Ma hêja ye ku meriv zivistanê motorê germ bike
Mijara herheyî ya hewceyê germkirina motorê di zivistanê de. Dibe ku li ser vê yekê ji stêrkên li ezmanan bêtir raman hene. Rast e, ev mijar bi gelemperî ji hêla mirovên ji pêşkeftin û baştirkirina motorên otomobîlan dûr ve tê axaftin. Lê kesê ku li pargîdaniya amerîkî ECR Engines motorên pêşbaziyê diafirîne û çêtir dike çi difikire? Navê wî Dr. Andy Randolph e û ji bo rêzefîlmên NASCAR motor çêdike.
Endezyar destnîşan dike ku motorek sar ji du faktoran dikişîne. Ya yekem, di germahiyên pir kêm de, vîskozîtiya rûnê motorê zêde dibe. Hilberînerên neftê bi tevlihevkirina pêkhateyên bi taybetmendiyên vîskozîtîteyên cûda ve qismî vê pirsgirêkê çareser dikin, yek bi indexek vîskozîtaya nizm, û ya din jî bi pîvanek vîskozîtaya bilind. Ji ber vê yekê, rûnek tê stendin ku di germahiyên kêm an zêde de taybetmendiyên xwe winda neke. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku viskozîtiya rûnê bi kêmbûna germê zêde nabe.
Di hewaya sar de, di pergala lubrifasyonê de rûn rûn dibe, û tevgera wê li rex rêzikên rûnê dijwar dibe. Nemaze heke motorê mîlgehek bilind hebe. Di encamê de ev rûnê têr nekirina hin perçeyên livînê ye heya ku motorê blok bike û rûn bixwe germ bibe. Wekî din, pompeya rûnê dema ku dest bi şilkirina hewayê dike dikare bikeve moda kavîtasyonê (ev dibe dema ku rêjeya pompekirina rûnê ji pompê ji kapasîteya xeta sosinê bilindtir bibe).
Pirsgirêka duyemîn, li gorî Dr Randolph, aluminium e ku piraniya motorên nûjen jê têne çêkirin. Rêjeya berfirehbûna germî ya aluminiumê ji ya hesinê pir zêde ye. Ev tê wê wateyê ku dema ku tê germkirin û sarkirin, aluminium ji hesinê rijandin pir zêdetir fireh dibe û girêdide. Pirsgirêka sereke di vê rewşê de ev e ku bloka motorê ji aluminyûmê û mîla crank ji pola hatî çêkirin. Wusa diqewime ku di hewaya sar de blok ji kelmêçê pirtir diqelişe, û hilgirê şaxê ji ya ku divê hişktir rûne. Bi gelemperî, "tevlihevkirina" ya tevahiya motorê û kêmkirina valahiyan dibe sedema zêde kêşana beşên tevgerê yên motorê li hember hev. Rewş ji hêla rûnê vîskoz ve, ku nikare rûnê têr peyda bike, xirabtir dibe.
Dr. Randolph bê guman şîret dike ku meriv çend hûrdeman berî destpêkirinê motorê germ bike. Lê ev tenê teoriyek e. Lê ger ajokarê navînî her roj zivistanê gava ku ew dest bi kar dike dest bi motorê dike çiqas? Lê li ser raya pisporên rêzdar ên ku dibêjin ku germbûna motora dirêj dirêj tenê zirarê dide wê çi bibe?
Bi rastî, ne hewce ye ku 10-15 hûrdem bêkar raweste, rûn herî zêde 3-5 hûrdem digire da ku bigihîje asta germahiya xebitandinê, li gorî marqeya rûnê bixwe. Ger ew li derve minus 20 pileyî be, hûn ê neçar bimînin ku 5 hûrdeman li bendê bimînin - ew qas rûn hewce dike ku heya 20 pileyî germ bibe, ku ji bo rûnê motora pêdivî bes e.
