Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Hûn ê ferqek di navbera wan de ji pêş ve nebînin, lê ji alîkî ve (ji bilî çend deriyên piçûktir) ferqa herî berbiçav ban e, ku naha berê dest pê dike û li paş hinekî kêmtir e. ji bo ku gihêştina kursiyên paşîn hêsantir be) berfa paşîn hinekî cûda ye (SC ji Ibiza-ya pênc-derî tenê du santîmetreyan kurttir e, û pêlav bi kêmî ve heşt lître piçûktir e), deriyên paşîn girtîtir in, û cama bi tevahî cûda û şêrîntir e. Çirayên piştê jî cuda ne.
Ji ber ku derî mezintir e û kursiyên pêş diqewimin û ber bi pêş ve dizivirin (bi saya pergala Vebijarkî Easy Entry), di gihîştina kursiyên paşîn de ti pirsgirêkek mezin tune (tewra ji bo kesên ku hewcedariya wan bi zarokên piçûk li kursiyên paşîn heye), bêtir serêş dê ji hêla kursiya ISOFIX ve çêbibe.
Bi eşkere ev doz ji hêla siyasetmedarek ve hatî plan kirin (ez ê bêaqilek binivîsim, lê ev peyvek e ku mamosteyê me dibêje ez pir caran di edîtoran de bikar tînim), ji ber ku kembera rûniştinê ya ku hûn ji bo ewlekirina zarok bikar tînin di navbera her du lengerên ISOFIX de ye. ku kursiyê digire.
Xweşbextane, xwediya kembera rûniştinê ya nerm têra xwe dirêj e ku meriv dikare bi hin tundûtûjî û nifiran li piraniya kursiyan bike da ku kemberê li ser bikeve (wek din ew ê dijwar û nebaş be, lê dîsa jî). Lêbelê, ev pirs e ku di bûyera pevçûnê de dê tişt çawa bibin. .
Ku Seatians di dema sêwirana alavên ewlehiyê yên ji bo Ibiza SC de zêde guh nedan vê yekê jî diyar e ji ber ku di otomobîlê de ne ESP (ku divê her gav standard be!) ne jî hewayên perdeyî (yên ku heman derbasdar e) heye. Bi kurtasî, ew pir kêm e û kirîna otomobîlek wusa tenê dikare were pêşniyar kirin.
Em dikarin binivîsin ku dravdana her du jî hêsan e, lê ne wusa ye - lêzêdekirina herduyan pir biha ye, bi tevahî hema hema 650 euro, ku bê guman pir zêde ye.
Motora 1-lître di vê Ibiza de mezin e. Hêza 4 kilovat an 63 "hêza hespan" li ser kaxezê pir hindik xuya dike, lê ew ji ziravbûnê hez dike, dengek wî xweş (heke piçek zêde bilind be), vexwarin ne zêde ye, hêjayî gotinê ye ku ew li ser pir astim e. ji aliyê din ve, li ser revên nizm, pedala gazê ya elektronîkî têra xwe êrîşkar e, ji ber vê yekê rêwîtiya nermik a bi leza di bin 85 rpm de pir daxwaz e.
Li şûna manualek pênc-lez, manualek şeş-lez dê guncawtir be, ne ji ber lezbûnê, lê tenê ji ber ku leza motorê di leza bilind de (otoban) kêmtir dibe û bi vî rengî deng û vexwarin kêm dibe.
Ji bo ku şofêr li pişt çerxê xwe rehet hîs bike, ev jixwe ji Ibiza-ya pênc-derî tê zanîn (ji bo hin kesan, pozîsyona rûniştinê pir bilind e), heman tişt ji bo cîhê paşîn (têra malbatên bi zarokên piçûk re bes e) û bagerê (284 lître). hinekî li ser kaxezê, lê bes ji bo karanîna rojane).
Nêrînek bilez li navnîşa bihayê hêviyê dide ku ev Ibiza SC pir erzan e (Style 1.4 bi 12 gran biha ye), lê gava ku hûn alavên ewlehiyê lê zêde dikin, pakêtek amûrek Stylance wekî ceribandina Ibiza SC (rêber û lebata gemarê ) bi çerm, milan ..), tekerên sivik û boyaxa metalîk hatiye pêçan, biha zû dadikeve 14 hezarî. .
Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 12.190 € |
| Mesrefa modela testê: | 13.939 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 63kW (86 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Leza herî zêde: | 177 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,2l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.390 cm? – hêza herî zêde 63 kW (86 hp) di 5.000 rpm de – torque herî zêde 130 Nm li 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên ku ji hêla motorê ve têne rêve kirin - 5-speed transmission manual - tires 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Kanîn: | leza herî bilind 177 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.000 kg - giraniya giştî ya destûr 1.501 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.034 mm - firehî 1.693 mm - bilindahî 1.428 mm - tanka sotemeniyê 45 l. |
| Qûtîk: | 284 |
Pîvana me
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / Rewşa Odometer: 4.527 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,0 sal ( 127 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 16,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 27,4s |
| Leza herî zêde: | 177km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,7m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Ibiza SC ji bo kesên ku heman karûbar dixwazin, guhertoya werzîşê ya Ibiza-yê xuya dike. Tenê li navnîşa bihayê binihêrin da ku hûn we nexapînin: ji bo amûrek ewleh divê hûn hema hema 700 euro li her bihayê wê zêde bikin!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyabûnî
gihîştina bench paş
alavên parastinê yên pir xirab
tenê pênc-speed gearbox
ISOFIX û lengerên kembera paşîn
