Test ajotina em çûn: Cupra Formentor VZ5 // Tevgerek wêrek
Dîroka serkeftinê. Her çi qas, ez dikarim bi kurtî van çend salên ji serxwebûna Cupra li Seat vebêjim, ku li şûna ku bibe etîketek ji bo modelên herî werzîş ên Seat, bûye marqeyek bi tevahî serbixwe. Bê guman ew daxwazek ji bo bêtir serxwebûnê ye û berî her tiştî nirxa lêzêdekirî ye ku dikare bi marqeyek nû were afirandin, marqeyek ku êdî ne Seat e lê di heman demê de hin nirxên din ên ku bi vê marqeya mezin a Spanî re hebûn jî temsîl dike. marqe (Cupra hîn jî xwediyê Seat e, bê guman) dibe ku di paşerojê de be, lê êdî heman astengiyên ku sêwiraner û stratejîstên marqeyê bi giranî tengav kirine tune ne (hûn dikarin bi hêsanî bixwînin: astengiyên darayî). VZ5 herî dawî û herî mezin e ...
Test ajotina BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: Pargîdaniya Merry
Berawirdkirina sê modelên SUV yên kompakt ên hêzdar ên bi karakterek dînamîkî Modelên SUV yên kompakt xwedan navûdengê wesayîtên jîr, pratîk û pêbawer in. Lêbelê, di performansa xwe ya herî hêzdar de, BMW X2, Cupra Ateca, û VW T-Roc xwedî 300 hesp an jî zêdetir in, ku ev gotinek werzîşê ya ciddî ye. Lê gelo hêz tenê bes e ku meriv serweriya modelên werzîşê yên kompakt ên klasîk bixebite? Ma dê rojekê ev sê modelên SUV bigihîjin heman statûya kulterê wekî hevpîşeyên xwe yên piçûktir, Unit, Leon Cupra û tewra Golf GTI? Em nizanin. Lêbelê, rastî ev e ku kirrûbirên SUV-an daxwaza xwe ya ajotina dînamîkî winda nekiriye. Fikra berhevkirina du cîhanan ew qas nêzî hişê min e. Nakokîyên nelihevkirî? Ka em bibînin ka çawa ...