Chrysler

Chrysler

Chrysler

navê babetî:CHRYSLER
Sala damezrandinê:1925
Damezrêner:Walter Chrysler
Dabeş dike:Automobiles Fiat Chrysler
Расположение:Netherlands
Brîtanyaya Mezin
Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Nûçe:Bixwînin


Тип кузова: СеданМинивэн

Chrysler

Dîroka Chrysler

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях Chrysler является американской автомобильной компанией, занимающейся выпуском легковых автомобилей, пикапов и комплектующих. Wekî din, pargîdanî bi hilberîna hilberên elektronîkî û hewavaniyê ve mijûl e. Di 1998 de, bi Daimler-Benz re yekbûnek çêbû. Di encamê de, şirketa Daimler-Chrysler hate damezrandin. Di sala 2014-an de, Chrysler bû beşek ji konsera otomobîlê ya Italiantalî Fiat. Dûv re pargîdanî vegeriya Big Detroit Three, ku tê de Ford û General Motors jî hene. Di salên hebûna xwe de, otobus bi lez û bez rabûn, li pey rawestan û tewra xetereya îflasê jî hat. Lê çêker her gav ji nû ve çêdibe, kesayetiya xwe winda nake, xwedan dîrokek dirêj e û heya roja îro di bazara gerîdeyê ya gerdûnî de pozîsyonek pêşeng diparêze. Damezrîner Damezrînerê pargîdaniyê endezyar û karsaz Walter Chrysler e. Wî ew di sala 1924-an de wekî encama ji nû ve organîzekirina pargîdaniya "Maxwell Motor" û "Willis-Overland" ava kir. Mekanîka ji zaroktiya xwe ve hewesa mezin a Walter Chrysler bû. Ew ji alîkarê şofêrê çû damezrînerê pargîdaniya xwe ya otomobîlan. Chrysler dikaribû di pîşesaziya rêhesinê de xwediyê kariyerek baş be, lê kirîna otomobîlek rê li ber girt. Bi gelemperî, kirîna otomobîlek bi fêrbûna ajotinê re tê hev kirin. Di doza Chrysler de, her tişt cûda bû, ji ber ku ew bêtir ne bi kapasîteya ajotina otomobîlê bi serê xwe, lê bi taybetmendiyên xebata xwe re eleqedar bû. Mekanîk bi tevahî tirimbêla xwe bi hûrguliyên herî piçûk veqetand, dûv re dîsa li hev kir. Wî dixwest ku hemî hûrgelên xebata xwe bixwîne, ji ber vê yekê ew çend caran ji hev veqetand û ji nû ve berhev kir. Di sala 1912-an de, karek li Buick peyda bû, ku li wir mekanîzmayek jêhatî yekem car xwe nîşan da, wî karî zû bigihîje mezinbûna kariyerê, lê ji ber nakokiyên bi serokê fikaran re, ku bû sedema dûrxistina wî. Di vê demê de, wî berê xwedan navûdengek wekî mekanîzmayek pispor bû û bi hêsanî li Willy-Overland wekî şêwirmend karek girt, û Maxwell Motor Car jî dixwest ku karûbarên mekanîkî bikar bîne. Walter Chrysler ji bo çareserkirina dijwariyên pargîdaniyê rêgezek awarte nîşan da. Wî li ser berdana modelek bi tevahî nû ya otomobîlê israr kir. Wekî encamek, Chrysler Six di sala 1924-an de li sûka otomobîlan xuya bû. Otomobîl li ser her tekerê frenên hîdrolîk, motorek bi hêz, pergala nû ya dabînkirina rûnê û parzûnek rûnê vedigire. Şîrketa otomobîlan heya roja îro heye û helwestên xwe qebûl nake. Ramanên awarte û nûjen ên damezrîner îro jî di otomobîlên nû yên Chrysler de têne xuyang kirin. Hin zehmetiyên darayî di van salên dawî de bandor li