Amûr û xwe-naskirina xeletiyên pergala sarbûnê VAZ 2107
Serişteyên ji bo motorîst

Amûr û xwe-naskirina xeletiyên pergala sarbûnê VAZ 2107

03.03.2023 /

Xebata motora şewitandina hundurîn a her otomobîlê bi germahiya bilind ve girêdayî ye. Motora şewata navxweyî di dema şewitandina tevliheviya sotemenî-hewayê ya di silindiran de û di encama pevketina hêmanên wê de germ dibe. Pergala sarbûnê ji germbûna zêde ya yekîneya hêzê re dibe alîkar.

Taybetmendiyên giştî yên pergala sarbûnê VAZ 2107

Motora VAZ 2107 ya hemî modelan xwedan pergalek sarbûna şilavê ya girtî ye ku bi zivirandina zorê ya sarkerê (sarkerê) heye.

Armanca pergala sarbûnê

Pergala sarbûnê ji bo domandina germahiya optimum a yekîneya hêzê di dema xebata wê de û rakirina bi demkî ya bi kontrolkirî ya germahiya zêde ji yekîneyên germkirinê hatî çêkirin. Hêmanên ferdî yên pergalê ji bo germkirina hundurê di demsala sar de têne bikar anîn.

Parametreyên sarkirinê

Pergala sarbûna VAZ 2107 xwedan çend parameteran e ku bandorê li xebitandin û performansa yekîneya hêzê dike, ya sereke ev in:

  • mîqdara sarkerê - bêyî ku awayê dabînkirina sotemeniyê (karburetor an derzîlêdanê) û mezinahiya motorê hebe, hemî VAZ 2107 heman pergala sarbûnê bikar tînin. Li gorî hewcedariyên çêker, ji bo xebitandina wê 9,85 lître sarinc hewce ye (di nav de germkirina hundur). Ji ber vê yekê, dema ku antîfrezê diguhezînin, divê hûn tavilê konteynirek deh-lître bikirin;
  • Germahiya xebatê ya motorê - Germahiya xebitandina motorê bi celeb û qebareya wê, celebê sotemeniya ku tê bikar anîn, hejmara dorvegerên tîrêjê û hwd ve girêdayî ye. Ji bo VAZ 2107, ew bi gelemperî 80–95 e.0C. Bi germahiya hawîrdorê ve girêdayî, motor di nav 4-7 hûrdeman de heya rewşa xebatê germ dibe. Di rewşek dûrketina ji van nirxan de, tê pêşniyar kirin ku tavilê pergala sarbûnê were teşhîs kirin;
  • Zexta xebatê ya sarkerê - Ji ber ku pergala sarbûnê ya VAZ 2107 girtî ye, û dema ku tê germ kirin antîfrez berfireh dibe, di hundurê pergalê de zextek ku ji zexta atmosferê zêdetir e tê afirandin. Ev ji bo zêdekirina xala kelandinê ya sarkerê pêdivî ye. Ji ber vê yekê, heke di bin şert û mercên normal de av bi 100 kel bike0C, dûv re bi zêdebûna zextê heya 2 atm, xala kelandinê digihîje 1200C. Di motora VAZ 2107 de, zexta xebitandinê 1,2-1,5 atm e. Bi vî rengî, heke xala kelîna sarkerên nûjen di zexta atmosferê de 120-130 be.0C, wê hingê di bin şert û mercên xebatê de ew ê 140-145 zêde bibe0C.

Amûra pergala sarbûnê VAZ 2107

Parçeyên sereke yên pergala sarbûna VAZ 2107 ev in:

  • pompeya avê (pompe);
  • radyatorê sereke;
  • fanera sereke ya radyatorê;
  • germker (sobe) radyator;
  • stove tap;
  • thermostat (termoregulator);
  • tank berfirehkirina;
  • sensor germahiya sarkerê;
  • nîşana sensora germahiya sarkerê;
  • sensor germahiya kontrolê (tenê di motorên derzîlêdanê de);
  • guheztina fanosê li ser senzorê (tenê di motorên karburatorê de);
  • lûleyên girêdanê.

Li ser cîhaza termostatê bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Di heman demê de pêdivî ye ku çakêtê sarbûna motorê jî tê de hebe - pergalek kanalên taybetî yên di bloka silindirê û serê blokê de ku tê de sarker tê de diherike.

Amûr û xwe-naskirina xeletiyên pergala sarbûnê VAZ 2107
Pergala sarbûnê ya VAZ 2107 pir bi hêsanî hatî saz kirin û ji hejmarek hêmanên mekanîkî û elektrîkî pêk tê.

