Test ajotina Toyota Auris: Rûyê nû

Toyota kompakt a nûvekirî bi motorên nû û hundurê rehettir gel dixapîne

Li derveyî, Toyota Auris-a nûjenbûyî ji modela nifşa duyemîn a ku ji 2012-an ve hatî hilberandin û ji 2013-an ve li Bulgarîstanê tê firotin, cûdahiyên girîng nîşan nade. Lêbelê, tevî ronahiya zirav, sêwirana bi hêmanên chrome û roniyên nû yên LED ve guhertina pêşiya pêş, ku wêrektir û serbixwetir e, guherand. Ronahiyên paşîn û bumperê guhertî li gorî trendên heyî yên di moda otomotîvê de ne.

Lêbelê, her ku hûn dikevin qawîşê, guherîn ne tenê berbiçav dibin, ew ji her deverê we diherikin. Li gorî versiyona berê, dashboard û mobîlya mîna ku ji tirimbêlek çîna jorîn hatine girtin xuya dikin. Plastîkên nerm serdest dibin, çermê ku bi dirûyên xuya ye li gelek deveran tê bikar anîn, kontrol û klîma bi rengek xweşiktir teşe digirin. Dîmenderek desta ya 7-înç di çarçova piyana lakêşeyî ya reş de yekkirî ye, û li tenişta wê, wekî tevgerek taybetî ji alîgirên Toyota re, demjimêrek dîjital a kevnare heye. demên din tîne bîra mirov.

Ger hundurê bi ciddî nûvekirî celebek dijberî ya derveyî hema hema neguhêrbar e, wê hingê ew bi nûvekirinên ku li benda me ne di binê kapê modelek tevlihev de ye. Naha li vir hûn dikarin motorek turbo ya benzînê ya nûjen a 1,2-kompakt bi derzîlêdana rasterast, ku 116 hp pêşve dixe, bibînin. Hêviyên mezin li ser yekîneyê têne girêdan - li gorî plansaziyên Toyota, ji sedî 25-ê hemî yekîneyên Auris-ê yên hilberandinî dê pê re bêne saz kirin. Motora çar-sîlindir bêdeng û hema hema bê vibrasyon e, ji ber mezinahiya xwe elastîkek çavnebarî nîşan dide, û torqueya wê ya herî zêde ya 185 Nm di navbera 1500 û 4000 rpm de ye. Leza ji 0 heta 100 km / h tenê 10,1 saniye digire, û leza herî zêde ya Toyota Auris bi wê re 200 km / h e, li gorî daneyên kargehê.

Diesel ji BMW

Her weha nû ji du yekîneyên mazotê mezintir e, 1.6 D-4D ku ji hêla hevalbendê BMW ve hatî peyda kirin. Di warê siwarbûna bêdeng û hetta hewildana berbiçav de, ew ji mazota du-lître ya berê derbas dibe û xwedan hêza 112 hp ye. û bi taybetî torque 270 Nm dide Toyota Auris-a nûvekirî dînamîzmek xweş û, berî her tiştî, pêbaweriya serketinê - her tiştî, ev motor ji otomobîlên mîna Mini û Series 1 tê. Xerca wê ya standard 4,1 l / 100 km ye.

Hê kêmtir sotemenî, bi kêmanî li gorî standardên Ewropî, Auris Hybrid e, ku li seranserê Parzemîna Kevin yek ji guhertoyên herî firotanê yên modelê berdewam dike. Toyota di van demên dawî de bi serbilindî ragihand ku wê heşt mîlyon wesayîtên hîbrid li seranserê cîhanê (ji hemî markayan) firotiye, lê tenê li Bulgarîstanê nêzî 500 hatine firotin, lê tê pêşbînî kirin ku îsal nêzîkî 200 wesayîtên hîbrid werin firotin. . Veguheztina hîbrîdê Toyota Auris neguheriye - pergal motorek benzînê ya 1,8-lître bi kapasîteya 99 hp vedihewîne. (ji bo hesabkirina baca wesayîtê girîng e!) û motorek elektrîkê ya 82 hp. (hêza herî zêde, lê belê, 136 hp). Ne tenê hîbrîd, lê hemî vebijarkên din berê bi standarda Euro 6 re tevdigerin.

Vê yekê, ji bo nimûne, 1.33 Dual VVT-i (99 hp) bêhna xwezayî, û hem jî motora mazotê ya 1.4D-4D ya ji nû ve hatî sêwirandin bi 90 hp derbasdar e. 1,6-lîtreya yekser aramî ya xwezayî bi 136 hp dê demekê li bazarên Ewropaya Rojhilat bimîne. ku li welatê me dê ji bo 1000 levî were pêşkêş kirin. erzantir e ji ya bi navgîniya lawaz bi 20 hp. motora turbo ya 1,2-lître ya nû.

Li ser ceribandinek ceribandinê, me guhertoyên nû yên Toyota Auris li ser rêyek hinekî xemilandî ajot û me dît ku hem hatçbak hem jî gera Sports Sports Touring ji guhertoyên berê pir bi bersîvtir bûn. Wusa dixuye ku hê jî pitir bi nermî derbas dibin, rêvebera ku ji nû ve hatî sêwirandin zelaltir bersivê dide tevgerên rêveber û di derheqê rê de bêtir agahdariyê dide. Heke hûn ji guheztinê hez nakin, ji bo 3000 leva hûn dikarin du motorên benzînê yên bihêztir bi CVT a veguherîna domdar a guhêrbar re bi teqlîdek heft-leza hev bikin (tewra plakayên guhêzbar jî hene). Bi tevahî, gerîdeyek ji bo rêwîtiyek xweş, bêhnvedanê bandora dînamîkên bes û mîhengên lihevhatî dide der.

Alîkarên Ewlekariya Çalak a Toyota Safety Sense, digel banê şûşeyek panoramîk û ronahîkirina Sky LED-a premium, jî dibin sedema vê aştiya hişê. Ew tê de hişyariya pevçûna pêşîn a bi rawestandina otombîla otomatîk, hişyariya derketina rê, xuyangkirina nîşanên trafîkê li ser panelê, alîkarê tîrêjê.

Û di dawiyê de, bihayên. Rêjeya wan ji 30 BGN ji bo benzîna ​​herî erzan heya 000 BGN ji bo vebijarka herî biha ya mazotê dirêj dibe. Mesrefa hîbrîdên ji 47 BGN heta 500 BGN diguhere. Guhertoyên vagona stasyonê bi qasî 36 BGN bihatir in.

BELA

Pêşniyarên Toyota gelek tişt kirine ku Auris bi guhertoyek hîbrîd ku tenê xemgîniyek Japon dikare pêşkêşî bike, otomobîlek nûjen, ewledar, pêbawer û kêfxweş dike. Lêbelê, hilberînerên din jî pêşve diçin û jixwe destkeftiyên wan ên balkêş hene.

Nivîsar: Vladimir Abazov