pozîsyona Chrysler kir, lê îro em dikarin bibêjin ku otobus vegeriya rewşek aram. Sazkirina motorên kalîteya bilind di otomobîlan de, baldariya mezin a teknolojiyên nû îro armancên sereke yên pargîdaniyê ne. Emblem Cara yekem, logoya Chrysler, ku dişibe mohrekê, li ser Chrysler Six xuya bû. Navê pargîdaniyê bi rengek berbiçav derbas bû. Mîna gelek otobusên din, amblem dem bi dem diguhere. Chrysler logo tenê di salên 50-an de nû kir, berî ku ew ji 20 salan zêdetir neguherî ma. Nîşana nû mîna bûmerang an roketên diçû xuya dikir. Piştî 10 salên din, amblem bi stêrkek pênc-teqalî hate guhertin. Di salên 80-an de, sêwiranan biryar da ku tenê nivîsa Chrysler bihêlin, û balê bikişînin ser karanîna cûrbecûr tîpan. Ji nû ve jidayikbûna Chrysler di salên 90-an de bi vegerandina amblema orîjînal re bû. Naha sêwiranan bask dane logoyê, cotek bask li çapê zêde kirine, ku li kêlekên wê ne. Di salên 2000-an de, amblem dîsa bû stêrkek pênc-pîçandî. Wekî encamek, logo hewl da ku hemî guhertoyên amblemê yên ku berê bûn bi hev re bicivîne. Di navendê de tîpa Chrysler li ser paşxaneyek şîn tarî ye, û baskên zîv ên dirêjkirî li aliyên wê hene. Formên paqijkirî, rengê zîv keremê dide nîşanê û mîrateya mezin a pargîdaniyê di nav de vedihewîne. Amblema Chrysler xwedî wateyek pir kûr e. Ew di heman demê de hurmetek ji mîrateya pargîdaniyê re, ku baskan nîşan dide, û bîranînek vejîna ku tîpa Chrysler tîne bîra xwe dixwîne. Sêwiranan li logoya pargîdaniyê veberhênanek çêkiriye ku tevahiya dîroka otobusê vedibêje, balê dikişîne ser xalên zivirîn û demên girîng. Dîroka marqeya otomobîlan di modelên Chrysler de yekem car di sala 1924 de hate nas kirin. Ev yek bi awayekî neasayî ji ber redkirina şirketê ji bo beşdarbûna pêşangehê pêk hat. Sedema redkirinê nebûna hilberîna girseyî bû. Walter Chrysler ku erebe li lobiya Otela Commodore park kir û gelek ziyaretvan eleqedar kir, Walter Chrysler karî pîvana hilberînê bigihîne 32 otomobîlan. Salek şûnda, gerîdeyek nû Chrysler Four serial 58 hate pêşkêş kirin, ku di wê demê de lezek pir zêde pêşxist. Vê yekê hişt ku pargîdanî di bazara otomobîlan de cîhek pêşeng bigire. Di sala 1929 de, pargîdanî bû beşek ji Big Detroit Three. Bi domdarî geşedanên bi mebesta başkirina alavên gerîdeyê, zêdekirina kapasîteya wê û leza herî zêde pêk anîn. Di salên Depresyona Mezin de hin rawestînek hate dîtin, lê di nav çend salan de piştî wê, pargîdanî karîbû di warê pîvana hilberînê de destkeftiyên xwe yên berê derbas bike. Modela Airflow serbest hat berdan, ku tê de cama bayê kelandî û laşek birêkûpêk heye. Di salên şer de, tank, motorên balafiran, kamyonên leşkerî û topên balafiran ji xetên kombûnê yên pargîdaniyê derketin. Chrysler bi salan karîbû pereyên baş bi dest bixe, ku hişt ku wê çend mîlyar veberhênan bike di kirîna nebatên nû de. Di salên 50-an de, Crown Imperial bi frenên dîskê ve hate destnîşan kirin. Di vê heyamê de, Chrysler li ser