Ajokar bi çavên psîkolog

Hevpeyvîn bi Dorota Bonk-Gyda, Serokê Beşa Psîkolojiya Veguhastina Rê li Enstîtuya Veguhastinê.

Beşa Psîkolojiya Veguhastina Rê saziya pêşeng e li welêt ku bi mijarên têkildarî tevgera bikarhênerên rê re mijûl dibe.

Mijara xebata lêkolînê ya berfireh çi ye?    

Dorothy Bank-Gaida: Beşa Psîkolojiya Veguhestina Rê ya Enstîtuya Veguhestina Motorê bi analîzkirina sedemên derûnî yên qeza û qezayan re mijûl dibe. Em bi taybetî bala xwe didin lêkolîna zanistî ya tevgera ajokaran di warê karkirina wan di şert û mercên trafîkê de, ji reftarên tîpîk bi bandora faktorên ku ewlehiya rêwiyan binpê dikin, û bi bûyerên ku jiyan û tenduristiya wê tehdîd dikin bi dawî dibe. beşdaran.

Yek ji rêwerzên analîza me jî taybetmendiyên psîkolojîk ên ajokarên ciwan ên ku pir caran sûcdarên qezayên rê ne - (18-24 salî). Wekî din, di beşê de em bi rewşên nexwestî re mijûl dibin, yanî. diyardeyên êrîşkariya rê û serxweşiya ajokarên wesayîtan. Bi saya ezmûn û hevkariya tîmê me bi laboratûwarên psîkolojîk ên ji çar aliyên Polonya re, em dikarin cûrbecûr analîzan di navberek berfireh de pêk bînin. Di vegerê de, em çavkaniyek bêhempa ya agahdarî di derbarê tevger û adetên ajokarên herêmî de digirin. Ez dixwazim bibêjim ku em saziya lêkolînê ya yekane li Polonya ne ku rêbazên lêkolîna psîkolojîk a ajokaran pêş dixe, û weşanên beşê di warê psîkolojiya veguheztinê de weşanên bêhempa ne. 

Girîngiya yekîneya me ji hêla vê rastiyê ve tê pejirandin ku muayeneya psîkolojîk a ajokaran tenê ji hêla psîkologek bi jêhatiya pisporek ve dikare were kirin, ku bi navnîşek di tomarên ku ji hêla marşalên voivodeship ve têne parastin ve hatî pejirandin. Ji ber vê yekê, ji bo populerkirina zanînê di warê ewlehiya rê de, xebatkarên beşê bi aktîvî beşdarî perwerdekirina psîkologên ku dixwazin jêhatîbûnek werbigirin bi kirina dersên teorîkî û pratîkî bi xwendekarên mezûn re di warê psîkolojiya veguheztinê de beşdar dibin. Şêweyekî din ê perwerdeyê semîner û perwerdeya pispor e. Wergir, di nav yên din de polîsên trafîkê yên herêmî, pisporên dadrêsî, psîkologên veguhastinê. 

Ma lêkolînên ku li laboratûara ZPT hatine kirin û encamên wan baweriya populer a li ser adetên xirab ên ajokarên Polonî û mêrxasiya wan a banal piştrast dikin?

Lêkolînên zanistî yên ku li beşê têne kirin, hin diyardeyan bi awayekî objektîf bi analîzek hûrgulî ya helwest û motîvên ajokaran pêşkêş dike. Encam têne sêwirandin ku efsaneyên civakî yên di derbarê trafîkê de, wek bandora alkolê li ser ajotina bikêrhatî, pûç bikin. Weke zanyar, em li dijî hevberdana bikarhênerên rê, wek şofêrên otomobîlan li hember motorsîklêtan, ne, ji ber ku armanca me berî her tiştî pêşvebirina adetên ewledar û belavkirina prensîbên çanda ajotinê û rêzgirtina dualî li ser rê ye. 

Analîzkirina fenomenên psîkolojîk ên di veguheztinê de dihêle ku em îmkanên bandorkirina li ser çêtirkirina ewlehiya rê destnîşan bikin. Li ser bingehek kesane, her ajokarek ku di laboratûara psîkolojîk a Wezaretê de muayeneyê derbas dibe, piştî ceribandinê, pêşnîyaran distîne ka meriv çawa rehetiya karûbarê di trafîkê de çêtir dike, li gorî hêz û qelsiyên xwe. Di heman demê de em pir caran bi bijîjkan (oftalmolog, neurolog) re şêwir dikin da ku nebûn an hebûna bertekên ajotinê wekî beşek ji pêşîlêgirtinê di kesek diyar de rast binirxînin. 

Li ser bingeha analîzkirina encamên lêkolînê yên berhevkirî, gelo meriv dikare binirxîne ku êrîşkariya di trafîkê de ji ku tê?

Çalakiyên Wezaretê di heman demê de çêkirina bernameyên perwerdekirin û ji nû ve rahênanê ji bo komên taybetî yên ajokar an pisporên veguheztinê vedihewîne. Çalakiya perwerdehiyê ya beşê jî dibe alîkar ku encamên lêkolînên me di konferans û semînerên zanistî de populer bibin. Em nifûsa ajokarên Polonî li gorî taybetmendiyên wan ên psîkolojîk ên taybetî, tevî meyla tevgera xeternak di trafîkê de, analîz dikin.

