Test drive Mercedes-AMG A45

Di dîrokê de motora çar-sîlindir a herî hêzdar û dînamîkên bêhnteng. Nifşê nû Mercedes-AMG A45 hatchback, ku amade ye bibe supercarek, tê Rûsyayê

Di qonaxên destpêkê yên pêşkeftinê de jî, vê projeyê dest bi bidestxistina efsaneyan kir. Gotin hebûn ku Mercedes-AMG ne tenê nifşa paşîn A45 hatchback, lê hin "Predator" bi motorek bêhempa ceribandin. Hilberîna motorê dê ji 400 hp derbas bibe, ku dê bibe alîkar ku hilbera nû bibe gerîdeya herî bilez di pola xwe de.

Ji ber vê yekê, piraniya van gotegotan rast derketin, û Almanan bi rast navê hovane "The Predator" li derveyî qonaxa prototîpê belav nekir. Naha pargîdanî ji nifşa nû ya serial germê piçekî kêmtir bi tundî wekî supercarek di çîna kompakt de binav dike. Ev pênase hîna jî hin notên pompê vedihewîne, lê zarokên Affalterbach xwedî maf in ku wiya bikin.

Ji ber ku Mercedes-AMG A45 S ya nû di 3,9 saniyeyan de digihîje "sedan", ne tenê hemî hevalên xwe yên pola, lê di heman demê de, mînakî, otomobîlên girantir ên mîna Porsche 911 Carrera jî li dû xwe dihêle. Digel vê yekê, leza îdîaya 100 km / h a hilbera nû bi pîvanên 600-hêza Aston Martin DB11 re têkildar e, û ew eşkere li ber supercarên navdar ên berê dikene.

Hestiya jimare du: di zikê AMG A45 S de qet ne V12-ek mîna fîlan e, lê "çar"ek du lîtreyî ya supercharged heye ku 421 hp pêşve dixe. û 500 Nm torque. Careke din: Alman ji du lîtreyên qebareyê zêdetirî 400 hesp hêz derdixin. Rast e, di guhertoya standard de motora germê 381 hp hilberîne. û 475 Nm, lêbelê, tenê guhertoyên bi nîşaneya "S" û motorek jorîn dê li Rûsyayê werin firotin.

Di sala 2014-an de, Mitsubishi Lancer Evolution guhertoyek salvegerê ya bi motorek du lîtreyî ya 446-hesp hebû, lê ev sedan di çapek bêkêmasî ya tenê 40 kopiyan de, ku bi taybetî ji bo bazara Brîtanî hatin berdan, hate berdan. Ji ber vê yekê em dikarin bi ewlehî bibêjin ku Mercedes-Benz AMG A45 S niha xwedan yekîneya çar-silindir a herî hêzdar a cîhanê ye.

Almanan herî zêde motora nû bêyî tu turbînên elektrîkê, motorên piçûk ên alîkar an jî batêr bikar anîn. Yekîneya hêza 16-valve ya nû ya AMG A45 S, wekî di rewşa guhertoya A35 de, bi rêgez ve hatî çêkirin, lê 180 pileyî li dora eksê xwe tê zivirandin. Ev tê kirin da ku turbîna du-herikînê û guheztina derzê li piştê, û çîpek hilgirtinê li pêş. Vê sêwiranê alîkariya afirandina sêwirana dawiya pêşîn a aerodînamîkî kir û di dawiyê de derengiya supercharger kêm kir.

Ji bo yekem car, endezyarên AMG biryar da ku li ser kompresor û şaxên turbînê hêlînên gêrîk saz bikin. Teknolojiya ku ji motora çar-lître V8 ya supercara AMG GT hatî deyn kirin, kêşeya di hundurê supercharger de kêm dike û bersiva wê baştir dike. Pergala sarbûnê jî ne ew çend hêsan e: serê silindirê bi pompek avê ya mekanîkî ve tê sar kirin, û blok bixwe jî ji hêla pompek avê ya bi elektrîkê ve tê sar kirin. Di dawiyê de, tewra pergala kontrolkirina avhewa jî di pêvajoya sarbûna yekîneyê de têkildar e.

Motor bi gearboksek robotîkî ya heşt-lezî ya bi du klûban ve tête hev kirin û bi kulpek bi elektronîkî ve tê kontrol kirin vekêşanê dide hemî tekeran. Du ji van di gearboxa paşîn a paşîn de têne saz kirin û heya 100% kêşanê li yek ji çerxên paşîn radest dikin. Vê ne tenê pêvajoya quncikê çêtir kir, lê di heman demê de moda dravê ya taybetî jî zêde kir.

