Me ajot: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Her weha ji ber ku bihayê wê pir balkêş e û bîsîklet pir pirreng e û pir tê bikar anîn. Ji V-Strom 650-ya birêkûpêk, hûn ê XT-yê bi pêlên têl-xalî û beroşek aerodînamîkî li pêş maskê veqetînin ku divê siwar ji av û heriyê hinekî dûr bikeve ger ew di nav gûzek mezin de ajot. Welê, berî her tiştî, ew aksesûrek kozmetîkî ye ku bi rengek wê bi mezintirîn 1.000-kub-ling-V-Strom re yek dike. Di heman demê de meriv dikare bibêje ku ew trend û meylên fashion dişopîne, ji ber ku digel valîz û hemî parastin û roniyên mijê, ew bi tevahî pir xweş xuya dike.

Ew di rê de têra xwe dilnizm e ku her ku diçe bi wî re rêwîtiyê bike. Ew bi rehetî rûdine, milên xwe hinekî pêş de dike û ya herî girîng jî bi têra xwe nizm, da ku yên bi lingên xwe yên kurt jî bi hêsanî xwe bigihînin erdê. Kursî mezin û rehet e, û gava ku hûn xwe li paş şûşê vedişêrin, tewra leza rêwîtiyê ya demjimêrek 130 kîlometre jî ne dijwar e. Motora du-sîlînder a 69 hesp-hêz jêhatîbûn û jêhatîbûnek di kuncan de dide. V-Strom 650 XT li ser rêyên tewş an girseyên bajêr têra xwe serwer e ku wekî motorsîkletek ciddî tête hesibandin. Di dorê de, ew fermanên ji paş qulikê dişopîne û bi pêbawerî di rêça ku ji hêla ajokar ve hatî destnîşan kirin de dimîne. Lê ew ji zêdegaviyê, rawestandinê û frenê hez nake, û dema ku tê geştiyarî an ajotina dînamîkî gearbox heya wezîfeyê ye. Lêbelê, ji bo şikandina tomarên bilez, hûn ê hewce bibin ku ji pêşkêşiyek Suzuki tiştek din siwar bibin.

Ji ber ku di serî de motorsîkletek ji bo rê bû, wî xirbe şaş kir. ABS nayê guheztin, lê bi lastîkên rêwîtiyê şil dibe, bi hêsanî perçeyek xweş a rêçê xalîçê kir. Teqez maceraperestên wê hene.

nivîs: Petr Kavčič, wêne: SaB; Suzuki