Em hewl didin ku zanyariyên xwe bi çalak beşdarbûna di kampanyayên civakî de belav bikin, wek mînak bi hişyarkirina li hember ajotina serxweş an jî bi rasterast axiftina ajokarên ciwan û tevgerên wan ên li ser rê. Û di dawiyê de, bi çalakiyên xwe, em hewl didin ku hem bi pisporên ewlekariya rê û hem jî bi rêgezek berfireh a ajokaran, hem pispor û hem jî amator, bi rêya medyayê, nirxandinên pispor ên ku sedem û encamên kiryarên taybetî yên li ser rê vedibêjin pêşkêş bikin. 

Ma di ronahiya rêziknameyên heyî de, gelo meriv dikare kesên ku berî ku bibin ajokar ne xwediyê wesayitê ne, werin derxistin?

Rêziknameyên qanûnî yên heyî yên li ser ceribandinên psîkolojîk ên ajokaran vê mecbûriyetê li ser komek hin bersivdaran ferz dike. Testên weha ji bo ajokaran (kamyon, otobus), bargiran, ajokarên taksiyê, ajokarên ambulansê, mamosteyên ajotinê, muayeneyan û berendamên ajokar ên ku ji hêla doktor ve hatine tayîn kirin mecbûrî ne.

Di lêkolînê de kesên ku ji aliyê polîsan ve bi zorê ji bo muayeneyê hatine şandin jî hene. Ev in: berpirsên qezayekê, şofêrên ku ji ber ajotina serxweş an derbaskirina sînorê xalên kêmasiyê hatine binçavkirin. Daîreya me ji bo ceribandinên psîkolojîk ên ajokaran rêbazan pêş dixe, ango. komek ceribandin û rêwerzên ku ji bo tespîtkirina rast û rast a wesayîtên ajotinê yên jorîn hewce ne. Mixabin, em tenê namzedên ajokarên li Polonya bi referansa bijîjkî kontrol dikin. Ji ber vê yekê, derfeta me ya qanûnî tune ku bandorê li ajokarên nûjen bikin, û ew sûcdarên gelek qezayan (şofêrên 18-24 salî) ne.

Wekî encamek, lîsansa ajotinê bi gelemperî ji kesên ku rêzikên ajotinê yên operatorê dizanin re têne dayîn, lê dibe ku ji hêla hestyarî ve negihîştî, ji hêla civakî ve, neyar û pêşbaz, an jî pir bi tirs û ji ber vê yekê potansiyel xeternak bin. Nebûna testên psîkolojîk ên namzetan ji bo ajokaran tê vê wateyê ku mafê ajotina wesayîtê ji kesên xwedî pirsgirêkên hestyarî û derûnî re tê dayîn. Kêmasiyek din a girîng a qanûnên polonî nebûna muayeneyên mecbûrî yên kal û pîr e. Van ajokaran bi gelemperî ji xwe û yên din re xeternak in, ji ber ku ew nekarin pêşdaraziya xwe ya ajotinê rast binirxînin.

Ger ew bi dilxwazî ​​​​ji bo lêkolînê bibin, ew dikarin gelek agahdariya hêja li ser sînorên xwe hîn bibin, ku dê ji wan re hêsantir bike ku biryar bidin ka ew ajotina xwe bi xwe bidomînin an na. Bi dîtina min, danasîna ceribandina mecbûrî ya berendamên ajokar û kesên ji XNUMX salî mezintir dê hişmendiya van mirovan pir zêde bike û dê bi girîngî hejmara xetereyên rê yên ku ji hêla van komên ajokaran ve hatî afirandin kêm bike.

Divê erka kontrolkirina periyodîk a ajotinê ne tenê ji bo kesên ku wesayîtan ji bo berjewendiyê diajon, di heman demê de ji bo hemî kesên ku di trafîka rê de cih digirin, ango ji ajokarên otomobîlên rêwiyan, motorsîkletçî û hwd re jî derbas dibe. qezayên trafîkê sûcdar in. ajokarên her cûre wesayîtan, û ceribandinek fitnessê ya birêkûpêk dê bi rêberiya kesane ya psîkologek trafîkê rolek pêşîlêgirtin û perwerdehiyê bilîze.

Dorothy Bank-Rêber, Massachusetts

Serokê Beşa Psîkolojiya Veguhestina Rê li Enstîtuya Veguhestina Rê li Warsaw.

Wê ji Fakulteya Psîkolojiyê ya Zanîngeha Cardinal Stefan Wyshinsky li Varşovayê mezûn bû. Di Derûnnasiya Veguhestinê de Xwendina Postdiplînûre qedandiye. Di sala 2007 de xwendina xwe ya doktorayê di warê aborî de li zanîngeha Karsaz û Rêveberiyê qedand. Leon Kozminsky li Varşovayê. Psîkolog destûr e ku ceribandinên psîkolojîk ên ajokaran bike.