Di hilberîna laşên gerîdeyê de kîjan materyal têne bikar anîn?

Materyalên laşê Car cûr bi cûr in û têne bikar anîn ku sûd, kalîte an taybetmendiyên ku her kes pêşkêşî dike peyda bike. Ji ber vê yekê, gelemperî ye ku meriv hêman, avahî an laşên gerîdeyê ku celebên cûda yên hêmanan bi hev re vedibînin bibînin.

Wekî qaîdeyek, sedemên sereke yên ku hebûna materyalên cihêreng di çêkirina laş de diyar dikin, armancên gihîştinê ne. kêmkirina kîloyan û zêdekirina hêz û ewlehiya berhevokê ji ber karanîna materyalên sivik lê bihêztir.

Materyalên bingehîn ji bo laşên gerîdeyê

Materyalên ku di salên borî de bi giranî di hilberîna laş de têne bikar anîn ev in:

•  Dabeşên hesin: polayên pola û alloy
• Alavên aluminium
• Alloyên magnezyûm
• Plastîk û alloyên wan, gelo têne xurt kirin an na
• Resinên termosetkirinê bi fîberglask an karbonê
• Ûnek

Ji van pênc malzemeyên laşên gerîdeyê, pola herî pir tête bikar anîn, li pey wê plastîk, alumînyûm û fîberglas, ku niha di SUV de kêm zêde têne bikar anîn. Wekî din, ji bo hin wesayîtên payebilind, pêkhateyên magnezyûm û fîbera karbonê dest bi yekbûnê dikin.

Di derbarê rola her materyalê de, hêja ye ku were zanîn ku pola di piraniya gerîdeyan de heye, nemaze di pola navîn û nizm de. Di heman demê de li ser gerîdeyên navîn jî, hûn pir caran dikarin hin perçeyên aluminiumê yên wekî bonne û hwd bibînin. Berevajî, dema ku tê ser gerîdeyên premium, perçeyên aluminium pêşengiyê dikin. Li ser sûkê wesayîtên ku laşên wan hema hema bi tevahî ji aluminiumê hatine çêkirin hene, wek Audi TT, Audi Q7 an Range Rover Evoque.

Her weha divê were zanîn ku rimên teker dikarin werin pola sexte kirin, bi hubcapsên ji alloy plastîk an alumînyûm an magnezyûmê hatine xemilandin.

Ji hêla din ve, plastîk di otomobîlên nûjen de (heta% 50-ê parçeyan, di hin otomobîlan de - plastîk), bi taybetî di hundurê gerîdeyê de, bi rêjeyek pir girîng heye. Di derbarê materyalên ji bo laşê gerîdeyê de, plastîk dikare di berikên pêş û paşîn, kîtên laş, laş û xaniyên neynikê yên paşîn de, û her weha qalib û hin hêmanên din ên xemilandî de were dîtin. Modelên Renault Clio hene ku pêlên pêşîn ên plastîk an mînakek din a kêm hevpar, wek Citroen C4 hene. Coupe, ku bi deriyê paşîn ve, madeya sentetîk ve hatî girêdan.

Li pey plastîkan fîberglas tê, ku bi gelemperî ji bo xurtkirina plastîkê, ji bo pêkhateyên pêkhatî yên mîna pêşbirkên pêş û paşîn materyalek pêkhatî çêdibe. Wekî din, ji bo çêkirina pêkhateyan jî rezerînên polîster an epoxy ên termal stabîl têne bikar anîn. Ew bi giranî di aksesûaran de têne bikar anîn ji bo tunekirin, her çend di hin modelên Renault Space de laş hemî ji vê materyalê hatî çêkirin. Di heman demê de ew dikarin li hin deverên gerîdeyê werin bikar anîn, mînakî bendavên pêşîn (Citroen C8 2004), an jî paş (Citroen Xantia).

Teknîkî taybetmendî û senifandina materyalên sereke yên ku di hilberîna laşan de têne bikar anîn

Ji ber ku cûrbecûr materyalên laşê gerîdeyê dikarin zirarê bibînin û di kargehê de tamîr bikin, pêdivî ye ku hûn taybetmendiyên wan zanibin da ku di her rewşek taybetî de pêvajoyên tamîrkirin, komkirin û girêdanê bînin.

Dabeşên hesinî

Hesin, bi vî rengî, metalek nerm e, giran e û li hember bandorên rizîn û korozyonê pir hesas e. Tevî vê yekê, materyal hêsan e ku çêdibe, çêdibe û weld dike, û aborî ye. Hesinê ku ji bo laşên otomobîlan wekî materyalek tê bikar anîn bi rêjeyek piçûk a karbonê (0,1% heya 0,3%) ve tê girêdan. Ev alloy wekî polayên karbonê yên kêm têne zanîn. Wekî din, silicon, manganese û fosfor jî têne zêdekirin da ku taybetmendiyên mekanîkî, rasterast an nerasterast baştir bikin. Di rewşên din de, lêzêde xwedî mebestên taybetîtir in, serhişkiya pola ji hêla aligirên bi rêjeyek diyarkirî ya metalên wekî nîobium, titanium, an boron ve tê bandor kirin, û rêbazên pêvajoyê yên taybetî têne bikar anîn da ku taybetmendiyên çêtir bikin, wek qunching an germkirina hilberînê. polayên ku bi hêztir in an bi tevgera pevçûnê ya diyarkirî ne.

