Helmets: jet, rûyê tevahî, modular: nirxandin û nerîn
Contains
Çawa û bi kîjan pîvanan meriv helmeta rast hilbijêrin?
Şîreta kirîna helmet ku baş were parastin
Her roj em jiyana xwe ya motorsîkletan bi AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei bawer dikin, tenê ji bo navkirina çend marqeyên herî navdar.
Em ê jet skiyan ji bo scooter û mopedê veqetînin. Dûv re ew helmetên modular û bi taybetî girtî hilbijêrin. Modul pratîk in û ji hêla gelek dezgehên polîsan ve li çaraliyê cîhanê hatine hilbijartin. Berê, ew ji entegreyan kêmtir îstîqrar bûn, nemaze di rewşa bandorek pêşiyê de, lê îro ew di heman astê de ne wekî gelek integralan, bi şertê ku girtî bin; dizanin ku piraniya modularan naha xwedan homologiya ducar in (tevahî û inkjet).
Integral û modular xwedî taybetmendiyên xwe yên bi avantaj û dezawantajên xwe hene.
Meriv çawa ji bi sedan helmetên berdest hilbijêrin û kîjan rêjeya bihayê hilbijêrin?
Ji bo bihayê, li vir her kes dê tiştek ji bo xwe bibîne, li gorî materyalên hundur û derveyî yên ku têne bikar anîn (polycarbonate, fiber, Kevlar, carbon ...), vintage, moda, reng an qedandinê. Replicas her gav bihatir in, carinan bi 30% li gorî guhertoya hêsan!
Tenê tiştek diyar e. Bi kirîna helmetek erzantir hûn ê ne hewce ne kêmtir werin parastin, bi şertê ku ew helmetek nû û di nav aqil de be (dest bi gumana cil û bergek tam ji 70 € kêmtir bikin). Her gav li guheztinên ku bandorê li hemî markayên sereke dikin binihêrin.
Hemî helmetên heyî standardên Ewropî bicîh tînin û hatine ceribandin. Ji hêla din ve, rast e ku hin helmet - nemaze marqeyên mezin - ji pîvanên ewlehiyê pir wêdetir diçin. Divê hûn zanibin ku standard, nemaze li welatên cihêreng, cihêreng in, û ku hilberînerên mezin hewl didin ku bi hemî standardan re tevbigerin, ne tenê standardên welat bi ECE 22-05 ji bo Ewropa, DOT, Snell an JIS. Ev bi gelemperî ewlehiya mezintir garantî dike.
Wekî din, helmet di van salên dawî de pêşkeftinên girîng bi dest xistine, nemaze di warê giranî, rehetî, ewlehî û îzolekirina deng de.
Bîranînek piçûk: di helmetê de kemberek çengê ya kulmek tê girêdin. Ev hem pirsgirêkek ewlehiyê ye û hem jî berpirsiyariyek qanûnî ye ku ji hêla xala R431-1 ya koda rê ve tê rêve kirin, ku cezayê 135 euro û 3 xalan dide.
Çawa helmeta xwe hilbijêre?
Di derbarê helmetan de her tişt heye, û nemaze li ser torê, helmetên pir xweşik, di rengên marqeyê de, carinan wekî helmetên motorsîkletan têne pêşkêş kirin. Lê nahêle xwe bixapîne. Û divê helmeta motorsîkletan, nemaze li Ewropayê, bi standarda Ewropî were pejirandin.
Analog
helmetek pejirandî hewce ye. Hûn dikarin li ser vê yekê bi etîketa ku di hundurê de hatî dirûtin fêr bibin. Di salên dawî de, etîketên kesk hîn jî bi pejirandina NF S 72.305 ve girêdayî ne. Lê bi piranî em etîketên spî yên ku bi sertîfîkaya Ewropî 22-05 ve girêdayî ne, li benda hatina 22-06 dibînin.
