Volkswagen ID.4 - Nextmove Review. Rêzeya baş, bihayê baş, dê li şûna TM3 SR + bigire [vîdyo]

Ambargoya li ser vekolînên Volkswagen ID.11 4ê Kanûnê roja Şemiyê qediya. Gelek materyalên di derbarê otomobîlê de li ser torê xuya bûn, dibe ku lêkolîna herî berfireh ji hêla kanala Nextmove ve hatî amadekirin. Li vir nerînên wan ên yekem û testa VW ID.4, biha, rêje û rastiyên din ên balkêş ên di derbarê xaça elektrîkê ya Volkswagen de hene.

VW ID.4 testa zivistanê

Ka em bi dest pê bikin Bihayê Polonî: Volkswagen ID.4 di guhertoya ku ji hêla Nextmove ve hatî ceribandin 1st Max mesref dike ji 243 990 PLN... Guhertoya erzan a modelê, VW ID.4 1stberdeste ji 202 390 PLN, ji ber vê yekê ji bo mîqdarek mîna bihayên Tesla Model 3 SR+. Lê bi Volkswagen re em çarçoveyek elektrîkî ya C-SUV-ya jorîn a bi ajokera paşîn (RWD, 150 kW / 204 hp) û bataryayek 77 (82) kWh digirin, û Tesla Model 3 sedanek beşa D ye. .

Ji hêla çêker ve hatî ragihandin Rêjeya nasnameyan 4 Ev e 520 yekîneyên WLTP [bi qasê 444 km di moda tevlihev de, heya 500+ km li bajêr - hesabên pêşîn www.elektrowoz.pl], û lezkirina 100 km / h digire 8,5 seconds.

Tecrubeya ajotinê

Tiştê ku di pêwendiya yekem a bi ID.4 re çavê xwe dikişîne nebûna xeletiyên li ser jimarvanan û dîmenderek serê-up (HUD) ya bi hêmanên rastiya zêdekirî ye. Ya paşîn dikare di dema navîgasyonê de zehf bikêrhatî be, her çend divê were ji bîr kirin ku ceribandin li Elmanyayê tê kirin, ku belkî ji Polonya çêtir nexşe ye.

Steer û counter VW ID.4. Nebûna xeletiyan balkêş e - di ID.3 de carinan cûda bû

HUD, AR û tîra LED ya şîn a li ser çalê ji ajoker re vedibêje ku li ku derê bizivire.

Otomobîl bi asanî herî zêde 160 km/h lez dike. Di dema ajotina nîv-xweser de, gerîdok ji kêlekê bazda, lê îşaret ne çêtirîn bûn, hewa jî ne xweş bû (mij, şil). Ev, û her weha nebûna peyamên alarmê ku hewce dike ku destek li ser rêwerê were danîn, dibe ku pirsgirêkek bi vê kopiyek taybetî re destnîşan bike.

Volkswagen ID.4 ji Teslayê xweştir, rehet e, ajotina wê xweştir e. Lêbelê, ji 70-80 km / h leza wê ya xurt tune - li gorî otomobîlên şewata navxweyî ew baş dixebite, li gorî Tesla xirab xuya dike.

şablon

Dema ku li otobanê bi lez ajot "Ez hewl didim ku 120 km / h bidomînim.", li ser rûyek şil û di germahiya 2 pileyî de, otomobîl 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km) xwar, ji ber vê yekê bi bataryayek 77 kWh dê bikaribe bi ser bikeve. heta 326 km bi pîlê ji sifirê Oraz nêzîkî 230 kîlometredema ajokar dimeşe di navbera ji sedî 80-> 10 de.

Li ser ajotina zivistanê ye. Di havînê de, rêza otobana VW ID.4 divê bi rêzdarî 430 (100-> 0%) û 300 kîlometre (80-> 10%) be.Ji ber vê yekê otomobîl dikare ji bo Tesla Model 3 Long Range alternatîfek baş be, nebêjin Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Barkirin û xapandin ku kabloya di dergehê de vekin

Ka em bi rêbaza vekirina acîl ya ji bo kabloya ku di porta barkirinê de asê maye dest pê bikin. Bes e ku meriv bişkoka bi kilît vekirî ya li ser miftê sê caran pêl bike û pêdivî ye ku pêl bişkên.

Samos şarjkirin pir xweş xuya bû: dema ku pîlê ji sedî 1 daxist, otomobîl bi hêza 123 kW dest pê kir.û ji ber vê yekê hêz nêzî herî zêde ye (çêker 125 kW soz dide). Erê, pîlê piştî rêwîtiyek bilez germ bû, lê hewa li derve ne xweş e. Di lûtkeya xwe de, mezaxtina elektrîkê ya ji şarjê gihîştiye 130 kW.

Piştî 20 hûrdeman neçalakiya şarjê, hêz daket 97 kW, batar nîvî bar kir, ji ber vê yekê otomobîl dikare 160 kîlometreyên din li ser otobanê bimeşîne. Hilberîner îdîa dike ku 5 hûrdeman digire da ku enerjiyê ji sedî 80 berbi 38-ê vegerîne. Pîvandinên Nextmove destnîşan dikin ku pêdivî ye ku gerîdeyek hinekî çêtir performansê bike.

Guhertoya herî erzan a VW ID.4 Pro (ne ya yekem) niha li Elmanyayê 1 €, lê guhertoya yekem 43 € ye. Ger ev rêje li Polonyayê bihata domandin, bihayê Volkswagen ID.4 Pro ji 180 PLN e.... Erê, bi dîskên pola, lê dîsa jî bi pîlê 77 (82) kWh.

Hêjayî dîtinê (bi Almanî):

Dibe ku ev we eleqedar bike: