Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Bê guman, yên ku bi mazotê sond dixwin, tenê pozê xwe dizivirînin û îdia dikin ku vexwarina me ya ku di 5,3 lîtreyên pir guncan de ye, hîn jî bi qasî lîtreyek ji Golfên mazotê bilindtir e. Û ew ê rast bin. Lê em dizanin ku van rojan di motorên mazotê de tişt çawa ne. Ew ne tam populer in û xuya dikin ku dê di pêşerojê de hêj kêmtir populer bibin. Ya paşîn bi rastî paqij in (li gorî pîvandinên li ser riya vekirî, ango RDE, mazotên nû yên Volkswagen bi tevahî ekolojîkî ne), lê gava ku dor tê ser raya giştî, û nemaze biryarên siyasî yên ku wê dimeşînin, hejmar nayên. ne girîng e...

Bi kurtasî, bê guman hûn ê neçar bibin ku bi "benzînê" bikar bînin, û li vir 1,5-lître TSI-ya nû ya ku derketinên veqetandî ne - bi awayek baş. Ew ne sê-cylindir e, lê çar-silindir e û bi qebareya xwe hinekî mezintir e, bi nîşana 1.4 TSI. Ew bi guheztina pîvanan (li şûna piçûkkirinê) li ser wê diaxivin û motor bê guman riya rast ji pişt çerxê hîs dike. Dema ku ajokar bixwaze ew têra xwe jîndar e, dengek wî heye ku rê nade (û dibe ku hinekî werzîş be), ji rev hez dike, di revên nizm de nefesê xweş digire û karanîna wê rehet e - di heman demê de ji ber ku ew dizane kengê tenê qismî hatiye barkirin • du tanqan vemirîne û bi piçek gazek jêkirî dest bi avjeniyê bike.

Wexta ku elektronîka motorê silindiran vedike û vedike, bi pratîkî nayê dîtin; Tenê heke hûn li ser metreyên hemî dîjîtal bi baldarî li nîşanderê temaşe bikin (yên ku vebijarkî ne, lê em wan bi tundî pêşniyar dikin) û ger rê ne vegan be, hûn ê vibrasyonek sivik bibînin. Ev motorê ji bo Golfê bijareya çêtirîn dike, nemaze dema ku bi veguhezek otomatîkî ya dualî re were hev kirin (ya ku di destpêkirinê de dikare bêtir safîkirî be).

Di hemî aliyên din de, ev Golf mîna Golfê ye: organîze, rast, ergonomîk. Pergala infotainment xweş e, navnîşa aksesûaran têr e (kêm standard û bêtir vebijarkî), û biha ye... Ev Golf qet ne zêde biha ye. Bihesibînin ku gerîdeya ceribandinê di heman demê de pakêta R-Line jî hebû (ku aksesûarên aerodînamîka, şasiyekî werzîşê û hin alavên din lê zêde dike), ronahiyek esmanî, roniyên LED-ê û kontrolkirina rêwîtiyê ya çalak, 28 hezar jî ne pir e.

nivîs: Dušan Lukič · wêne: Саша Капетанович

Volkswagen Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R - Edition Line

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-demok - di rêzê de - benzînek turbocharged - 1.498 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 5.000-6.000 rpm de - torque herî zêde 250 Nm di 1.500-3.500 rpm de. - Depoya sotemeniyê 50 l.
Veguheztina enerjiyê:	Veguheztin: çerxên pêş ên ku ji hêla motorê ve têne ajotin - gearboxa DSG ya 6-leza - lastîkên 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Kanîn:	leza herî zêde 216 km/h – 0–100 km/h lezbûn 8,3 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,0 l/100 km, gazên CO2 114 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.317 kg - giraniya giştî ya destûr 1.810 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.258 mm - firehî 1.790 mm - bilindahî 1.492 mm - bingeha teker 2.620 mm
Qûtîk:	380-1.270 l

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 6.542 km
Zûbûn 0-100km:	8,5s
402m ji bajêr dûr:	16,3 sal ( 142 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	35,6m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	57dB

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

rûniştek

helwesta li ser rê

Dengê lêdana rasthatî ya ji veguheztina klûbeya dualî