Piştî tîpa E, hejmar welatê pejirandinê destnîşan dike:
- 1: Almanya
- 2: Fransa
- 3: Îtalya
- 4: Hollanda
- 6: Belçîka
- 9: Spanya
Name celebê pejirandinê destnîşan dikin:
- J: wekî jet pejirandî.
- P: wekî beşek yekgirtî hate pejirandin
- NP: Doza helmeta modular, Jet tenê pejirandî (barê çenavê testa parastina çeneyê derbas nake).
Di heman demê de, pê ewle bin ku çîpên refleksîf bi helmeta xwe ve girêdin. Ev mijarek ewlehî û qanûnê ye (hûn dikarin 135 € cezayê pere bidin ger li ser helmetê çîpek refleksîf tune be).
Nû an bikar anîn?
Hûn dikarin helmetek nû bikirin, hûn nikanin ji bo demekî bidin wî (kefek hundurîn li serê çê bûye) û pêdivî ye ku ew piştî ketina yekem were guheztin (heke hûn tenê ji destê xwe bavêjin ser axa nerm, baş e. , hûn hîn jî dikarin wê bikar bînin).
Çima neh? ji ber ku helmet kevn dibe, û berî her tiştî ji ber ku helmet bi serê xwe ve girêdayî ye; ji bo ku bêtir rast be, kef bi morfolojiya we re adapte dibe. Ji ber vê yekê heke hûn wê deyn bikin, dibe ku kef biqelişe û nema bi bandora ku we li ser çêkiriye re têkildar be, pir zêde heke hûn helmetek bikar anîne bikirin ew ê li gorî morfolojiya we nemîne û dibe ku kef li ser were nivîsandin. Wekî din, hûn ê nizanibin ka ev helmet ji ber ketinek an qezayê zirar dîtiye.
Yek xal di derbarê helmetê de: xêzik. Ew dihêle hûn bibînin. Ji ber vê yekê, xêzika xerîdar zelalbûna dîtbarî kêm dike, û heya radeyek pir girîng. Ji bo parastina wê û bi taybetî jî di rewşên xêzên eşkere de wê biguhezînin. Dûr mêşên bi dûman, ku piştî tarî xeternak in û bi şev jî qedexe ne.
Dema ku hûn helmeta xwe biguherînin?
Ti erkek qanûnî tune ku hûn helmeta xwe biguhezînin. Ev 5 sal in qanûn nîne. Ev bi giranî ji ber vê yekê ye ku helmetên kevn bi hêsanî li ber êrişa UV-ê dihatin rûxandin, proje di bûyera bandorê de ziravtir an tewra jî pir zirav bû. Wekî din ew mijarek aqilê hevpar e.
Ger hûn di helmetekê de bikevin, ew ê bandorê bikişîne, û deformasyon dibe ku hundurîn bin, û bi rêjeyek mezin, lê ji derve ne diyar bin. Ev tê vê wateyê ku ew ê carek din rola xwe neleyze (heke hebe). Ji ber vê yekê, pir tê xwestin ku ew were guhertin.
Dîsa, berî ku helmeta xwe biguhezînin, hûn ê bê guman gerîdeyê biguhezînin ger ew zirar bibe.
Jet, entegre an modular
Sê malbatên sereke yên helmetan hene: injektor, entegre û modular, an jî motocross û enduro entegre, ji bo karanîna rê û derveyî rê ji karanîna rê guncantir e.
