Li dijî cemedê sotemenî

Li herêma me ya avhewa, zivistan dikare bi şev were. Germahiya pir nizm dikare her wesayitek bi bandor bêbandor bike, mînakî bi cemidandina sotemeniyê. Ji bo ku ji vê yekê dûr nekevin, bes e ku meriv xwe bi pêvekên guncan re çekdar bike, ku dema ku bi sotemeniyê re were tevlihev kirin, tevliheviyek bi rastî berxwedêr a cemedê diafirîne.

Pirsgirêkên mazotê

Digel ku bihabûna mazotê zêde bû jî, li welatê me otomobîlên bi motorên mazotê pir populer in. Lêbelê, divê hûn zanibin ku mezaxtina sotemeniyê ya kêm a van motoran ji ber teknolojiya pêşkeftîtir ji "motorên benzînê" yên tîpîk e. Teknolojiya pêşkeftî lênêrîna rast hewce dike. Divê xwediyên mazotê bi taybetî di zivistanê de baldar bin. Ya yekem, ji ber "cemidandina sotemeniyê", ya duyemîn jî, ji ber pêlên şewqê.

Girêdana destpêkirina gerîdeyê di zivistanê de li ser kalîteya tîrêjê pirsgirêkek e ku ji sêwirana motora mazotê derdikeve. Ji ber ku tenê hewa dikeve silindiran, zorê dide wê. Mazote rasterast li jorê pistonê an jî di jûreyek destpêkek taybetî de tê derzî kirin. Hêmanên ku sotemenî di nav wan re derbas dibe divê zêde germ bibin, û ev peywira tîrêjên şewqê ye. Agirê li vir ne bi çirûskek elektrîkê dest pê dike, lê ji ber tansiyona bilind û germahiya jorîn a pistonê ji xweber çêdibe. Çirûskên şikestî dê di hewa sar de jûreya şewitandinê bi rêkûpêk germ neke, dema ku tevahiya bloka motorê ji şert û mercên normal pir bêtir sar bibe.

Navborî "cemidandina sotemeniyê" krîstalkirina parafîn a di mazotê de ye. Wusa dixuye ku çîp an krîstalên piçûk ên ku dikevin parzûna sotemeniyê, wê diqelişînin, herikîna mazotê di hundurê odeya şewitandinê de asteng dikin.

Ji bo mazotê du cure sotemenî hene: Havîn û zivistan. Ew stasyona benzînê ye ku biryarê dide ka kîjan mazot biçe tankê, û ajokar neçar in ku wê yekê fêhm bikin ji ber ku sotemeniya xerckirî di wextê rast de ji pompeyan derdikeve. Di havînê de, rûn dikare di 0oC de bicemide. Nefta veguhêz a ku li stasyonên ji 1ê cotmehê heya 15ê Mijdarê tê dîtin di -10°C de, û nefta zivistanê di belavkeran de ji 16ê Mijdarê heya 1ê Adarê dicemide, bi rêkûpêk dewlemendkirî ye, di binê -20°C de (rûnê zivistanê yê koma F) û heta -32°C dicemide. C (Arctic Class 2 Diesel). Lêbelê, dibe ku biqewime ku piçek sotemeniyek germ di tankê de bimîne, ku dê parzûnê bigire.

Di rewşeke wiha de meriv çawa tevdigere? Li bendê bin ku sotemeniya di tankê de bixwe bihele. Wê hingê çêtirîn e ku hûn otomobîlê bixin nav garajek germkirî. Benzîn li mazotê nayê zêdekirin. Sêwiranên motora mazotê yên kevn dikarin vê tevliheviyê bi rê ve bibin, lê di motorên nûjen de ew dikare bibe sedema têkçûnek pir biha ya pergala derzîlêdanê.

Berxwedana cemedê ya benzînê

Germahiya kêm ne tenê zirarê dide sotemeniya motorên mazotê. Benzîn, her çend ji mazotê li hember cemedê berxwedêrtir be jî, di heman demê de dikare xwe li germahiyên nizm jî bigire. Di sotemeniyê de ava cemidî sûcdar e. Pirsgirêk dikarin di guheztinên sivik ên germahiyê de jî xuya dike. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku xwendina termometre dikare xapandinê be, ji ber ku germahiya li nêzî erdê hê kêmtir e.  

Cihê ku sotemenî lê dicemide pir caran zehmet e ku meriv bibîne. Rêbazek îsbatkirî, her çend demdirêj, ev e ku meriv otomobîlê bixe nav garajek germkirî. Mixabin, ev defrosting pir dirêj digire. Pir çêtir e ku meriv pêvekên sotemeniyê yên girêdayî avê bikar bîne. Di heman demê de hêja ye ku li stasyonên gazê yên navdar, ku li wir şansê rûbirûbûna sotemeniya kêm-kalîteyê kêm e, sotemeniyê bikin.

Pêşîlêgirtin, ne dermankirin

Bi bandorkirina encamên cemidandinê re hêsan e. Zêdekarên sotemeniyê yên ku di dema sotemeniyê de têne rijandin dê xetera hilweşîna cidî kêm bike.

Pêdivî ye ku motorên mazotê berî tijekirina sotemeniyê bi pêvekek antî-parafîn were derman kirin. Parzûna sotemeniyê ne girtî ye. Feydeyek pêvek ev e ku nozzle paqij dimînin û pêkhateyên pergalê ji korozyonê têne parastin. Hilberek wekî DFA-39 ku ji hêla K2 ve hatî hilberandin, hejmara cetanê ya mazotê zêde dike, ku ji bo kêmkirina windahiyên motora mazotê di zivistanê de dibe alîkar.

Tê pêşnîyar kirin ku meriv K2 Anti Frost berî tijekirina sotemeniyê têxe tankê. Ew avê li binê tankê girêdide, sotemeniyê dihelîne û nahêle ku ew dîsa cemidî. Di heman demê de, ji bîr nekin ku zivistanê bi tanka herî tije ajotinê bikin, ev prosedur ne tenê li hember korozyonê diparêze, lê di heman demê de destpêkirina motorê jî hêsantir dike. Dema benzîn sar be, baş jê dernakeve. Vê yekê şewitandina tevliheviya di silindirê de dijwar dike, nemaze dema ku ew ji qalîteya nizimtir be.

Di zivistanê de veberhênana bi dehan zloty di lêzêdekirina sotemeniyê de ramanek pir baş e. Digel teserûfa wextê, ​​ajokar dê ji stresa zêde ya têkildar, mînakî, bi çûnûhatinê re, dûr bixe. Di heman demê de ne hewce ye ku hûn li patentan bigerin ji bo zû defrozkirina sotemeniyê, ku dibe biha. Çêtir e ku meriv sibehek sar a zivistanê di gerîdeyek germ de derbas bike ne li otobusek qelebalix an tramvayê.