Erebên herî balkêş ên bi motora Wankel, lê ne Mazda

Pargîdaniya Japonî di pêşveçûna xwe de herî domdar bû, lê ne tenê.

Ji Cosmo bigire heya RX-8, nexasim 787B ku di sala 24-an de 1991 Saetên Le Mans jî bi dest xist, Mazda otomobîla herî navdar bû ku motora zivirî ya Wankel bikar anî. Pargîdaniya bingeh-Hîroşîma bi rastî ew e ku bi dilsoziya herî mezin pêşkeftina wê domandiye - lewra ew hîn jî plan dike ku vê motorê (ya ku bi RX-8 re hate qut kirin) ji nû ve bikar bîne di pergalên xwe yên hîbrîd û elektrîkê de. Dîroka bi êş a motorê di nav çend hilberîneran de (tevî motorsîkletan) derbas bûye ku hewl dane ku wê bipejirînin, her çend piraniya wan ji qonaxa ceribandinê pêşde neçûne. Li vir hemî modelên gerîdeya ne-Japonî hene ku motora zivirî ceribandine.

NSU Spider - 1964

Ji ber ku Felix Wankel Alman e, yekem sepanên teknolojiya ku wî pêşxistiye li Ewropayê hatine ceribandin. Wî bi hilberînerê NSU re ji Neckarsulm re hevkarî kir, ku alîkariya wî kir ku ramanê pêşve bibe û safî bike. Gelek model jî bi vê motorê hatin hilberandin. Yekem ji van Spiderek 1964-an e, ku bi motorek yek-rotor a 498 cc ve hatî çêkirin. Binêrin, ku hêzek 50 hesp pêşve dike. Di nav 3 salan de ji 2400 perçeyan hindiktir hat çêkirin.

NSU RO80 – 1967

Modela herî navdar, bi kêmî ve di nav yên Ewropî de, bi motora Wankel belkî ew e ku herî kêm dezavantajên sereke yên teknolojiya ciwan, mîna werîsek pêşwext a hin hêman û mezaxtina rûn û sotemeniyê, baştir tekez dike. Li vir du heb rotorên wê hene ku qebareya wan 995 metrekup e û hêza wan jî 115 hp e. Modela ku ji ber gelek hêmanên xweyên teknîkî û şêwazî yên nûjen di 1968-an de wekî Otomobîla Salê hate binav kirin. Di 10 salan de zêdeyî 37000 yekîne hatine hilberandin.

Mercedes C111 – 1969

Heya Mercedes jî bi vê teknolojiyê, ku wê di 2 ji 5 prototîpên rêzeya C111-an de ji 1969-an heya destpêka 1970-an bikar anî, balkêş bû. Makîneyên ceribandinê bi motorên sê û çar-rotor ve hatine stendin, ya herî bihêz a ku xebata wan 2,4 lître ye, 350 hp pêşve dibe. li 7000 rpm û leza herî zêde 300 km / h.

Citroen M35 – 1969

Pargîdaniya Frensî rêzek piçûk a vê modela ezmûnî ya ku li ser şaneya AMI 8-ê hatî çêkirin, lê wekî kupek ji nû ve hatî çêkirin, bi motorek Wankel a yek-rotor a ku bi bermayiyek tenê di binê nîv lîtreyê de ye, bi hêza 49 hespî hilberîne. Modela ku di heman demê de guhertoyek sadekirî ya suspensiona hîdro-pneumatîk DS jî heye, çêkirinê biha ye û ji 267 yekîneyên plankirî tenê 500 hatine hilberandin.

Alfa Romeo 1750 û Spider - 1970

Tewra Alfa Romeo jî eleqeya xwe bi motorê nîşan da, tîmek teknîkî mecbûr kir ku demekê bi NSU re bixebite. Li vir jî, ji bo çareserkirina pirsgirêkên teknîkî yên motorê hewlek têra xwe tune bû, lê hin model, wek sedana 1750 û Spider, bi prototîpên 1 an 2 rotor ve hatine xemilandin, ku dora 50 û 130 hesp hêza xwe pêşve dibin. Lêbelê, ew tenê wekî ezmûn mane, û piştî terikandina lêkolînên zanistî, ew hatine tunekirin.

Citroën GS - 1973

Tevî kêmasiyan, Frensî motora 1973-an di guhertoyek GS-ya kompakt de bikar anîn - bi du rotoran (ji ber vê yekê navê "GS Birotor"), guheztinek 2 lître û hilberîna 107 hp. Tevî leza ecêb, otomobîl pirsgirêkên pêbawerî û lêçûnê diparêze heya wê astê ku hilberîn piştî nêzîkî 2 salan raweste û 900 yekîneyên hatine firotin.

AMC Pacer - 1975

Modela kompakt a nakok a ji hêla Pargîdaniya Motors a Amerîkî ve bi taybetî ji bo karanîna motorên Wankel hate çêkirin, yên ku di destpêkê de ji hêla Curtiss Wright û piştra GM ve dihatin peyda kirin. Lêbelê, dêwê Detroit ji ber pirsgirêkên asayî yên ku pêşkêşî dike, geşedana xwe pûç kiriye. Wekî encamek, tenê çend motorên ceribandî hatine çêkirin, û ji bo modelên hilberînê, yekîneyên kevneşopî yên 6- û 8-silindir hatine bikar anîn.

Chevrolet Aerovette - 1976

Ji ber ku ne gengaz e ku ahengsaziyek pêdivî hebe, mecbûr ma ku dev ji mebesta sazkirina motorê li modelên hilberînê (Chevrolet Vega jî tê de) berde, GM demekê li ser xebitî, li hin modelên pêşbaziyê yên prototîp saz kir. Dûv re wî ew di Chevrolet Aerovette ya 1976-an de ku 420 hêza wê pêşdixist saz kir.

Zhiguli û Samara - 1984

Tewra li Rûsyayê jî, motorê meraqek weha rakir ku hejmareke hindik ji Lada Lada-ya navdar, guhertoya herêmî ya hezkirî ya Fiat 124, hate hilberandin. Ew bi motorek 1-rotor û hêzek bi qasî 70 hespê ve hatine çêkirin, ku destûrê dide ji bo biryarên balkêş. ji pirsgirêkên cil û rûnê. Ew dibêjin ku nêzîkî 250 yekîneyên, di nav wan de ji Lada Samara, vê carê bi du rotor û 130 hesp hatine hilberandin. Piraniya wan radestî KGB û polîsan hatin kirin.