Tesla ji bo hucreyên metalê yên lîtiumê bêyî anodê elektrolîtek patentê dide. Model 3 bi 800 km rêjeyek rastîn?

Di Gulana 2020-an de, laboratûarek ku ji bo Tesla dixebitin kaxezên lêkolînê li ser hucreyên metalê yên lîtiumê weşandin. Dûv re derket holê ku elektrolîtek taybetî hate çêkirin ku îmkana zêdekirina tîrêjiya şaneyan û stabîlkirina lîtiumê di hundurê wan de çêkiriye. Serlêdana patentê tenê ji bo wê hatîye kirin.

Metalê lîtium paşerojê ye. Yê ku vê pêkhateyê kontrol bike dê bi ser bikeve.

Table of Contents

• Metalê lîtium paşerojê ye. Yê ku vê pêkhateyê kontrol bike dê bi ser bikeve.
  • Tesla Model 3 bi rêzefirîna rastîn 770 km? Dibe ku rojek, berî Semi an Cybertruck

Laboratuvara Jeff Dan, ku yek ji pisporên sereke yên lîtium-ionê ye ku ji bo Tesla dixebitin, encamên ceribandinên bi şaneyên hîbrîd re eşkere kir. Vana şaneyên lîtium-ionê yên klasîk bûn, ku tê de, lêbelê, anoda grafîtê bi lîtiumê re jî hate pêçandin. Bi gelemperî paldana metalê (malkirina metal, li vir: lîtium) hin lîtium digire, ku kapasîteya şaneyê kêm dike. Elektrolîtek taybetî rewş guhert.

Dahn îdia kir ku bi zexta rast ew dikare metalê ji grafît derxîne, bihêle kapasîteya şaneyê zêde bibe (ji ber ku ew bi hejmara atomên lîtiumê yên ku dikarin di navbera elektrodê de koç bikin hate destnîşankirin). Ji bo vê elektrolîtê patentek hatiye sepandin..

> Laboratoriya ku ji hêla Tesla ve hatî hêzdar kirin: hucreyên nû yên lîtium-ion / lîtium-metal.

Tesla Model 3 bi rêzefirîna rastîn 770 km? Dibe ku rojek, berî Semi an Cybertruck

Lê ev ne hemû ye. Xebatên lêkolînê ev yek nîşan daye ev elektrolît dikare di hucreyên metal ên lîtiumê de bê anod were bikar anîn. (Di wêneyê de yekem ji çepê, AF / bê anode). Ew ji şaneyên lîtium-ionê yên klasîk (71 kWh/L, 1,23 Wh/L) ji sedî 1 kapasîteya her lîtreyek hêjmarê (230 kWh/L, 0,72 Wh/L) zêdetir pêşkêşî dikin, ku tê vê wateyê ku di quncikê de bataryayên Tesla Model 720 dikarin 3 bataryayên kWh cih digirin.

Ev hêz ji bo bidestxistina wê bes e 770 kîlometran dûrahiya rastîn. Ev zêdetirî 500 kîlometre li ser otobanê ye!

 > Wesayîtên şewata navxweyî piştî sala 2025’an êdî nayên firotin. Mirov wê bizane ku ew kevnar in.

Lêbelê, ne li bendê ne ku Tesla li ser berfirehkirina rêza gerîdeya xweya elektrîkê ya herî erzan, bi kêmî ne di destpêkê de israr bike. Model 3 niha di vegirtinê de rêberê bazarê ye. Guhertoya Rêzeya Dirêj a gerîdeyê divê bi rastî 450 kîlometreyan bigire, di heman demê de hevrikên bi heman rengî jî nagihîjin 400 kîlometreyan.

Ji ber vê yekê hûn dikarin texmîn bikin Hucreyên metal ên lîtiumê yên bê anodê dê pêşî ji bo armancên lêkolînê biçin modelên S û X, û dûv re jî biçin Cybertruck û Semi.di pêşerojê de werin Model 3/Y.

Û ev ê tenê dema ku pêk tê Laboratorî dê pirsgirêka kurteya jiyana karûbarê hucreyên metal ên lîtiumê çareser bike. Heya nuha, ew dikarin heya 50 çerxên barkirinê, û di guhertoya hîbrîd de bi anodek grafîtê ya bi lîtium-ê vegirtî, heya 150 dorhêlên tevahî xebitandinê bisekinin. Di vê navberê de, standarda pîşesaziyê herî kêm 500-1 çerx e.

Vedîtina wêneyê: perçeyên lîtiumê yên di rûnê de ji bo ku rê li ber reaksiyonên wan bi hewayê bigire (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Dibe ku ev we eleqedar bike: