Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Digel ku metalê gotî bi taybetmendiya têgihîştinek xweş hatî xemilandin, wê hingê gerîdeyên Seat ên bi navgîniya Cupra bi wê yekê ve têne xuyang kirin ku ew bi wan re veguheztinek kêfxweş in. Marqeya Seat wekî herî temperamentê Koma Volkswagen tê zanîn. Destûr tê dayîn ku piraniya teknolojiya ku di fikarê de heye bikar bînin, bi şertê ku di pêşxistin û afirandina wêneyê marqeyê de azadiya çalakiyê ya têra wan hebe. Kombînasyonek hêja, nemaze ku di hundurê xanî de bihayên wan ji hevrikan kêmtir in. Dîrokê berê me daye gelek karwanên werzîşî û malbatî.

Em ê tenê behsa nîşaneyên Volvo 850 T5 R û Audi RS2 Avant bikin. Lez û hêsaniya karanînê. Van her du taybetmendiyên yin û yang dikarin di cîhana otomotîvê de ji hev cuda werin bidestxistin, lê gava ku hewce ne ku ew di yek de werin berhev kirin ew tevlihevtir dibin. Vê yekê rê neda ku Seat hewl bide ku zagonên gerdûna otomotîvê bişkîne, û ji ber vê yekê wan teknolojiya lîmûzînê Cupra xist nav laşê kamyonek 27 mîlîmetre dirêjtir û 45 kîlo girantir. Ma berhevoka motora benzînê ya du lître turbocharged, 290 "hêza" û 587 lître bagaj rast e? Dema ku bingeha teker heman dimîne, ev dirêjkirina vagona qereqolê hin hûrgulî hewce dike. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku 290 "hesp" bi tu awayî nikarin ji nedîtî ve biçin, lewra meriv dikare bibêje ku makîneyek wusa tenê wesayîtek hinekî bileztir e.

Li wir, heya 1.500 rpm, Cupra gava ku sibehê diçe dibistanê mîna xortek xewn tevdigere, û gava ku turbîn wî "digire", ew dîn dibe li qada pir sor. Bi rengek an awayek din, pirsgirêkek tîpîk li vir çêdibe, dema ku pêdivî ye ku 290 "hesp" werin derxistin ser rê. Tevî ku Cupra kilîta dîferensiyel a pêşîn a bi elektronîkî ve hatî kontrol kirin heye, di du pêlên pêşîn de, nemaze di rêyên şil de, çend pirsgirêkên girtinê hene. Wusa dixuye, ji ber vê yekê, Seat nediwêrî ku pergala stabîlîzasyonê bi tevahî betal bike, ku ji bo gerîdeyên werzîşê ne ya herî maqûl e. Tevî nebûna kişandinê ya li ser pêlên ajotinê, makîneyek wusa aramiya quncikê ya gewre peyda dike. Heke hûn pakêta Performansê tercîh bikin, hûn bi tirên Michelin-ên hêja her tiştî hê bilindtir li ser tekerên porteqalî yên 19-inch û frenên Brembo datînin. Gava ku em ne di şahiya kêfê ya pêşbaziyê de ne, Cupra destûrê dide me ku em profîlên ajotinê yên bêdeng saz bikin.

Ji ber vê yekê, em dikarin bersivdayîna çerxerêya û pedala bilezkerê rast bikin, hişkbûna şilbûnê ya guncan hilbijêrin û ku di demek nêz de Leonek weha dê bibe makîneyek pir nerm ji bo xemilandina sibê ya zarokan dema ku Cat Muri distirê. Hundirê Cupra pir dişibe Leon ST -ya birêkûpêk. Têkiliyek rengîn a piçûktir û hin sembol aciziya hundurê piçûktir sade dişikînin. Ji bo malbatek çar kesî bes cîh heye û tewra dema ku zarok mezin dibin jî, divê hûn ji firehbûna li paş gilî nekin. Kulîlk mezin e, bi qutiyên kêrhatî li deverên mirî yên li dora rêhesinan hene. Gava ku em stûyê paşîn bi karanîna levikek di bagajê de dadixin, hejmar digihîje 1.470 lîtreyan, lê mixabin em binê jêrîn bi tevahî nagirin. Zehmet e ku meriv bibêje ku Seat Leon Cupra ST dê di nav karwanên werzîşê de bibe sembol, lê bê guman ew di navbera werzîşî û kêrhatîbûnê de lihevkirinek mezin e. Bi piçûktir $ 40, hûn otomobîlek digirin ku hûn dikarin tomarên Nordschleife bişkînin an tenê malbata xwe bi xwe re bibin ser rê. 

Саша Капетанович wêne: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	29.787 €
Mesrefa modela testê:	33.279 €
Erk:	213kW (290 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.984 cm3 - hêza herî zêde 213 kW (290 hp) li 5.900 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 1.700 - 5.800 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission DSG - tires 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kanîn:	leza herî zêde 250 km/h – 0–100 km/h lezbûn 5,9 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 6,6 l/100 km, gazên CO2 154 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.466 kg - giraniya giştî ya destûr 2.000 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.535 mm – firehî 1.816 mm – bilindahî 1.454 mm – çerxa 2.636 mm – çolê 585–1.470 55 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 4.223 km
Zûbûn 0-100km:	6.2s
402m ji bajêr dûr:	14,4 sal ( 159 km / h)
mezaxtina test:	10,2 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	7,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	36,2m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

lihevkirinek di navbera werzîşî û karanînê de

kanîn

bihayê

girtina leza kêm

hundirê bêber

ESP-neguherbar