Vîdyo: Amûr û xebitandina pergala sarbûna motorê

Pompa avê (pompa)

Pomp ji bo peydakirina gera bi zorê ya domdar a sarkerê di nav çakêtê sarbûna motorê de di dema xebata motorê de hatî çêkirin. Ew pompek kevneşopî ya celebê navendî ye ku bi karanîna pêlavek antîfrezê di pergala sarbûnê de pompe dike. Pompe li eniya bloka silindirê ye û ji hêla pêleka kelikê ve di nav kemberek V-yê de tê rêve kirin.

Sêwirana pompê

Pomp ji van pêk tê:

Pompa çawa dixebite

Prensîba xebata pompeya avê pir hêsan e. Dema ku kelmêş dizivire, kember pêlika pompê dimeşîne, torque vediguhezîne pêlikê. Ya paşîn, zivirî, hin zextek sarkerê di hundurê xanî de diafirîne, ku ew neçar dike ku di hundurê pergalê de biherike. Hilgir ji bo zivirîna yekgirtî ya şaftê hatî sêwirandin û felqê kêm dike, û qutiya dagirtin hişkbûna cîhazê misoger dike.

Nerazîbûna pompê

Çavkaniya pompê ya ku ji hêla hilberîner ve ji bo VAZ 2107 ve hatî rêve kirin 50-60 hezar kîlometre ye. Lêbelê, ev çavkanî dikare di rewşên jêrîn de kêm bibe:

Encamên bandora van faktoran ev in:

Ger xeletiyên weha werin dîtin, divê pomp were guheztin.

Radyatorê sereke

Radyator ji bo sarkirina sarkerê ku ji ber veguheztina germê ya bi hawîrdorê re dikeve hundurê wê hatî çêkirin. Ev ji ber taybetmendiyên sêwirana wê tê bidestxistin. Radyator li pêşiya beşa motorê li ser du pêlên gomî tê saz kirin û bi du stûyên bi gwîzan bi laş ve tê girêdan.

Sêwirana radyatorê

Radyator ji du tank û lûleyên ku wan bi hev ve girêdidin pêk tê. Li ser lûleyan lewheyên tenik (lamellas) hene ku pêvajoya veguheztina germê lez dikin. Yek ji tankan bi stûyê dagirtina ku bi rawestgehek hewayê ve tê girtin heye. Di stûyê de valveyek heye û bi çengek gomî ya tenik bi tanka berfirehbûnê ve girêdayî ye. Di motorên karburetor VAZ 2107 de, ji bo vekirina fanera pergala sarkirinê, di radyatorê de hêlînek dakêşanê tê peyda kirin. Modelên bi motorên derzîlêdanê ne xwedî soketek wusa ne.

Prensîba radyatorê

Sarkirin hem bi xwezayî hem jî bi zorê dikare were kirin. Di rewşa yekem de, germahiya sarincokê bi lêdana radyatorê bi herikîna hewayê ya dema ajotinê re kêm dibe. Di rewşa duyemîn de, herikîna hewayê ji hêla fanek ku rasterast bi radyatorê ve girêdayî ye tê afirandin.

Kêmasiyên radyatorê

Têkçûna radyatorê bi gelemperî bi windabûna tengbûnê ve ji ber zirara mekanîzmayî an jî korozyona lûleyan ve girêdayî ye. Wekî din, dibe ku lûle bi ax, depo û nepakiyên di antîfrezê de biqelişe, û gera sarkerê dê xera bibe.

Ger lekeyek were tesbît kirin, cîhê zirarê dikare were ceribandin ku bi hesinek zexm a hêzdar ve bi karanîna fluks û lêkdanek taybetî ve were qelandin. Bi şûştina bi maddeyên çalak ên kîmyewî re lûleyên xitimî têne rakirin. Çareseriyên asîda ortofosforîk an sîtrîk, û her weha hin paqijkerên kanalîzasyona malê, wekî madeyên weha têne bikar anîn.

Fankirina sarbûnê

Fans ji bo herikîna hewayê ya bi zorê ber bi radyatorê ve hatî çêkirin. Dema ku germahiya sarkerê heya nirxek diyar dibe ew bixweber vedibe. Di motorên karburatorê VAZ 2107 de, senzorek taybetî ya ku di radyatora sereke de hatî saz kirin berpirsiyarê vekirina fanosê ye. Di yekîneyên hêza derzîlêdanê de, xebata wê ji hêla kontrolkerek elektronîkî ve, li ser bingeha xwendinên sensora germahiyê, tê kontrol kirin. Fans li ser laşê sereke yê radyatorê bi kelekek taybetî ve tête rast kirin.

