Tankên. Sed salên pêşîn, beşa 1

Tam 100 sal berê, di 15ê Îlona 1916an de, li zeviyên Picardy yên li ser çemê Somme li bakurê rojavayê Fransayê, bi dehan tankên Brîtanî yekem car ketin dewrê. Ji wê demê ve, tank bi awayekî sîstematîk hatiye pêşxistin û heta roja îro di qada şer de rolek pir girîng dilîze.

Sedema peydabûna tankan hewcedarî bû, ku di pevçûnên bi xwîn ên di xendekên herî yên Şerê Cîhanê yê Yekem de çêbû, dema ku leşkerên her du aliyan gelek xwîn rijandin û nekarîn ji halwestê derkevin.

Şerê xendekan nekarî rêyên şer ên kevneşopî bişkîne, wek erebeyên zirxî, yên ku nekarîn di têlên bizmar û xendekên tevlihev re derbas bibin. Makîneyek ku dikaribû vê yekê bike bala Mîrê Yekemîn ê Admiralty yê wê demê Winston S. Churchill kişand, her çend ew bê guman ne karê wî bû. Yekem sêwirana ku hate hesibandin otomobîlek li ser tekerek "bi lingan" bû, ango piştgirên guhêzbar ên ku li dora dora çerxê hatine saz kirin, ku bi axê ve hatî adaptekirin. Fikra çerxeke weha aîdî Brama J. Diplock e, endezyarekî Brîtanî ye ku li Pargîdaniya Pedrail Veguheztinê ya xwe ya li Fulham, taxek Londonê, traktorên derveyî rê bi çerxên weha çêkir. Bê guman, ev yek ji gelek "niyazên mirinê" bû; tekerên bi "ling-rail" îspat kir ku ji çerxên konvansiyonel ji rê ne çêtir in.

Şasiya kezebê yekem car ji hêla hesinkarê Maine Alvin Orlando Lombard (1853-1937) ve li ser traktorên çandiniyê yên ku wî çêkirî bi serfirazî hate hilberandin. Li ser eksê ajotinê, wî komek bi kerpîçan, û li ber gerîdeyê - li şûna axê pêşiyê - çîpên rêvekirinê saz kir. Di tevahiya jiyana xwe de, wî 83 ji van traktorên buharê "derxistin" û di salên 1901-1917 de danîn. Wî wekî çakûç dixebitî ji ber ku Karên wî yên xweser ên Waterville Iron Works li Waterville, Maine, di wan şazdeh salan de salê zêdetirî pênc otomobîl çêdikirin. Dûv re, heta sala 1934-an, wî bi heman lezê traktorên mazotê yên kerpîçan "hilberandin".

Pêşveçûna bêtir a wesayîtên şopandin hîn jî bi Dewletên Yekbûyî û du endezyarên sêwiranê re têkildar bû. Yek ji wan Benjamin Leroy Holt (1849-1920) ye. Li Stockton, California, kargehek piçûk a çerxên otomobîlan hebû ku xwediyê Holts bû, Pargîdaniya Stockton Wheel, ku di dawiya sedsala 1904-an de dest bi çêkirina traktoran ji bo zeviyên hilmê kir. Di Mijdara 1908-an de, pargîdanî traktora xweya yekem a şopandina mazotê, ku ji hêla Benjamin L. Holt ve hatî çêkirin, destnîşan kir. Van wesayitan xwedan eksek torsîyonê ya pêş bûn ku li şûna çîpên ku berê bi tekeran dihatin bikar anîn, ji ber vê yekê ew wesayîtên nîv-şopdar bûn mîna yên paşîn ên nîv-şopkirî. Tenê di XNUMX-ê de, destûrnameyek ji pargîdaniya Brîtanî Richard Hornsby & Sons hate kirîn, li gorî ku tevahiya giraniya makîneyê li ser şasiya şopandinê ket. Ji ber ku pirsgirêka kontrolkirina ciyawaziya ajotinê di navbera rêyên çep û rast de qet nehat çareser kirin, pirsgirêkên zivirandinê bi karanîna axek paşîn a bi çerxên rêvekirî ve hatin çareser kirin, ku veqetîna wê neçar kir ku gerîdeyê biguhezîne. .

Di demeke nêzîk de hilberîna bi lez bû. Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, Pargîdaniya Hilberîna Holt zêdetirî 10 traktorên şopîner ên ku ji hêla hêzên Brîtanî, Amerîkî û Frensî ve hatine kirîn peyda kirin. Şirket ku di sala 000 de navê xwe kir Holt Caterpillar Company, bû pargîdaniyek mezin ku sê kargeh li Dewletên Yekbûyî hene. Balkêş e ku navê kelmêş bi îngilîzî "track" e - ango rê, rê; ji bo kelmêş, ew cure rêyeke bêdawî ye, ku bi berdewamî di bin çerxên wesayîtekê de dizivire. Lê wênekêşê pargîdaniyê Charles Clements ferq kir ku traktora Holt mîna kezebê dizivire - kurmikek bilbilê ya hevpar. Yanî "caterpillar" bi Îngilîzî ye. Ji ber vê sedemê bû ku navê pargîdaniyê hate guheztin û di nav nîşana bazirganiyê de kezeb derket, ew jî larva ye.