nûjeniyê disekine. Di sala 1955-an de, C-300 hate berdan, ku ew statûya sedana herî bihêz a cîhanê wergirt. Motora 426 Hemî ya ku di C-300 de hatî saz kirin hîn jî yek ji çêtirîn motorên cîhanê tê hesibandin. Di dehsalên paşerojê de, pargîdanî ji ber biryarên rêveberiya bêserûber dest bi zû windakirina erdê kir. Chrysler bi domdarî têkçû ku bi meylên nûjen re bimeşe. Ji bo ku pargîdanî ji hilweşîna darayî xilas bike, Lee Iacocca hate vexwendin. Ji bo berdewamkirina hilberînê ji hikûmetê piştgirî werdigire. Di sala 1983 de, minivana Voyager serbest hat berdan. Vê gerîdeya malbatê populerbûnek mezin bi dest xist û di nav Amerîkîyên asayî de daxwazek baş bû. Serkeftina polîtîkaya ku ji hêla Lee Iacocca ve hatî meşandin hişt ku meriv pozîsyonên berê ji nû ve bi dest bixe û tewra kelûmeya bandorê jî berfireh bike. Deynê ku ji dewletê re hatibû dayîn berî wextê hatibû vegerandin û şirket ji bo kirîna çend markayên din ên otomobîlan veberhênan kir. Di nav wan de Lamborghini û American Motors hene, ku xwediyê mafên Eagle û Jeep in. Di destpêka salên 90-an de, pargîdanî karî pozîsyona xwe biparêze û tewra dahatan jî zêde bike. Sedanên Chrysler Cirrus û Dodge Stratus hatin berdan. Lê di sala 1997-an de, ji ber grevek girseyî, Chrysler zirarên girîng dikişîne, ku ev pargîdanî dihêle ku bibe yek. Di destpêka hezarsala nû de, modelên Voyager û Grand Voyager hatin berdan, û sê sal şûnda otomobîla Crossfire xuya bû, ku xwedan sêwiranek nû bû û hemî teknolojiyên nûjen berhev kir. Hewldanên çalak ji bo ketina bazara Ewropayê dest pê kir. Li Rûsyayê, Chrysler tenê di dawiya salên 90-an de dest bi firotanê kir. Piştî 10 salan, ZAO Chrysler RUS hate damezrandin, ku wekî îtxalkarê giştî ya Chrysler li Federasyona Rûsyayê tevdigere. Asta firotanê nîşan da ku li Rûsyayê jî gelek pisporên pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî hene. Piştî vê yekê, di têgîna otomobîlên hilberandin de guhertinek heye. Naha giranî li ser sêwirana nû ya gerîdeyê ye, di heman demê de ku kalîteya bilind a motoran diparêze. Ji ber vê yekê 300 2004C xelata "Best Otomobîla Luks" li Kanadayê tenê salek piştî ku derket firotanê wergirt. Îro, serokê hevalbendiya Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, li ser hilberîna hîbrîdan behîs dike. Girîngî li ser baştirkirina kargêriya sotemeniyê hate kirin. Pêşveçûnek din veguherîna otomatîkî ya neh-leza çêtirkirî ye. Siyaseta pargîdaniyê di derbarê nûjeniyê de neguherî maye. Chrysler erdê winda nake û di gerîdeyên xwe de pêşniyarên çêtirîn endezyar û teknîkî didomîne. Otomaker pêşbîniya serkeftinê dike di sûka crossover de, ku Chrysler karîbû bi saya giraniya xwe ya li ser ajotina rehet bibe pozîsyonek pêşeng. Naha giranî li ser berdana modelên Ram û Jeep e. Bi giranî li ser modelên herî populer ên li sûkê kêmbûnek girîng di rêza modelê de heye.

Add a comment

Li ser nexşeyên google hemî pêşangehên Chrysler bibînin

Add a comment