Fan design

Fans motorek DC-ya adetî ye ku pêvekek plastîk li ser rotorê ye. Ew pêlker e ku herikîna hewayê diafirîne û wê berbi lameleyên radyatorê ve dibe.

Voltaja ji bo fanosê ji jeneratorê bi rele û sîgorteyê tê peyda kirin.

Fan xeletiyan dike

Nebaşiyên sereke yên fan ev in:

Ji bo kontrolkirina performansa fan rasterast bi pîlê ve girêdayî ye.

Sobeyên radyator û faucet

Radyatora sobê ji bo germkirina hewaya ku dikeve hundurê kabînê hatî çêkirin. Ji xeynî wê, pergala germkirina hundurîn fanek sobeyê û damperên ku rê û tundiya herikîna hewayê birêkûpêk dikin jî vedihewîne.

Çêkirina sobeyên radyatorê

Radyatora sobê xwedan heman sêwirana guhezkara germê ya sereke ye. Ew ji du tank û lûleyên girêdanê yên ku tê de sarker diherike pêk tê. Ji bo lezkirina veguheztina germê, boriyan lameleyên tenik hene.

Ji bo rawestandina dabînkirina hewaya germ ji bo beşa rêwiyan di havînê de, radyatora sobeyê bi valvek taybetî ye ku di pergala germkirinê de gera sarkerê qut dike. Vînç bi kabloyek û levera ku li ser panela pêş de ye tê xebitandin.

Prensîba xebata radyatorê sobê

Dema ku depika sobê vekirî ye, sarkerê germ dikeve radyatorê û bi lameleyan lûleyan germ dike. Herikîna hewayê ya ku di radyatora sobeyê re derbas dibe jî germ dibe û bi pergala kanala hewayê ve dikeve nav cîhê rêwiyan. Dema ku valve girtî ye, sarbûnek nakeve radyatorê.

Kêmasiyên radyator û tapa sobê

Dabeşkirinên herî gelemperî yên radyator û tapa sobê ev in:

Hûn dikarin radyatorê sobeyê bi heman awayan wekî veguherîna germê ya sereke tamîr bikin. Ger valve têk bibe, ew bi yekî nû tê guhertin.

Thermostat

Termostat moda xebata termal a pêdivî ya motorê diparêze û dema destpêkirinê dema germbûna wê kêm dike. Ew li çepê pompê ye û bi boriyek kurt ve girêdayî ye.

Avakirina termostatê

Termostat ji van pêk tê:

Thermoelement silindirek metalî ya morkirî ye ku bi parafînek taybetî dagirtî ye. Di hundurê vê silinderê de çîçek heye ku valahiya sereke ya termostatê dixebitîne. Di laşê cîhazê de sê pêlav hene, ku lûleya ketina pompê, lûleyên derçûyê û derketinê pê ve girêdayî ne.

Termostat çawa dixebite

Dema ku germahiya sarkerê di bin 80 de ye0C Valveya termostatê ya sereke girtî ye û valahiya derdor vekirî ye. Di vê rewşê de, sarker di dorhêlek piçûk de li dora radyatora sereke dimeşe. Antîfrez ji çakêtê sarbûna motorê bi termostatê diherike pompê, û dûv re dîsa dikeve motorê. Ev pêdivî ye ku motor zûtir germ bibe.

Dema ku sarker di 80-82 de tê germ kirin0Valveya termostatê ya sereke C dest bi vebûnê dike. Dema ku antîfrez heta 94 tê germ kirin0C, ev valve bi tevahî vedibe, dema ku valveya derbazkirinê, berevajî, digire. Di vê rewşê de, sarker ji motorê berbi radyatora sarbûnê ve diçe, paşê pompê û vedigere çakêtê sarkirinê.

Zêdetir li ser cîhaza radyatorê sarbûnê: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Xerabûna termostatê

Ger termostat têk biçe, motor dikare zêde germ bibe an jî hêdî hêdî germ bibe heya germahiya xebitandinê. Ev encama tevlihevkirina valve ye. Ew hêsan e ku meriv kontrol bike ka thermostat dixebite. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku motorek sar dest pê bikin, bihêlin ku ew du-sê hûrdeman bixebite û bi destê xwe boriya ku ji termostatê diçe radyatorê bike. Divê sar be. Ger boriyek germ be, wê hingê valahiya sereke bi domdarî di pozîsyona vekirî de ye, ku, di encamê de, dê bibe sedema germbûna hêdî ya motorê. Berevajî vê, dema ku valahiya sereke herikîna sarkerê ber bi radyatorê ve bibire, dê lûleya jêrîn germ û ya jorîn sar be. Wekî encamek, motor dê pir germ bibe û antîfrîz dê biqeliqe.

