnî û SUV hene.
Tekerên populer BRIDGESTONE ALENZA 001
Û kiriyar jî ji berbelavbûna marqeyên Japonî li ser refikên rûsî hez dikin. Van lastîk, berevajî hevpîşeyên çînî yên bi kalîteya nenas, bi hêsanî ji hêla firotgehên gerîdeyê ve têne kirîn, ji ber vê yekê ew dikarin li her bajarî li stok û li ser fermanê werin dîtin.
Ne hêja ye ku meriv li ser taybetmendiyên performansê biaxive - demsala havîna 2021 an salek din dê ji bo rehetî û ewlehiya rêwîtiyê were bîranîn. Tewra rêyên rûsî jî wekî ku ew li Japonya ne têne hesibandin.
