Test bike Toyota RAV4 2019 ya nû
Contains
Gelek kes Toyota RAV4 bi peyva "serketin" ve girêdidin. Ji bo çaryek sedsalê, crossover di vê beşê de yek ji pêşeng û bestekarên bêbiryar e. Tenê bifikirin, çêker kariye ku zêdetirî 9 mîlyon kopî bifroşe. Lê gelo dê hybrîdê nû karibe serfiraziya pêşiya xwe dubare bike? Ya ku dê dilşewatên gerîdeya nû Toyota li jêr xweş bike, ew ê balkêş be.
Sêwirana gerîdeyê
Sêwirana nû ya Rav 4 ji ya pêşîn bi radîkal cuda ye - ew hovtir bûye, çêker dev ji derveyî nerm û şêwaz berdaye. Li pêş, otomobîla nû ya nû xwedan taybetmendiyên mîna Toyota Tacoma ye: grill radyator, optîk li aliyan teng kirin.
Nîşana Toyota li ser grîpa radyatorê, ku mîna elmasek çêkirî ye, cîwar bûye. Ser û binê grillê, di hin meclîsan de, bi têketinek reş a reş hatî xemilandin.
Axaftina optîka pêşîn, guhertoya nû ya crossover bi tevahî ew guhertiye. destnîşan kir ku ev SUVek mezin a hilberînerê Japonî ye. Şiklên tûj û teknolojiyên nûjen hê bêtir hişkiyê dide modelê - birêkûpêkkirina orîjînal a optîkê "kenînek xirab" dide otomobîlê.
Kumikê xaçparêzê hovîtiya dervî wê giran dike: ji optikên pêşîn heya stûnên A, du berz dirêj dibin, dema ku beşa navendî hinekî xeniqî ye. Windshield meylek mezintir stend, ku li ser aerodînamîka nûbûnê baş dilîst.
Aliyê aliyê Toyota hişk e. Li ser kemerên çerxa pêş û paşîn xetên hûrkirî hene. Digel vê yekê, cîhê destikên deriyê xaçê guherî, sêwiranan ew li ser pêlekê ji pêş ber bi paş ve daxistin, lê neynikên kêlekê li ser panelê derî bûn.
Di dawiya paşîn a Toyota RAV4-a 2018-2019-an de jî ji ber xetên hişk û tûj guhertinek, ku bêtir dişibe xaçepirên Lexus-ên nû, stendiye. Beşa jorîn a gerîdeyê jî hinekî hate guherandin, naha ew bi spoilerek werzişê ya bi sînyala rawestandina LED hatî xemilandin. Crossover-a nû bendavên pêş û paşîn rakir.
Banê jî nayê paşguh kirin, ku, bi veavakirina ve girêdayî, dikare hişk be, bi çeqelok an panoramayê.
Axaftina pîvangehan, guherînên li vir hema hema nayên dîtin: erebe bi tenê 5 mm kurtir û 10 mm jî firehtir bûye. Lê, wheelbase 30 mm zêde bûye, ku tê vê wateyê ku erebe dê bi hêsanî li hember riyên li ser rêyan bisekine.
Dimensions:
Length | 4 595 mm |
Wid | 1 854 mm |
Bilind | 1 699 mm |
Navbirî | 2 690 mm |
Ereb çawa diçe?
Toyota RAV4 di eslê xwe de wesayîtek pirrengî ye: ew dikare ji bo gerên bajêr, û hem jî ji bo rêwîtiyên dûr û dirêj were bikar anîn. Qalîteya siwarî bi gavek nerm û navîn diyar dibe.
Gava ku lezker tê pêl kirin, erebe pêş de diçe, di leza kêm û navîn de têra xwe kişandin heye, û ji motorê deng kêm an tune. Serkêşiya nermîn: di leza kêm û navîn de sivik.
Di tirimbêlê de sekinandinek sivik heye, ku bi taybetî li derveyî rê tê xuyang kirin: li ser darbest û zivirînên tûj, tirimbêl hemî bêserûberiyan "tepisîne". Ajotina testê da xuyakirin ku ev hybrid-a-çerxa tevgerê, ku ji motora kehrebayê ya paşîn bi marjînayê re têra xwe hêz heye.
Bi gelemperî, Toyota RAV4-ya nû ne tenê li ser rêyên bajêr, lê di heman demê de li ser rê-çira ronahî jî tevdigere. Dibe ku ew nikaribe rêyek dijwartir li ber xwe bide.
Taybetmendiyên teknîkî
Ne tenê benzîn, di heman demê de variantên hîbrîd jî derketin firotanê. Axaftina ajotinê, ajotina hemî teker a bi pergala kontrola otomatîk an jîr.
Mînakek taybetmendiyên teknîkî ji bo hîbrîdek:
Sala çêkirinê | 2019 |
Cureyê fuel | Hybrid |
Engine | 2.5 Hîbrîd |
Hêza herî zêde, h.p. | 131 (178) / 5 |
Actuator | Ajokera çepê |
Boxa gear | CVT variator |
Dînamîkên lezgîn 0-100 km / h | 8.4 |
Salon
Hilberîner "şor kirin" da ku ne tenê xuyangiya gerîdeyê, lê hundirê wê jî biguherînin. Hovîtiya sêwiranê dikare di nav kabînê de jî were şopandin: Li dorûbera xetên tund û hişk.