Bi rakirina wê ji motorê û kontrolkirina tevgera valves di ava germ de hûn dikarin bi rasttir xeletiyek termostatê tespît bikin. Ji bo vê yekê, ew di her firaqek berxwedêr a germê ya ku bi avê dagirtî ye û tê germ kirin de tê danîn, germahiyê bi termometreyekê tê pîvandin. Ger valahiya sereke di 80-82 de dest pê kir0C, û bi tevahî di 94 de hate vekirin0C, hingê termostat baş e. Wekî din, termostat têk çûye û pêdivî ye ku were guheztin.

Tanka firehbûnê

Ji ber ku di dema germkirinê de antîfrez hêjmar zêde dibe, sêwirana pergala sarbûnê ya VAZ 2107 ji bo berhevkirina sarkerê zêde depoyek taybetî peyda dike - tankek berfirehkirinê (RB). Ew li milê rastê yê motorê di beşa motorê de ye û xwedan laşek plastîk a zelal e.

Bavê avahîsaziyê

RB konteynirek plastîk a bi qapaxek vegirtî ye. Ji bo ku embarê nêzî zexta atmosferê bimîne, di qapaxê de valveyek gomî tê saz kirin. Di binê RB-ê de pêvekek heye ku ji stûyê radyatorê sereke pêvek pê ve girêdayî ye.

Li ser yek ji dîwarên tankê pîvanek taybetî ji bo nirxandina asta sarkerê di pergalê de heye.

Prensîba çalakiyê bavê

Dema ku sarker germ dibe û berfireh dibe, zexta zêde di radyatorê de çêdibe. Gava ku ew bi 0,5 atm bilind dibe, valahiya stûyê vedibe û antîfreza zêde dest pê dike ku di tankê de diherike. Li wir, zext ji hêla valvek gomî ya di qapaxê de tê stabîl kirin.

Nexweşiyên zikê

Hemî xeletiyên RB bi zirara mekanîkî û paşerojê dakêşandin an têkçûna valahiya serpê ve girêdayî ne. Di doza yekem de, tevahiya tankê tê guheztin, û di ya duyemîn de, hûn dikarin bi guheztina kapê bi dest bixin.

Sensorê germahiyê û fanek li ser sensor

Di modelên karburatorê VAZ 2107 de, pergala sarbûnê senzorek nîşana germahiya şilavê û senzorek guheztina fan vedihewîne. Ya yekem di bloka silindirê de hatî saz kirin û ji bo kontrolkirina germahiyê û veguheztina agahdariya hatî wergirtin ji dashboardê re hatî çêkirin. Sensorê veguheztina fanosê li binê radyatorê ye û ji bo peydakirina hêzê ji motora fanosê re dema ku antîfrez digihîje germahiya 92 tê bikar anîn.0C.

Pergala sarbûna motora derzîlêdanê jî du senzor hene. Fonksiyonên yekem dişibin fonksiyonên sensora germahiya yekîneyên hêza karburatorê. Sensorê duyemîn daneyan dişîne yekîneya kontrolê ya elektronîkî, ya ku prosesa zivirandin û qutkirina fanera radyatorê kontrol dike.

Kêmasiyên Sensor û rêbazên ji bo tespîtkirina wan

Bi gelemperî, senzorên pergala sarbûnê ji ber pirsgirêkên têl an jî ji ber têkçûna hêmana wan a xebatê (hesas) bi gelemperî disekinin. Hûn dikarin wan ji bo karûbarê bi multimeterek kontrol bikin.

Xebata senzora veguheztina fanosê li ser bingeha taybetmendiyên bimetalek e. Dema ku germ dibe, termoelement şiklê xwe diguherîne û çerxa elektrîkê digre. Bi sarbûn, ew pozîsyona xweya asayî digire û peydakirina herika elektrîkê disekine. Ji bo kontrolkirina senzorê di konteynirek bi avê de tê danîn, piştî ku sondajên multimeterê bi termînalên wê ve girêdide, ku di moda testerê de tê vemirandin. Piştre, konteynir tê germ kirin, germahiya kontrol dike. Di 920C, divê dor were girtin, ku divê cîhaz rapor bike. Dema ku germahî dakeve 870C, senzorek xebatkar dê xwedan çerxeyek vekirî be.