Ji Bowl an Cromwell-a navdar gelek helmetên jet hene. Avantaja wan heye ku ew bi gelemperî pir "mode" ne, têne hewakirin û di van salên dawî de ji bo parastina ji baran an serma zivistanê an tewra seyrûseferên tavê jî bi kavilan hatine baştir kirin. Ew destûr û pejirandin. Naha, dema ku dakevin, bi leza kêm jî, ew çu carî çeneyê naparêzin. Ji ber vê yekê, em ê bêtir wan ji bo karanîna bajarî bikar bînin ... dema ku hûn difikirin ku bêtir alavên parastinê bikirin, çi çêkirî an modular, ku dê bihêle ku hûn dema ku hûn ji bîsîkleta xwe dakevin ji rehetiya jetekê kêfê bistînin.
size
Ji kerema xwe pêşî mezinahiya xwe hilbijêrin. Dibe ku ew bêaqil xuya bike, lê biker bi gelemperî meyla dikin ku yek pîvanek mezintir bikirin. Çima ? ji ber ku di dema ceribandinek statîk de, dema danîna li firotgehê rehettir xuya dike. Lêbelê, hişyar bimînin, kef dê rûne; û piştî çend sed kîlometran dê helmet biheje ji ber ku ew pir mezin hate hilbijartin. Bi kurtasî, di dema ceribandinê de, divê helmet li seranserê, di asta çîp de jî were hişk kirin, û ne asayî ye ku gava diaxivin çîp biçikînin. Berevajî vê, pir piçûk neçin. Çend xulekan li ser serê xwe bihêlin, bila serê we neêşe (li ser eniya we bar tune) û helbet hûn dikarin bêyî ku guhên xwe biçirînin li xwe bikin.
Helmetek nû dikare zirarê bide 1000 kîlometreyên pêşîn. Hin, bêyî dudilî, pîvanek bi rastî maqûl, an jî hindiktir digirin, da ku piştî 2000 kîlometreyan ew bi tevahî were sererast kirin û naha rehet dibe.
Ji bo kesên ku şûşeyan digirin, şûşeyên xwe bi xwe re bibin û helmeta xwe bi wan biceribînin (nemaze heke hûn pir caran lens li xwe dikin). Hin helmet çu cîh ji xwedanên gogê re nahêlin, her çend hemî hilberînerên mezin van çend salên borî van sînoran li ber çavan girtine û bi çêkirina şeklên hundurîn çêtir di nav perestgehan de.
Bi kurtasî, di dema ceribandinê de:
- tu nikarî tiliya xwe bikevî navbera eniya û kefa helmetê,
- Ger hûn serê xwe zû bizivirînin divê helmet nelive,
- Nabe ku ew we ewçend biçewisîne ku we diêşîne.
Keç dê pir caran pirsgirêkek din bi mezinbûn û mezinbûna mîna XXS re hebin. Hilbijartin wê hingê li çend marqeyên taybetî yên wekî Shoei teng bibe.
Hişyariyek! Pêdivî ye ku hûn mezinahiya serê xwe zanibin, lê ew ne bes e ku hûn bijartinek bikin (bi taybetî bi nameyê).
Ne hemî marqeyên wekhev têne afirandin. Mînakî, dora serê 57 bi gelemperî wekî "M" (navîn) tête dabeş kirin. Lê heke we Schubert C2 girt, M ji 56-an bêtir bû 57. Ji nişka ve 57 li ser eniya xwe xêzek hebû, heya ku "L" tune be, ku bi gelemperî dişibihe 59-60. Ger ev cûdahî ji C2 heya C3 winda bibe, dibe ku ew ji marqeyek berbi yekî din hebe.
Di dawiyê de, kesek dikare di marqeyek ku ew pir rehet dibîne de pir rehet be, dema ku siwarekî din dê her gav di heman helmetê de nerehet be. Serî cihêreng in, her weha avêtina helmetan jî, diyar dike ku hûn jî hewce ne ku nîşana xwe bibînin.
Beriya 20 salan, hemî helmetên Shark ji min re li ser eniya min kirin xelekek. Û paşê wan unîformayên xwe guherandin, û ji hingê ve ez dikarim wan li xwe bikim.
Di heman demê de helmet di çend astan de bi vintage-a cihêreng pêşve diçe, û divê hûn dudilî nebin ku hûn wê ji nû ve dijwar bikin. Û ev ji bo markayan jî rast e.
Serê xwe bigire
Hûn tenê hewce ne ku tedbîrek bigirin. Pîvandin li dora serî, di asta eniyê de, êvarê 2,5 cm di ser çavan re tê girtin.
Mezinahiya helmetek wekhev
| Birrîn | 48 cm | 50 cm | 51-52 cm | 53-54 cm | 55-56 cm | 57-58 cm | 59-60 cm | 61-62 cm | 63-64 cm | 65-66 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wekhevî | XXXX | XXX sek | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Pîvan
Giranî li gorî materyalên ku têne bikar anîn (polycarbonate, fiber, carbon ...), mezinahiya helmet û celebê helmetê diguhere.
Giraniya entegre bi gelemperî ji 1150 g heya 1500 g diguhere, lê dikare ji 1600 g derbas bibe, bi navînî nêzîkî 1400 g.
Modular ji yên entegre girantir in ji ber ku pir caran pirtir beşên wan hene û di heman demê de dîmendera rojê jî bi mekanîzmaya ku pê re tê ve girêdidin ... ku navînî 1600 g dide û giraniya wan ji 1,500 g kêmtir e, lê ew dikarin bigihîjin 1800 g. Û berevajî vê yekê, giraniya jet bi qasî 1000-1100 g e, lê ger ji karbonê çêbibe dikare bi qasî 900 g bizivire.
Û ji bo heman helmetê, giran dê +/- 50 gram li gorî mezinahiya dozê diguhere. Bi marqeyê ve girêdayî, heman modela helmetê di yek, du an sê mezinahiyên şêlê de (beşê derve) heye, ku rasterast bandorê li mîqdara polistirenê li hundur dike. Û çiqas bêtir kef hebe, giraniya wê jî zêde dibe.
Ew çend sed gram dikarin krîtîk bin, nemaze di rêwîtiyên dirêj de. Ev ferq di leza bilind de hê bêtir diyar dibe; helmetek sivik dê bi gelemperî ji bo kontrolkirina alî û serê xwe kêm tevger û hewldanek kêmtir hebe. Ew bi stûyê we ve girêdayî ye û hûn ê bi gelemperî helmetek sivik binirxînin. Hişyar bin, giranî bi gelemperî pir biha ye, nemaze gava ku hûn derbasî karbonê bibin 🙁 Bala xwe bidinê ku helmetek karbonê qet 100% karbon nabe, lê bi gelemperî tevliheviyek ji fiber û karbonê ye.
Du giran, du pîvan
Hingê ji bo helmet du giran hene. Dema ku giranî li ser pîvanekê were pîvandin, nîşana yekem û herî girîng e. Û giraniya dînamîk, hesta giraniya ajotinê ya rastîn.
Bi vî rengî, helmetek ku ji hêla statîkî ve siviktir e, li gorî şeklê wê û hevsengiya giştî ve girêdayî dibe ku bi dînamîk girantir xuya bibe.
Marqeyên mezin meyla dikin ku li ser vê pirsgirêkê dijwartir bixebitin, ku ev yek beşek bihayên bilindtir diyar dike. Jixwe ez ji giraniya helmeta Arai matmayî mam, ku ji modelên din ên mîna wan girantir e, lê lixwekirina wê ji modelên din ên ku di heman demê de siviktir in, kêmtir westiyayî ye.
Ji ber vê yekê, heke giranî ji bo helmetek nenaskirî, an di navbera du helmetên asta têketinê de girîng be, ew ji ber aerodînamîka wê bi giranî dikare ji bo helmetek bilind-end jî kêmtir girîng be.
Û ne ji ber ku em qendîlekê lê zêde dikin, em ronahî dibin.
Ventilation
Her çêker ketina hewayê û vekêşanê sêwirîne da ku mijê (bi leza kêm) rake û havînê ji germê nefetisîne. Hişyariyek! Pergalên hewayê yên di helmetê de bêtir, ew ê bêtir dengdar be, nemaze her ku lez zêde dibe. Ji ber vê yekê hûn diqedin wan bi rêkûpêk girtina wan û ew bêkêr in!
Lêbelê, hin helmet kêm-zêde bi hêsanî mij dibin. Pergala dualî / Pinlock, ku di hundurê vîsorê de ye, bi taybetî di pêşîlêgirtina mijê de bi bandor e. Kêm caran di paşerojê de, ew dest bi standardbûnê dikin, di nav de ji markayên mîna Shoei û Arai. Zêdekirina retainer bihayan hê bêtir zêde dike. Dûv re haydar bin, ev pergal ji xêzînan hesastir e û li nêzî çavkaniyek germê (deformasyon) pir germ zuwa nabe.
Schubert C2 di heman demê de dikare bi paqijkirina hundurê xêzikê bi destmalek kaxezê zirarê bibîne! Pirsgirêk bi C3-ê re, ya paşîn bi ekrana Pinlock-ê re hatî çareser kirin.
Vision
Gava ku we helmeta rast ji bo serê xwe dît, hûn hewce ne ku qada dîtina ku ew pêşkêşî dike kontrol bikin. Hin helmet xwedan nîgarek pir piçûk in ku hem di firehî û hem jî di bilindiyê de dîmenek tixûbdar peyda dikin. Yên çêtirîn qada dîtinê ya herî mezin bi goşeya ji 190 ° re pêşkêş dikin. Pêşniyarkirina goşeyek dîtbarî ya weha dijwar e ji ber ku ew her ku mezin be, ew qas hindiktir rê dide şêlekek ku bi tevahî vedigire û ji ber vê yekê bi bandor diparêze heke ew li cîhek din nehatibe bihêz kirin. Qada dîtinê ya mezin nayê wateya helmetek "ewletir", lê di her rewşê de di jiyana rojane de ew bêtir rehetiyê, dîtina çêtir, nemaze ji bo kontrolên alîgir, û ji ber vê yekê bêtir ewlehiyê peyda dike.
Tava rojê
Hatina sunscreens şoreşek çêkir. Gelek ji hilberînerên herî mezin di destpêkê de li ber xwe dan, û destnîşan kirin ku tava rojê bi mezinahiya helmetê an parastina hundurîn û zêdebûna giraniyê ve cîh girtiye hundur, ne ku behsa mekanîzmayên kêm-zêde şikestî yên ku bi demê re xirab bûne. Û dûv re, ji bo wê, tiştek mîna şûşeyên rojê tune ku çavên wê biparêze. Rastî dimîne: her çend tavê tenê beşek ji wextê were bikar anîn jî, ew bi taybetî di dawiya rojê de bikêr e da ku dema ku hûn vedigerin malê, tewra li bajêr jî we neêşîne. Û ku em ne hewce ne hewce ne ku çavên xwe yên rojê bigirin. Hema hema hemî hilberînerên mezin niha modelên sunscreen pêşkêş dikin.Shoi Neotec.
Ekrana fotokromî
Di nebûna xêzek tavê de, hin çêker - Bell, Shoei - naha vîzyonên fotokromî pêşkêş dikin, ango visorek ku li gorî ronahiya hawîrdorê kêm-zêde tirşkirî ye. Lêbelê, pêdivî ye ku hûn bala xwe bidin dema ku meriv ji tariyê berbi ronahiyê an ronahiyê berbi tariyê ve diçe, carinan bi fermana 30 saniyeyan. Dema ku hûn dimeşin qedeh ew qas ne pir in, ji hêla din ve dema ku hûn li derveyî tunelê dimeşin, dema ku ekran paqij dibe hûn dikarin 30 saniyan di tariyê de ajotin. Di heman demê de rewşek ewrbûna "şefaf" jî heye, ku tîrêjên UV mêl dikin ku vîzor tarî bikin, dema ku ronî bi rastî kêm be, û di dawiyê de em ji nezerek zelal xirabtir dibînin. Û lêçûna van vîzyonan jî hêja ye,
Serê te
Belê, erê, serê te ne wek yê cîranê te ye. Bi vî rengî, dibe ku guhê li cîranê we pir xweş be, lê ne ya we. Ev diyarde di asta marqeyê de jî diyar dibe. Bi vî rengî, hûn dikarin "serê arai" bibin, lê hûn ê nerehet bibin ku helmetek Shoei û berevajî vê yekê, an tewra Shark. Ji ber vê yekê biceribîne, dîsa biceribîne, wextê xwe bigire.
Gava ku hûn difikirin ku we helmetek minasib dîtiye, firoşgehek peyda bikin û şîret û pejirandina mezinbûnê bipirsin (lê ji şemiyan dûr bisekinin, ew hindiktir in ku bi we re rûnin).
Dîsa, helmetek di ewlehiya we de veberhênanek e, ne tenê xuyangê we, û dê çend hezar mîl bi wê veşêre. Ji bilî wê yekê ku divê ew we di dema ketinê de biparêze, ew jî bi qasî ku dibe "jibîrkirin".
şêwazê
Xizmetkirina Xwe
Ez bixwe, ez helmeta xwe bi av û sabûna Marsîlyayê li derve paqij dikim. Berî her tiştî, alkolê venexwin. Bi taybetî ji ber hilberên wekî Rain-X, ji baranê, hin visorên helmetê zirarê dibînin. Berî ku pê ewle bin ku pêvajo dê ji hêla hilberên weha ve neyê hilweşandin, rêwerzan bi baldarî bixwînin. Di her rewşê de, bi lênêrîna baldar, helmet dikare çend salan ji we re xizmet bike, tevî karanîna rojane û çend hezar kîlometre.
Di heman demê de, statîstîk nîşan dide ku piraniya bikers piştî du salan wê diguhezînin. Hin çêker jî beşdarî dirêjkirina temenê helmetan nakin. Bala xwe bidinê ku promosyonên mîna helmeta kevn bi rêkûpêk serhêl têne girtin û ev dibe ku derfetek be ku hûn bihayek baş bistînin.
Ji bo hundurê bombeyên şampuan hene, an jî, heke hundurê we jêbirin, ku her ku diçe zêde dibe, di nav hewşek ava sabûn / toza şuştinê de (li belgeyên pêvekirî binêre). Mînakî, Shoei şuştina makîneyê li 30 ° C an kêmtir pêşniyar dike, ku bêtir mîna tiştên nazik e.
Li cîhek germ hişk bikin, ne li ser çavkaniyek germê ku dikare zirarê bide kefê. Hişya xwe ji şaneyên pêçandî yên ku dê ji zuwakirina li nêzî radyatorê nemînin (qeyd hema hema garantî ye ku deform be).
Naha du çareseriyên pêşîlêgirtinê jî hene: bikaranîna balîf an sanitête, pelika birêkûpêk a ku bi binê helmetê ve girêdayî ye û hundurê helmetê û nemaze çermê serê xwe diparêze.
Hin marqe, wek Shoei, bi gelemperî bi kamyonê rêwîtiyê dikin, ku ne tenê dikarin paqij bikin, lê carinan jî perçeyek pêvekê ya helmetê tamîr bikin, an jî tewra karûbarê piştî firotanê pêşkêşî bikin.
Best helmets
Anket dişîne nêrîn her roj li ser malperê têne nûve kirin da ku nerîn li ser hemî helmetên li sûkê bêne berhev kirin. Di her rewşê de, zêdetirî 10 bikers berê bersiv dane. Vê yekê hişt ku em bi hemî pîvanên nirxandinê yên pêwîst re rêjeyek helmetên herî baş binirxînin berhev bikin.