Fasiya pêşiyê ji xeynî teker bi tevahî ji nû ve hate sêwirandin. Now niha, hinekî din jî di derbarê pêşiyê de. Panela sereke ya makîneyê ji sê beşan pêk tê:
- Xemilandî ya jorîn bi pêşandana serî-serî
- Tebeqeya navîn bi du devikên hewayî yên navendî, bişkoja parkirina acîl û dîmendera dîmendera 7 3.0 ya ji bo pergala pirzimanî ya hemî-nû Entune XNUMX derdikeve pêş.
- Asta sêyemîn bi du beşan ve hatî dabeş kirin, ku ji bo tiştên piçûk ên cihêreng ronahî û perçeyên LED hene.
Kontrola avhewa, germkirin û sarbûna rûniştinê dikare bi karanîna bişkojên navîgasyonê yên li ser beşa sereke ya konsolê were kontrol kirin. Di panelê de agahdarî li ser kemberên ewlehiyê û
Em dikarin qala çi bikin ku guhertoya nû ya Toyota her û her bi çi dagirtî ye. Lê ya ku divê bê guman were destnîşankirin ev e ku konsolek bi lêçûnên USB, vekêşeyek 12V û şarjkirina bêhêl a Qiçikê vekişînek piçûk heye. Hilbijêrek veguheztina otomatîk a piçûk bi panelê fonksiyonê hema hema li nêzê cîwarbûyî ye. Evîndarên muzîkê dê teqez pergala bihîstwerê ya 11-dengbêjî ya pêşkeftî, ku bi organîkî li seranserê kabînê hatî danîn, binirxînin. Rêwîtiyek bi carekê de balkêş û balkêş dibe.
Otomobîl dikare 5 rêwiyan bicîh bike. Du kursiyên pêş bi pişta bilind û rehet û sernermên rehet bêtir werzişî ne. Rêza duyemîn a kursiyan rûniştina 3 rêwiyan ferz dike: bi rehekên serî yên cuda rehet. Ji bo rêwîtiyek xweş, pîşesazkaran rahijmendiya navendî ya tunelê derxistin.
Bêyî ku em li hundurê Toyotayê ya nûvekirî bisekinin, em dikarin encamek erênî derxînin: sêwiraner ji pêşveçûnê paş de namînin.
Xwarina fuel
Bê guman, sêwirana hundurîn û laş girîng in, lê xwedan bêtir bi pirsgirêka xerckirina sotemeniyê re eleqedar dibe. Dema kirîna otomobîlekê ev taybetmendî ew e ku roleke girîng dilîze. Axaftina Toyota ya nû, li vir em nirxên jêrîn dibînin:
Engine | Hêza Dînamîk | THS II |
Bihurîn | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Fuel | petrolê | hybrid |
Cild, l | 2,5 | 2,5 |
Hêz, h.p. | 206 | 180 |
Torque, Nm | 249 | 221 |
Actuator | çarçerxe | çarçerxe |
Transfer | 8 Huner. Veguhestina otomatîkî | variator ECVT |
Mesrefa parastinê
Toyota-ya bihêz dikare têk biçe, her çend dibe ku ne guman be jî. Nirxandinên xwedan ewqas erênî ne ku jihevketina herî zêde ya ji bo RAV 4 xeletî ye ku bi sotemeniya kêm-kalîte ve têkildar in. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku herî kêm her 15 km bin kontrola teknîkî bibin.
Navekî | Mesrefa li USD |
Li şûna pêlên pêsiya pêşîn | ji 20 $ |
Li şûna kembera demjimêrê ji bo wesayîtên bê klîma | ji 60 $ |
Guhertina rûnê veguhastinê | ji 30 $ |
Li şûna meclîsa kuncikê | ji 50 $ |
Çirûsk | ji 15 $ |
Bihayên Toyota RAV4
Ew qas eşkere ye ku biha bi taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê û dagirtina navxweyî ya crossover ve girêdayî ye, da ku ajokar "çavên xwe bilezînin", hilberîner hilbijartinek mezin a tevahî ya crossover pêşkêş dike.
Navekî | Biha bi USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Limited | 27 650 |
RAV4 XSE Hybrid | 32 220 |
encamê
Ji bo ku hûn fêm bikin û fam bikin ku Toyota RAV4 2019 çi ye, bêje tenê têrê nakin. Encama ji ya jorîn pirzimanî ye: hinek dê sêwirana nû hez bikin, hinên din jî dê bibêjin ku "hovîtiya" hundur û laş tenê kiriyar ditirsîne. Lê ya ku dê her kes teqez jê hez bike kalîteya avahiyê ye, ku wekî hercar, di ya xweya herî baş de dimîne.
Ji bo ku hûn hemî tevliheviyên mekanîzmayê fam bikin, li vîdyoya ajokera testa tevahî temaşe bikin:
