Rejîma kar û bêhnvedanê ya ajokaran di sala 2024-an de dê were nûve kirin
Pirsa çavdêrîkirina bernameya kar û bêhnvedanê û tomarkirina demjimêrên xebata ajokaran her dem bi taybetî girîng bûye. Ajokarek westiyayî ku bêyî firavînê an navberê fermanan dinivîse, ji bo bikarhênerên din ên rê potansiyel xeternak e. Ji ber vê yekê karê ajokaran her ku diçe ji hêla bername û serîlêdanên taybetî ve tê şopandin, û bi rastî di salekê de tê plansaz kirin ku ji kardêr-hilgir re pêşkêşî bike ku senzorên din di gerîdeyê de saz bike.
Dumaya Dewletê niha li ser qanûnek difikire ku li gorî wê pargîdaniyek barkêş ku ajokar kar dike dikare di her wesayîtek de senzorek performansa taybetî saz bike.
Erka senzorê ev e ku nîşanên yekem ên westandina ajokar tomar bike: awirek jêhatî, guheztina lêdana dil, kêmbûna baldarîyê. Ger nîşanên weha werin dîtin, ajokar neçar e ku ji bo bêhnvedanê raweste, her çend li gorî demjimêrên xwe yên kar dîsa jî karibe ajotinê bike. Ger şofêr westiya nebe, ew ê karibe ajotina xwe bidomîne, her çend li gorî bernameyê wextê xwarina nîvro be jî.
Niha li gorî qanûnê şofêrek rojê 12 saetan zêdetir nikare li pişt ajotinê bimîne. Dibe ku, heke guhertin bêne pejirandin, ev norm dê ji nû ve were nûve kirin.
Ger qanûn hemû erêkirin û kontrolê derbas bike wê di sala 2024’an de were qebûlkirin. Qanûn kardêr neçar nake ku senzorek saz bike; hûn dikarin bi tachografê bi rê ve bibin, lê di vê rewşê de dê hewce be ku hemî standardên kar û bêhnvedanê yên heyî bicîh bînin.
Wekî din hilgirek çawa dikare performansa ajokaran bişopîne?
Jixwe gelek mînakên hardware û nermalavê li sûkê hene ku destûrê didin we ku hûn nexşeya kar û bêhnvedanê ya ajokarên li pişt rêkê kontrol bikin.
Amûra herî gihîştî tachograf e. Ev amûrek e ku di kabînê de tê saz kirin û bi komputera gerîdeyê ya gerîdeyê ve tê girêdan. Ew kar û xebata ajovan û bêhnvedana ajokar bi awayê herî hêsan tomar dike - bi tomarkirina dema ku otomobîl di tevgerê de ye. Daneyên tachografê ji hêla amûrek taybetî ve dikare were deşîfrekirin û bi destan nayê guhertin, lê ew tenê agahdariya li ser tevgera gerîdeyê tomar dike, ne hêjmarên taybetî.
Bi navê "qefleyên alkolê" bi gelemperî di otomobîlan de têne saz kirin; ev bi taybetî ji bo karûbarên parvekirina gerîdeyê rast e. Bûyera hilmê bi çerxa şewatê ya otomobîlê ve girêdayî ye û rê nade ku gerîdok dest pê bike heya ku ajokar ceribandinek hilmêjê derbas bike. Di dema hilanînê de, amûr naveroka alkolê di xwînê de dipîve, û heke alkol were tespît kirin, motorê asteng dike.
Ji bo ajokarên karûbarên taksiyê û fîloyên mezin, nermalava taybetî ya bi serîlêdana xweya desta dê têkildartir be, mînakî https://www.taximaster.ru/voditelju/. Ev serîlêdan hemî qasid û bernameyên din ên li ser têlefonê asteng dike, nahêle ku ajokar bala xwe bikişîne, li ser ferman û rêwîtiyên nû agahdar bike, ji plansazkirina rêgezê re bibe alîkar, di derbarê qeza û qezayên trafîkê de agahdar bike, û tewra jî bi bîr tîne ku hûn navberê bidin.
Nermalava ajokar ji tachograf an senzoran pergalek şopandina dema xebatê pêbawertir e. Ew ne tenê dema ku otomobîl di tevgerê de derbas dike dişopîne, lê di heman demê de hemî derketinên ji rêyê, rewş û tijebûna tanka sotemeniyê jî tomar dike, destpêk û dawiya guheztina kar dipîve û rê nade ku fermanan jî hebe. demek hindik maye ji dawiya roja xebatê re.
Digel vê yekê, bernameya ajokaran ji bo afirandina raporan, hilanîn û çêkirina rêgez û fatûreyên barkirinê, hilberandin û şandina belgeyan ji rayedarên birêkûpêk re dibe alîkar.
Bikaranîna senzorên laşî bi hev re digel nermalavê dihêle hûn bi herî pêbawer şêwazên kar û bêhnvedanê kontrol bikin, xetereyên rewşên awarte kêm bikin û pêşî li dema zêde, demdirêj û rêwîtiyên nepêwist bigirin.
