Booster brake vacuum - amûr û prensîba xebatê

Kontrola rast a hêdîbûna wesayîtê tenê heke hewildana ku ajokar ji pedalê re tê sepandin were pejirandin gengaz e. Lê frenên hêzdar ên gerîdeyên nûjen hewceyê afirandina zextên girîng di pergala şikandinê de ne. Ji ber vê yekê, xuyangkirina bihêzkerek frensê bûye hewcedariyek, û çareseriya çêtirîn ev e ku meriv valahiya di guhpêdana motorê de bikar bîne. Bi vî rengî bihêzkirina frena valahiya (VUT) xuya bû, ku naha hema hema li ser hemî otomobîlên hilberînê tê bikar anîn.

Armanca amplifikatorê

Di hebûna çavkaniyek enerjiyê ya wusa hêzdar de wekî motora şewitandina hundurîn, pêdivîbûna hêza zêde ji ajokerê ne mentiqî xuya dike. Wekî din, ne hewce ye ku meriv celebên ajokera mekanîkî, elektrîkî an hîdrolîk bikar bîne. Ji ber çalakiya pompkirina pistonan, ku bi veguheztina wê di hêza mekanîkî de dikare were sepandin, di pirjimara hilgirtinê de valahiyek heye.

Fonksiyona sereke ya amplifikatorê ew e ku di dema firnê de alîkariya ajoker bike. Zexta pir caran û xurt a li ser pedalê westiyayî ye, rastbûna kontrolkirina hêdîbûnê kêm dibe. Di hebûna amûrek ku dê, paralelî kesek, bandorê li ser pîvana zextê ya di pergala frenê de bike, hem rehetî û hem jî ewlehî dê zêde bibe. Pergalên brake bêyî amplifiker naha ne gengaz e ku li ser wesayîtên girseyî werin cem hev.

Plana Amplification

Bloka amplifikatorê di navbera meclîsa pedal û silindera frena sereke (GTZ) ya ajokera hîdrolîk de ye. Ew bi gelemperî bi mezinahiya xwe ya girîng ji ber hewcedariya karanîna membranek deverek mezin radiweste. WUT tê de hene:

• xaniyê hermetîk ku destûrê dide te ku hûn zextên cihêreng di kavilên wê yên hundurîn de biguhezînin û biparêzin;
• Diafragma (membran) elastîk ku valahiya atmosfer û valahiyê ya xanî ji hev vediqetîne;
• pedal stem;
• çolê silindera frena sereke;
• bihara ku diafragmayê teng dike;
• valveya kontrolê;
• alavek derxistina valahiya ji mêldarê hilgirtinê, ku pêvekêşek nerm pê ve girêdayî ye;
• Parzûna hewayê ya atmosferê.

Dema ku pedal neyê daxistin, her du valahiyên di xanî de di zexta atmosferê de ne, diafragma bi bihara vegerê ber bi stûna pedalê ve tê pêl kirin. Dema ku stûn tê guheztin, ango pedal tê pêçandin, valve zextê ji nû ve belav dike bi vî rengî ku valahiya li pişt membranê bi pirgirêka hilgirtinê re têkilî daynin, û asta atmosferê li aliyê dijber tê domandin.

Ger otomobîl bi motorek mazotê ya ku valveya wê tune be, û valahiya di pirjimarê de hindik be, wê hingê valahiya ji hêla pompek taybetî ya ku ji hêla motorê an motora xweya elektrîkê ve tê ajotin ve tête çêkirin. Tevî tevliheviya sêwiranê, bi gelemperî, ev nêzîkatî xwe rastdar dike.

Cûdahiya zextê di navbera aliyên derve û hundur ên diafragmê de, ji ber qada wê ya mezin, hêzek zêde ya berbiçav a ku li ser rodê GTZ tê sepandin diafirîne. Ew bi hêza lingê ajokar diqelişe, bandorek xurtkirinê diafirîne. Valve mîqdara hêzê birêkûpêk dike, pêşî li zêdebûna zextê digire û xebata birêkûpêk a frensan peyda dike. Danûstandina hewayê di navbera odeyan û atmosferê de bi parzûnek ku pêşî li girtina kavilên hundur digire ve tête kirin. Valvek kontrolê di pêlava dabînkirina valahiya de tê saz kirin, ku rê nade çavdêrîkirina guhertinên zextê yên di guhêrbarê de.

Danasîna elektronîk di amplifikatorê de

Meyla gelemperî xuyabûna di otomobîla gelek arîkarên elektronîkî de ye ku beşek ji hewcedariyên ji ajokar radike. Ev ji bo amplifikatorên valahiya jî derbas dibe.

Ger hewce be ku bi lezgînî fren bike, ne hemî ajokar li ser pedalê bi tundiya xwestinê tevdigerin. Pergalek arîkariya firnê ya acîl hate pêşve xistin, senzora ku di nav avahiya VUT de hatî çêkirin. Ew leza tevgerê ya stûnê dipîve, û gava ku nirxa wê ji nirxa tixûbê derbas dibe, solenoidek zêde tê vemirandin, kapasîteyên membranê bi tevahî seferber dike, valahiya kontrolê ya herî zêde vedike.

Carinan kontrola bi tevahî otomatîk a VUT jî tê bikar anîn. Bi fermana pergalên stabilîzasyonê, valahiya valahiya vedibe, tewra ku pedal bi tevahî neyê pêçandin, û bihêzker di bin kontrola arîkarên elektronîkî de di nav xebitandina mekanîzmayên din ên frenê de cih digire.

Nerastkirin û verastkirinên muhtemel

Di zêdekirina hêza li ser pedala frenê de pirsgirêk hene. Ger ev diqewime, wê hingê divê hûn VUT-ê bi rengek hêsan kontrol bikin - bi ku motorê rawestayî çend caran pedalê bikirtînin, dûv re, bi girtina frenê, motorê dest pê bikin. Divê pedal ji ber valahiya ku derketiye mesafeyekê bilivîne.

Veqetîn bi gelemperî ji ber diafragmaya rijyayî an têkçûna valahiya kontrolê pêk tê. Sêwiran ne-veqetandî ye, VUT wekî meclîsê tê guhertin.

Veguheztin di danîna nirxek diyar a lêdana belaş a rodê de pêk tê. Ji ber vê yekê ku valve di wextê xwe de vedibe, û di heman demê de şikestinek spontan tune. Lê di pratîkê de hewcedariya vê yekê tune, hemî amplifikator ji çêkerê ku berê rast hatine sererast kirin têne.