Sensora germahiyê xwedan prensîbek xebitandinê hinekî cûda ye, li ser bingeha girêdana berxwedanê ya li ser germahiya navgîna ku hêmana hesas tê de ye. Kontrolkirina senzorê pîvandina berxwedanê bi guheztina germahiyê re ye. Sensorek baş di germahiyên cûda de divê xwedî berxwedana cûda be:

Ji bo kontrolkirinê, senzora germahiyê di konteynerek bi avê de tê danîn, ku hêdî hêdî germ dibe, û berxwedana wê bi multimeterek di moda ohmmeterê de tê pîvandin.

Pîvana germahiya antifreeze

Pîvana germahiya sarkerê li milê çepê yê jêrîn ê panelê amûrê ye. Ew kemerek rengîn e ku li sê beşan tê dabeş kirin: spî, kesk û sor. Ger motor sar be, tîr di sektora spî de ye. Dema ku motor heya germahiya xebitandinê germ dibe û dûv re di moda normal de dixebite, tîr diçe sektora kesk. Ger tîr bikeve sektora sor, motor pir germ dibe. Di vê rewşê de berdewamkirina tevgerê pir nexwestî ye.

Boriyên girêdanê

Borî ji bo girêdana hêmanên takekesî yên pergala sarbûnê têne bikar anîn û çîpên gomî yên asayî yên bi dîwarên xurtkirî ne. Ji bo sarkirina motorê çar lûle têne bikar anîn:

Wekî din, pêlên girêdanê yên jêrîn di pergala sarbûnê de hene:

Borî û çîpên şax bi kelemçeyan (spiral an kurm) têne girêdan. Ji bo rakirina an sazkirina wan, bes e ku meriv mekanîzmaya kemînê bi kulmek an pêlekê veşêre an hişk bike.

Coolant

Wekî sarkerek ji bo VAZ 2107, çêker pêşniyar dike ku tenê antîfrezê bikar bînin. Ji bo motorîstek nenas, antîfrez û antîfrîz yek û yek in. Antîfreze bi gelemperî ji hemî sarkeran re bêyî îstîsna tê gotin, bêyî ku ew li ku û kengê hatine berdan. Tosol celebek antîfrezê ye ku li Yekîtiya Sovyetê tê hilberandin. Nav kurteya "Teknolojiya Senteza Organîk a Laboratory Veqetandî" ye. Hemî sarkerên etilen glycol û av hene. Cûdahî tenê di celeb û mîqdara lêzêdeyên antî-korozyon, antî-kavîtasyon û antî-fom de ne. Ji ber vê yekê, ji bo VAZ 2107, navê sarkerê pir girîng nake.

Xetere sarkerên kêm-kalîteya erzan an derewînên eşkere ne, ku di van demên dawî de belav bûne û bi gelemperî li firotanê têne dîtin. Encama karanîna şilavên weha dikare ne tenê lekeyek radyatorê, lê di heman demê de têkçûna tevahiya motorê jî be. Ji ber vê yekê, ji bo sarkirina motorê, divê hûn sarkeran ji hilberînerên pejirandî û baş-damezrandî bikirin.

Fêr bibe ka meriv çawa sarkerê bixwe biguhezîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Derfetên ahengkirina pergala sarbûnê VAZ 2107

Rêbazên cûrbecûr hene ku meriv karbidestiya pergala sarbûna VAZ 2107 zêde bike. Kesek fanek ji Kalina an Priora li ser radyatorê saz dike, kesek hewl dide ku hundurê çêtir germ bike bi pêvekirina pergalê bi pompeya elektrîkê ya Gazelle re, û kesek lûleyên silîkonê dixe, û bawer dike ku bi wan re motor dê zûtir germ bibe û sar bibe. . Lêbelê, pêkaniya ahengek weha pir gumanbar e. Pergala sarbûnê ya VAZ 2107 bixwe pir xweş tê fikirîn. Ger hemî hêmanên wê bi rêkûpêk bin, motor di havînê de çu carî germ nabe, û zivistanê ew ê di kabînê de germ bibe bêyî ku fanera sobê veke. Ji bo kirina vê yekê, tenê hewce ye ku meriv bi periyodîk balê bikişîne ser domandina pergalê, nemaze:

Bi vî rengî, pergala sarbûna VAZ 2107 pir pêbawer û hêsan e. Digel vê yekê, ew jî hewceyê lênihêrîna demkî ye, ku tewra motorîstek bê tecrube jî dikare pêk bîne.

Add a comment