Bîsîkleta xwe nûve bikin: 4 astên perwerdehiyê

Ji demên kevnar ve (bi rastî di sala 46-an de berî Valentino Rossi), hilberîner her tiştê ku ji destê wan tê kirin da ku motorsîkletên bêtir û bêtir bikêr pêşkêşî me bikin. Lê, wekî di siyasetê de, dilxwazî ​​pir caran meseleyek diravî ye, û dîktatoriya qezencê hewce dike ku ew pere teserûf bikin. Li vir e ku meriv motorsîkleta xwe di 4 astan de (ji ya herî erzan heya ya herî biha) çêtir dike.

Ji bo ku hûn zûtir li ser motora xwe biçin, şîreta yekem û çêtirîn ev e: pêşvebirina pîlotê ! Berî ku hûn topek şer amade bikin, drav bidin qursên pîlot. Baş e ku çekek tûj hebe. Çêtir e ku meriv bizanibe meriv wê çawa bikar tîne.

Hilbijartina tekerên baş. Ew eşkere û klîşeyek dubarekirî xuya dike, lê teker di behreya motorsîkletek û ji ber vê yekê di karîgeriya wê de rolek girîng dileyzin. Lastîkên baş dê her dem bîsîkletek zexm çêkin. Berevajî, motorsîkleta çêtirîn çu carî nikare bi lastîkên qalîteya jêrîn bimeşe. Ji ber vê yekê bihayekî lê dan.

Rêjeya gearê rast bikin... Zêdekirin an rakirina diranên li ser tac an amûrek ne pir biha ye. Lê feydeyên girîng in û dikarin berteka motorê, nervoziya bîsîklêta we, û ji ber vê yekê performansê bi tundî biguhezînin. Di pêşbaziyê de, pîlotan xwedan rêjeya gear e ku ji her trackê re hatî adapte kirin.

Minasib ji bo xortimên xemilandî... Hûngên pêçandî, ku jê re hûrikên "balafirê" jî tê gotin, performansa frenkirinê û nemaze bîhnfirehiyê çêtir dike. Wekî ku ji navê wê jî tê xuyang kirin, çuçika pêçandî di pêçek metal a mezin de tê qewirandin ku berfirehbûna wê sînordar dike dema ku lekema tîrêjê zextê çêdike.

Remote saz bikin... Tixûbê yekem ê motorsîkletek bi gelemperî paqijkirina erdê ye. What ji sînordarkirina goşeya girtinê ji ber pir nizmbûna pêyên ku di her gavê de asfaltê diqelişînin, çi aciztir dibe?! Tenê yek çareseriya vê pirsgirêkê heye: kontrolên paşîn!

Katalîzator derxînin... Pir caran tiştê qenc qedexe ye. Unfortunately, mixabin, manipulasyona jêrîn rêgezê îsbat dike. Rakirina katalîzatorê ji lûleya xilasbûnê bi qanûnê bi tundî qedexe ye. Lêbelê, ew dikare bi tîrêjkirina dûmanên xalîçeyê bi hêsanî performansa motora we baştir bike. Ji hêla din ve, pir caran pêdivî ye ku meriv dîmenê biguhezîne da ku performansa çêtirîn jê derxe.

Parzûna hewayê biguherînin... Armanc di beşa berê de yek e: azadkirina motorê. Lê vê carê, operasyon dihêle hûn hêjeya hewa ku dikeve motorê zêde bikin. Ev şewitandin û ji ber vê yekê performansa motorê baştir dike. Careke din, tê xwestin ku nexşeyek maqûl were peyda kirin.

Plugê sererast bikin... Ji bo ku hûn zû biçin, motor ne ew qas hêzdar e, hûn hîn jî hewce ne ku hûn li şasê û, bi taybetî, li çengelê binihêrin. Ji ber vê yekê sererastkirinek mezin plansaz bikin û rewşa rûnê xwe kontrol bikin. Ji bo "serhişkiya" mezin, vîskozîtiyê zêde bikin.