Ji aliyê din ve, kêmkirina hestiyariya oksîdasyonê an çêtirkirina kozmetîk bi zêdekirina rêjeyek piçûk a alumînyûmê, her weha galvanîzekirin û galvanîzasyon an aluminîzasyonê pêk tê.

Ji ber vê yekê, li gorî pêkhateyên ku di nav alloyê de ne, pola bi vî rengî têne senifandin û dabeşandin:

• Steel, bi rêkûpêk an morkirin.
• Çelikên bihêz.
• Pola hêza pir bilind.
• Çelîkên hêza ultra-bilind: hêz û dirûniya bilind (Fortiform), bi bor û hwd.

Ji bo ku meriv bi durustî destnîşan bike ku hêmanek gerîdeyê ji polayê hatî çêkirin, bes e ku meriv bi magnetek ceribandinek pêk bîne, dema ku celebek taybetî ya alloyê dikare bi referansa li belgeyên teknîkî yên çêker were dîtin.

Alavên aluminium

Aluminium metalek nerm e ku ji hêla pir polayan ve çend ast ji hêza wê kêmtir e û bihatir û dijwartir e ku were tamîrkirin û lêkirin. Lêbelê, ew giraniya li gorî pola heya 35% kêm dike. û ne mijara oksîdasyonê ye, ku aligirên pola pê hesiyar in.

Aluminium ji bo laşên gerîdeyê wekî materyalek tê bikar anîn û bi metalên wekî magnezyûm, zinc, sîlîkon an sifir re tewra ye, û dibe ku di nav de metalên din ên wekî hesin, manganez, zirconium, chromium an titanium jî hebe ku taybetmendiyên wan ên mekanî zêde bike. ... Ger hewce be, ji bo baştirkirina tevgera vê metalê di dema salixdanê de, skandiyûm jî tê de tê zêdekirin.

Alloyên alumînyûmê li gorî rêzikên ku ew tê de têne dabeş kirin, da ku hemî alloyên ku di pîşesaziya otomotîvê de herî pir têne bikar anîn beşek in ji rêzeyên 5000, 6000 û 7000.

Rêyek din a dabeşkirina van alloyan bi îmkana hişkbûnê ye. Ev ji bo rêzikên alloyeya 6000 û 7000 mimkun e, dema ku rêzikên 5000 ne.

Materyalên sentetîk

Bikaranîna plastîkê ji ber giraniya xweya sivik, îmkanên sêwiranê yên mezin, ew berxwedana oksîdasyonê û lêçûna kêm mezin bûye. Berevajî, pirsgirêkên wê yên sereke ev in ku bi demê re performansê xirab dike, û di heman demê de zehmetiyên pêgirtinê jî hene, ku hewceyê gelek pêvajoyên hûrgulî yên amadekirin, parastin û başbûnê ye.

Polîmerên ku di pîşesaziya otomotîvê de têne bikar anîn bi vî rengî têne kom kirin:

• Termoplastik, wek mînak, Polîkarbonat (PC), Polîpropîlen (PP), Polîamîd (PA), Polîetilen (PE), Akrîlonitrîl-butadîen-stiren (ABS) an jî kombînasyon.
• Termosetkirina mîna Rizîn, Rezînên Epoxy (EP), plastîkên fîbera şûşe (GRP) mîna PPGF30, an jî rezberên polîsterê yên ne-têrkirî (UP).
• Elastomer.

Celebê plastîkê bi navgîniya koda nîşankirina wê, belgekirina teknîkî an ceribandinên taybetî ve tête nas kirin.

Ûnek

Li gorî pozîsyona ku ew dagir dikin, camên otomobîlan li du parvekirî ye:

• Pencereyên paşîn
• Windshields
• Pencereyên teniştê
• Camên ewlehiyê

Ji bo celebê şûşeyê, ew ji hev cûda dibin:

• Cama laminî. Ew ji du qedehên ku bi Polivinil Butiral (PVB) plastîkî ve hatine zeliqandin, ku di navbêna wan de sandiq dimîne pêk tê. Bikaranîna fîlim metirsiya şikestina camê ji holê radike, destûrê dide tînkirin an tarîbûnê, zeliqandinê pêş dixe.
• Glassûşa xwêkirî. Ev qedehên ku di pêvajoya hilberandinê de hîmgirtî li wan tê kirin, bi zexmkirina xurt re têkildar in. Ev nuqteya şikestinê bi girîngî zêde dike, her çend piştî derbaskirina vê sînorê jî, şûşe dibe gelek perçe.

Nasnameya celebê şûşeyê, û her weha agahdariyên din ên di derheqê wê de, li ser pelava / nîşana li ser camê bi xwe ye. Di dawiyê de, divê were zanîn ku şûşeyek taybetmendiyek ewlehiyê ye ku rasterast bandor li vîzyona şofêr dike, ji ber vê yekê girîng e ku meriv wan di rewşek baş de bihêle, heke hewce be wan sererast bike an li şûna wan bi kar bîne, bi karanîna rêbazên hilweşandin, girêdan û girêdanê ji hêla hilberînerê cam ve.

encamê

Bikaranîna materyalên cûda yên ji bo laşên gerîdeyê hewceyê hilberîneran xweş dike ku li gorî fonksiyonên taybetî yên her perçeyek gerîdeyê biguncin. Ji aliyek din ve, rêzikên hişk ên parastina jîngehê mecbûr dikin ku giraniya wesayîtê kêm bikin, ji ber vê yekê jî hejamara alloyên metal û materyalên sentetîk ên nû ku di pîşesaziya otomotîvê de têne bikar anîn mezin dibe.