Heke hûn dixwazin goşeyê bidin, hûn hewce ne ku kontrolkerê bixin nîşana "Race", pergala stabilîzasyonê vemirînin, qutikê têxin moda destan û guhezkerên paçikê berbi xwe ve bikişînin. Piştî vê yekê, elektronîk dê bikeve moda xebitandinê ya taybetî û rê dide ku gerîdok bikeve nav dravê kontrolkirî. Axa pêşiyê xebitî dimîne û dihêle hûn tavilê piştî dawiya slide lezê hildin.

Bi tevayî, otomobîl şeş modên ajokerê hene, û di her yek ji wan de elektronîk kêşanê belav dike, li gorî leza, goşeya çerxê, lezbûna dirêjî û paşîn. Bi saya vê yekê, otomobîl bi nermî xeletiyên ku bi neçarî ji ajokarek ku di jiyana xwe de yekem car derketiye rêça pêşbaziyê dibaxşîne. Di doza me de, li zengila berê ya Formula 1-ê "Jarama" li nêzî Madrîdê. Hûn tavilê bi tevliheviya zivirîn û pirbûna porê porê xwe fêr dibin, bi domdarî lezê zêde dikin û dozên her ku diçe mezintir adrenaline digirin.

Lê li bajêr her tişt cuda ye. Hema ku hûn pê li lezkerê dikin, çar lûleyên 90 mm dest pê dikin ku senfoniyek geş dişewitînin, û îkonek dibiriqe li ser dîmendera serî-up tîne bîra we ku sînorê lezê tenê çend saniye piştî destpêkirinê derbas bûye. . Di leza nizm de, gerîdeyek hûrgelek sivik tevdigere, û heke hûn di firnê de jî piçek dereng li ber pêlekê dereng bimînin, hûn tavilê lêdanek zexm di dûvikê de digirin.

Lê gelek sedem hene ku çima Mercedes-AMG A45 S bi hêsanî dikare wekî hêlînek bajarî were gotin. Boga wê ya 370 lîtreyî dê ji komek croquet pir zêdetir bigire, û rêwiyên paşîn neçar in ku çokên xwe di çengên xwe de bikolin da ku cîhê di navbera pişta kursiyan de tije bikin.

Navxweyî bi tevahî, bi nihêrînek bilez, dikare bi gerîdeya werzîşê ya bi beşa jêrîn a xêzkirî, ku dîsa ji AMG GT hatî deynkirin, bi gerîdeya xêrxwaz re were tevlihev kirin. Li ber çavên we du dîmenderên mezin ên kompleksa multimedia ya MBUX hene, ku di nihêrîna pêşîn de dibe ku pir tevlihev xuya bikin, ji ber ku çavdêriya sereke bi lezameter û tachometer tenê heft veavakirinên cihêreng hene.

17 bişkok û guhêrbarên cihêreng li ser rêwerzê zeliqandî ne, lê ji bo ku hûn, mînakî, arîkariya rêyê neçalak bikin, hûn ê neçar bin ku hinekî di menuya pergala medyayê de bikolin. Bi gelemperî hûn dikarin li wir gelek tiştên ecêb bibînin. Mînakî, dersek li ser temrînên nefesê yên rehet, ku dê pergal bi dengek jinek xweş bixwîne. An fonksiyona eyarkirina kursiyan da ku herikîna xwînê ya rast peyda bike da ku pişt û ling di rêwîtiyên dirêj de westiyayî nebin. Çima ne erebeyek ji bo her roj?

Mercedes-AMG A45 S dê di meha îlonê de bigihîje Rûsyayê, û ligel wê platforma "barkirî" ya kupe-sedan CLA 45 S. Dûv re, xet dê bi vagona stasyonê ya CLA Shooting Brake û xaçerêya GLA were dagirtin. Belkî berê tu carî malbatek wusa mezin a otomobîlên piçûk lê pir bilez nebû.

Cureyê laş	Hatchback	Sedan
Dimensions (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Wheelbase, mm	2729	2729
Bêguman, kg	1625	1675
Trunk volume, l	370-1210	470
type motorê	Benzîn, turbocharged	Benzîn, turbocharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1991	1991
Hêz, hp bi. li rpm	421/6750	421/6750
Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
Veguhestin, ajotin	Robotîkî 8-lez tije	Robotîkî 8-lez tije
Max. leza, km / h	270	270
Leza 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Xwarina fuel (bajar, otoban, têkel), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Biha ji, USD	n d	n d