Minasib ji bo pads racing... Pêvekirina pêlên "pêşbaziyê" dihêle hûn pêlên orîjînal, yên ku bîhnfirehiya wan tune, derbas bikin. lê hay ji xwe hebin, Pêlên pêşbaziyê ji bo germkirinê dem digirin, ji ber vê yekê ji bilî rêwîtiyê, ger yên orîjînal ên ku li bisîkleta we hatine bicîh kirin, wan biparêzin.

Kontrola ji dûr ve ji bo cerdevanên erdê yên seqet dermanek mûcîze ye.

Fermandarê hêzê saz bikin, dihêle hûn rasterast li gorî mîhengan tevbigerin dabînkirina hêzê ya motorê. Ji ber vê yekê em dikarin hêz bigirin gerû di stûyêFULL UP. Lê ji bo ku hûn wiya bikin, hûn ê bê guman hewce bikin ku bîsîkletê li ser kursiyê bixin û wê bi pisporek re saz bikin.

Sazkerê hilbijêr Gear... Hilbijêrka gerdûnê dihêle hûn gêzerê biguhezînin bêyî ku gazê jî kêm bikin. Ji ber vê yekê çend sedsal bixweber ji bo her lezkirinê bes in.

Laceûna amoşora orjînal biguherînin, perçê adaptasyona kalîteya çêtir. Amortîzasyonên guherbar ên ku ji hêla marqeyên pispor ên wekî EMC an Ohlin ve hatine pêşve xistin bi gelemperî ji hêmanên orîjînal, û hem jî astek karûbarê bilind astek pir berfireh pêşkêşî dikin.

Pêçek amade bikin... Asta 1 behsê sererastkirina fork kir ku yekbûna perçeyên hundurîn û xebata mekanîkî ya rast kontrol bike. Ji bo asta 2 -an, dibe ku hûn bixwazin ku pêlhevkirina pêlûkan bi "kîtek kelûmêlê" ku tê de bihar û pêkhateyên din hene bifikirin. Ya çêtirîn, ew ê ji hêla pisporek pispor ve were amade kirin.

Ev tevgerek girtina şitferê ye.

Li şûna sîlîndera frenê biguherin... Tu dizanî, ji bo ku hûn bilez biçin, hûn hewce ne ku zehf bişkînin... For ji bo vê yekê çêtir tiştek nîn e ku meriv şilika motora motora xweya frenksiyonê bi modêlek ku bi pîvanek mezintir hatî bicîh kirin biguhezîne.

Dîskan biguherînin... Di gava berê de, we hêza xwe baştir kir. To ji bo ku hûn biceribînin ku pergala bermayî ya mayî bimîne, rotoran bi yên çêtir bi cîh bikin.

Kalîperan biguherînin. Hûn bi rastî daxwaz dikin…. Kevirên Brembo an Beringer çêtirîn in.

Lastîkên pola jorîn hilbijêrin. Ji bo amadekirina motorsîkletê şertek pêşîn bijartina tirekek minasib e. Lê li vir em behsa tekerên ku ji hêla tîmên di şampiyoniyê de têne bikar anîn, ku asta performansa wan bi qasî bihayê wan bilind e.

Beringer hilberînerek fransî ye.

Berhevkirina daneyan saz bikin... Armanca vê perwerdehiyê ne çêtirkirina potansiyela makîneya we ye, lê berevajî wê ye ku hûn bikaribin wê bi tevahî bikar bînin. Daneyên ku ji hêla amûrek wusa ve têne berhev kirin dihêle ku sererastkirinên li mîkronê herî nêz bêne kirin û ji ber vê yekê dem heya dehyeka herî baş çêtir dike.

Metrolojiya motorê çêbikin. Metrolojî lûtkeya amadekirina motorê ye. Ew ji vekirina motorê û xweşbînkirina hemî hêmanan pêk tê. Ev di her warî de performansê baştir dike. Ev dermanek dil vekirî ye, ji ber vê yekê hûn amade bin ku xwînê birijînin ji ber ku ew pir biha ye. Lêbelê, ji asta 1-ê dest pê dike, dibe ku bankerê we berê xwe dabe xwe.

An jî hûn gerîdeyek amadekirî ya wekî BMW HP4 Race an Yamaha YZF R1 GYTR dikirin!